不同RAP掺量的厂拌热再生沥青混合料路用性能研究

沥青路面常用再生方式中,以厂拌热再生技术的应用最为成熟也最为广泛,利用该技术能够精确地控制沥青混合料中各材料的配比,得到的再生混合料性能稳定。本文通过对湿热地区不同RAP掺量的厂拌热再生沥青混合料路用性能进行研究,结果表明:随着RAP掺量的增加,厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性会得到改善,水稳定性以及低温抗裂性有所降低。研究结果为厂拌热再生沥青混合料配合比设计以及生产提供了参考。     

厂拌热再生沥青混合料路用性能试验研究

通过车辙试验、真空饱水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温弯曲破坏试验对AC-16型厂拌热再生沥青混合料(PHRAM)的路用性能进行评价,并在较高沥青混合料回收料(RAP)掺量的条件下掺入再生剂进行对比研究。结果表明:PHRAM的高温性能与RAP掺量成正相关,而其水稳定性能和低温性能与RAP掺量成负相关;再生剂的掺入能够有效改善较高RAP掺量下PHRAM的水稳定性能和低温性能。     

厂拌再生Sup20沥青混合料路用性能的研究

沥青厂拌再生技术已经成为公路行业的研究的热点。本文以江苏高邮S237省道为例,采用了厂拌再生和美国SHRP研究成果superpave技术,探讨了厂拌再生Sup20沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳定路用性能,并总结了其施工注意要点。研究结果表明:厂拌再生Sup20沥青混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的新型沥青路面材料。     

RAP掺量对温拌再生沥青混合料路用性能的影响

为了评价RAP（Reclaimed Asphalt Pavement）对再生沥青混合料路用性能的影响,选取了2种不同来源的RAP,对其进行了性能评价后,并以不同的掺量（0%、20%、30%和45%）分别添加在不同类型的热拌及温拌再生沥青混合料（AC-13F和SMA-13）中,进行高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验。根据试验结果分别评价了热拌及温拌再生沥青混合料的高温性能、低温性能以及水稳定性能,分析了不同类型RAP及其掺量对热拌及温拌再生沥青混合料路用性能的影响规律,确定了RAP在热拌及温拌再生沥青混合料中的最佳掺量。     

厂拌冷再生沥青混合料路用性能研究

对50%RAP乳化沥青冷再生混合料路用性能进行了试验,介绍了试验所用原材料及配比设计,结合试验方案,对试验结果作了分析,指出试验室内乳化沥青再生混合料需进行60℃温度状态下的35 h养生,施工现场需根据环境进行3 d~7 d的自然养生;各水泥剂量乳化沥青冷再生混合料的强度及高温稳定性都能满足施工要求,水泥剂量为1.5%较经济。     

谈高掺配厂拌热再生沥青混合料技术

沥青路面厂拌热再生技术的研究和应用,在我国近几年来取得了较大的发展和成绩,但目前所应用的厂拌热再生技术,旧料的掺配比例不足30%,而本技术旧料的掺配比例达到60%~100%,实现了真正意义上的旧沥青混合料再生循环利用。     

RAP掺量对热拌再生沥青混合料性能的影响研究

阐述了热拌再生沥青混合料再生机理,对不同RAP掺量的沥青混合料的高温性能、水稳性能、疲劳性能以及低温性能等路用性能进行了试验,试验结果表明,掺加了适量RAP的沥青再生混合料能满足路用性能的要求。     

厂拌热再生沥青混合料性能研究及应用

对再生沥青混合料使用的回收集料、回收沥青、再生剂掺量等进行了试验研究。研究表明:掺20%³0%废旧料的AC-13C再生料的高温性能和耐久性能不低于全新沥青混合料。试验段工程表明,再生料可同时用于公路的上中下3个面层,且其性能满足规范要求。     

SUPERPAVE厂拌热再生沥青混合料性能试验研究

对某高速公路铣刨的废旧沥青混合料(RAP)的性能进行了试验研究。在回收沥青中加入适量的自行研制的再生剂制备再生沥青,并利用针入度体系和SHRP PG体系评价再生沥青的性能,发现回收沥青的性能得到了恢复。利用SUPERPAVE技术,进行了SUPERPAVE-13厂拌热再生沥青混合料(RAP掺配率为30%)和普通沥青混合料的设计,并对其高温稳定性、水稳定性、低温性能以及疲劳性能进行了评价。研究表明:SUPERPAVE-13厂拌热再生沥青混合料的性能均满足规范要求,相对于普通沥青混合料,其疲劳性能和低温性能会有一定程度的下降,但其高温性能却得到了很大程度的提高。     

厂拌热再生沥青混合料性能影响试验研究

介绍了厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计过程。研究了基质沥青和SBS改性沥青、回收沥青路面材料(RAP)掺量为30%和45%时对再生沥青混合料目标配比设计及路用性能的影响。结果表明:随着RAP掺配率的增加,再生沥青混合料的最佳沥青用量(OAC)增加,水稳性、低温抗裂性以及渗水性能有所降低,高温性能明显增加。随着基质沥青向改性沥青转变,再生沥青混合料的高温性能、水温性能、低温抗裂性能以及渗水性能均增强。     

