基坑开挖对下卧地铁隧道的施工影响分析

深圳市桂庙路快速化改造工程前海段下沉式隧道平行上穿已建的地铁11号线隧道,下卧的地铁左线隧道中线与下沉式隧道中线水平间距3.2~6.7 m,顶部距离新建隧道底部9.1~15.0 m。下沉式隧道主体结构全长580 m,采取明挖基坑的方式施工,长距离基坑开挖引起的大范围卸载对下卧地铁隧道产生的影响不容忽视。通过建立三维数值分析模型对基坑施工过程进行模拟,动态地分析了基坑开挖对地铁隧道衬砌内力及变形的影响;在此基础上,提出了"分区、分时、分层、分块"开挖以及采取高压旋喷桩加固地基等施工对策。采取上述施工措施后,地铁隧道实测最大上浮值9.1 mm、最大下沉值5.6 mm,这表明下卧隧道的变形得到了有效控制,该研究成果可为今后类似工程提供一定的参考。     

基坑开挖对下卧既有隧道的变形影响分析

以宁波市某新建通道上跨既有地铁1号线的基坑开挖工程为背景,建立了Midas/GTS NX三维模型,考虑土体、围护结构和既有隧道的相互作用,分析了地基加固、设置抗浮桩以及开挖顺序引起的时空效应对既有隧道变形的影响,得出了一些有意义的结论。     

基坑开挖卸载对下卧地铁隧道影响的数值分析

近年来,随着上海轨道交通建设快速发展,运营里程不断增长,不可避免的出现了需要在地铁隧道上方加、卸载施工的现象,给既有地铁线路的保护提出了诸多难题.难题之一是基坑开挖引起坑底隆起会带动下方地铁隧道同步隆起,对隧道使用功能和安全性构成严重威胁,因此,选择合理的基坑设计、施工工艺,控制地铁隧道变形,确保下方地铁隧道安全.成为必须解决的难题.以上海雅居乐广场浅基坑开挖为背景,采用数值方法分析了地基加固、抗拔桩以及考虑时空效应的分块、限时开挖等技术措施以减小下部隧道变形的效果.研究结果表明本工程采取的技术措施是有效的,而且数值模拟结果与现场实测数据基本吻合,可供今后类似工程参考.     

基坑开挖对紧邻下卧地铁隧道变形的影响与控制研究

以紧邻深圳地铁11号线既有隧道上方的深圳机场卫星厅基坑工程为背景,采用Plaxis 3D软件对基坑的实际施工过程进行动态模拟。在此基础上,对基坑开挖引起的下卧隧道变形进行了研究。研究了不同"分层分段"基坑开挖方案对隧道变形的影响,分析了转换梁和转换板结构对地铁隧道变形的控制效果。计算结果显示,在基坑施工中,合理利用空间效应的跳仓法开挖和施做转换板结构可有效控制隧道隆起。     

郑州粉土基坑开挖对下卧地铁隧道的影响

针对基坑开挖导致正在服役的下卧地铁隧道产生隆起变形而影响地铁运营安全的问题,以郑州东区粉土土质情况下邻近地铁的基坑工程为案例进行研究。通过室内土工试验得到了郑州粉土的相关具体力学参数取值,并建立了基坑开挖对下卧服役地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了基坑开挖对下卧地铁隧道的位移影响。结果表明:基坑开挖对下卧地铁隧道竖向位移的影响远大于对水平位移的影响;郑州东区粉土土质条件下的基坑开挖对下卧隧道竖向位移的影响要远小于上海黏土土质在经历相同基坑开挖工况下产生的对隧道竖向位移的影响;使用常规分层开挖方法进行基坑开挖引起的隧道竖向最大位移值超过了郑州地铁保护标准;采用提出的施作抗拔桩并分块开挖及时堆载的方案能大幅度减小基坑开挖对下卧服役地铁隧道竖向上浮量的影响;研究成果对郑州粉土地区基坑开挖条件下的下卧服役地铁隧道保护具有指导意义。     

下卧运营地铁隧道基坑开挖方案优选

采用Midas GTS有限元软件动态模拟施工风险最大位置处的基坑开挖过程,分析深圳前海交易广场项目基坑开挖对区间隧道结构的影响规律。研究结果表明:采用施工方案二"竖井分块开挖方案"可有效控制基坑开挖过程中下卧区间隧道的变形;采用竖井分块开挖方案应重点控制隧道上方竖井开挖过程;采用竖井分块开挖方案,每个竖井中土体开挖完成后应及时施作1.5 m厚混凝土板,同时可考虑增大基底混凝土板厚度、混凝土板与围护桩连接等措施进一步有效控制施工对区间隧道的影响。     