沥青混合料厂拌热再生研究综述

我国在大量建造高速公路后,随着交通量的增大,破损路面的不断增多,许多高等级公路已经面临即将进入大、中修时期,高等级公路的养护与维修,已经变得越来越重要。在环保和节约的新型道路上,热再生技术已逐渐显现其优势,但是,与国外沥青路面热再生技术的应用及研究相比,我国在理论体系、设计体系和生成实践体系仍有所欠缺。在我国,更需要加快对热再生技术的研究,形成适合我国的热再生指标体系和技术施工体系。我查阅关于热再生的论文,对于现在我国热再生有一个充分了解,以便我们进一步研究,是我进行这篇论文研究的最大目的。     

温拌再生沥青混合料路用性能试验研究

本文分析了温拌再生沥青混合料生产各阶段的温度控制要求,通过室内试验对两种不同类型温拌再生沥青混合料的体积指标和路用性能进行了研究,结果表明温拌再生沥青混合料的生产温度可以降低25～30℃。     

厂拌热再生沥青混合料力学性能试验研究

检测了回收沥青路面材料(RAP)中沥青含量与矿料合成级配,通过马歇尔试验确定了厂拌热再生沥青混合料AC-20最佳沥青用量及配合比,并通过车辙试验与冻融劈裂试验加以验证;采用MTS-810材料测试系统测试了该混合料15,20℃时不同RAP质量分数的抗压回弹模量,采用马歇尔试验仪测试了该混合料15℃不同RAP质量分数的劈裂强度,采用多功能材料试验系统(UTM)对该混合料进行了小梁弯曲疲劳试验.结果表明:随着RAP质量分数的增加,厂拌热再生沥青混合料抗压回弹模量、劈裂强度均有所提高,疲劳方程截距和斜率减小,抗疲劳性能下降;在进行厂拌热再生沥青路面的结构设计时,推荐该混合料在15,20℃的抗压回弹模量分别为1 850～2 250,1 250～1 550MPa,15℃的劈裂强度为2.0～2.6MPa;利用幂函数修正后的疲劳方程,可计算混合料不同RAP质量分数的容许拉应变.     

厂拌热再生沥青混合料路面应用

本文从高速公路铣刨沥青混凝土路面旧料的试验分析出发,检测不同掺配率拌合成的沥青混合料,结合路面实际铺筑性能,阐述了沥青混凝土路面旧料热再生的可行性。     

浅析沥青混合料厂拌热再生技术

我国公路经过几十年的跨越式发展已逐渐进入养护期,但公路建设、维修及养护过程中产生了大量的废旧沥青混合料,如处理不当将会对环境造成严重污染。目前,对废旧沥青混合料进行厂拌热再生是应用最成熟、最广泛的再生技术,可以有效解决由此带来的环境问题。论文在分析国内外沥青混合料再生技术研究现状的基础上,介绍了沥青混合料厂拌热再生技术的优缺点、再生原理、施工工艺流程、施工生产设备、技术要点等方面内容,提出了目前厂拌热再生技术需进一步研究的问题,为厂拌热再生技术的进一步推广应用提供技术支撑。     

RAP掺量对泡沫温拌沥青混合料路用性能影响研究

在系统分析RAP旧料的基础上,对不同RAP掺量的混合料进行了配合比设计,并验证了体积参数,通过试验,研究了不同RAP掺量的泡沫温拌沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳性能及疲劳性能,结果表明,RAP材料的加入提高了混合料的高温性能,增大了孔隙率并降低了低温性能、水稳性能以及疲劳性能。     

大掺量废旧沥青混合料路用性能分析试验研究

沥青路面在使用过程中;由于环境因素和外界荷载的双重作用;沥青混合料路用性能逐年衰减;最终难以满足路用性能要求.目前;由于热再生沥青混合料路用性能的不稳定性;特别是高掺量(掺量大于30％)再生沥青混合料的疲劳性能难以保证;使得沥青路面热再生技术尚未得到广泛的推广和应用.为此;针对热再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低...     

高RAP掺量下温拌再生沥青混合料性能研究

通过对废旧沥青混合料进行再生利用,可在恢复其路用性能的基础上实现资源再生利用,而传统热再生技术需消耗大量能源且RAP利用率不高,亟须发展高RAP掺量沥青混合料再生技术。论文将高RAP掺量再生利用技术与温拌技术相结合,提出了高RAP掺量下的温拌再生沥青混合料应用方案,并对其路用性能展开了深入探讨。首先对RAP料级配展开分析,并评价了旧沥青性能指标;对比了2%～8%再生剂掺配比例对再生沥青性能指标的影响规律,确定了合理再生剂掺配比例;对比了温拌再生沥青混合料试件在135～165℃拌和温度条件下高温性能、低温性能及水稳定性的变化规律。研究成果可为高RAP掺量温拌再生沥青混合料的应用提供一定数据参考。     

厂拌热再生沥青混合料配合比设计关键技术研究

为了在实际工程中对厂拌沥青热再生技术进行全面推广,本文在对世界各国的此类技术进行探究的前提下,针对传统热再生配合比设计方法在级配设计、最大理论密度及再生剂用量的明确方面的不足,分别提出了抽提调整法、抽提计算法和综合法对其改进,使得厂拌热再生的配合比设计方法变的更为简单实用。