非对称基坑开挖对浅埋下卧地铁隧道的影响

地铁隧道里程数越来越长,近接地面工程建设对其安全影响不可忽视。为了研究地面工程建设对下卧地铁隧道的影响,采用数值分析方法建立三维模型,以基坑未开挖作为初始状态,分析了基坑降水、非对称基坑开挖和桩基荷载施加等过程的地铁隧道空间位移特征及结构受力特征。结果表明:基坑降水过程对下卧地铁隧道位移影响不明显,非对称基坑开挖会导致下卧地铁隧道结构整体产生上浮及偏移,桩基荷载施加后隧道会产生相应的下沉现象,但仍有残余位移;隧道受力结果表明,基坑降水对隧道受力影响也不明显,基坑开挖过程隧道受力逐渐增大且整体受力均匀,桩基荷载施加后隧道顶部和底部受力进一步增大,两边墙受力变化相对较小,受力整体呈椭圆形。研究结果可为确保类似工程施工安全提供借鉴。     

浅析既有下卧地铁隧道基坑开挖的保护措施

文中以郑州金融岛外环地下道路工程的上跨地铁四号线区间基坑为工程背景,首先通过工程案例搜集和研究,总结上跨地铁的基坑工程在设计与施工中常用的保护措施;其次采用PLAXIS-3D软件对基坑的施工过程进行动态模拟,分别对分坑开挖、土体加固以及设置抗拔桩等措施进行了规律性研究。依据研究结果分析出不同工程措施对降低基坑开挖对既有下卧地铁隧道影响的有效性及规律性,为类似工程设计提供相关参考。     

基坑开挖对侧向运营地铁隧道变形的影响分析

根据上海软土地区的20个案例,分析总结了隧道变形的一般规律。重点分析了影响隧道隆起和沉降的影响因素,并得出各影响因素与隧道竖向位移的关系;在此基础上对隧道隆起和沉降最大值进行了预测。预测结果显示隧道隆起和沉降与基坑开挖深度、隧道顶覆土厚度、基坑开挖面积等参数密切相关,实测值基本符合线性函数。     

基坑开挖施工对邻近运营地铁隧道变形影响分析

结合某邻近地铁车站的建筑基坑工程,开工前期,运用ANSYS有限元分析软件,针对基坑开挖施工可能引起的既有地铁10号线的隧道结构变形进行三维模拟分析,提出基坑开挖施工期间10号线隧道结构变形控制标准;施工期间对10号线隧道结构进行现场监测,结合数值分析结果综合分析10号线隧道结构变形影响,并根据实际监测数据,对比分析预测结果与实际监测结果的差异,验证了模拟预测的可靠性。     

基坑开挖对下卧盾构隧道影响的数值分析

以某盾构隧道上方近距离基坑开挖为背景,建立了基坑开挖对邻近盾构隧道衬砌内力影响的二维数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中基坑变形及开挖对盾构隧道衬砌内力的影响,研究结果表明:基坑开挖对下卧盾构隧道有较大影响,需在施工中加强对盾构隧道的监测与控制,基坑框架和内墙对于改善盾构隧道位移和内力有明显的作用。研究结论可为优化设计和施工提供了有益的参考。     

基坑开挖对下卧隧道隆起的实测影响分析

基坑开挖对下卧隧道的安全运营产生重要的影响，本文就这一问题，结合具体工程实例，利用现场监测数据，分析了基坑开挖对下卧隧道的影响，得到了下卧隧道的隆起变化规律，并介绍了相应的控制措施。     

基坑开挖对下卧隧道隆起的实测影响分析

基坑开挖对下卧隧道的安全运营产生重要的影响,本文就这一问题,结合具体工程实例,利用现场监测数据,分析了基坑开挖对下卧隧道的影响,得到了下卧隧道的隆起变化规律,并介绍了相应的控制措施.     

基坑开挖引起下卧运营隧道变形的研究

各种基坑开挖活动在已经建成运营的隧道上方进行,必然会引起隧道的隆起变形。以上海东方路—张杨路下立交工程为实例,通过理论分析和数值模拟计算,得出了基坑开挖过程中影响运营隧道变形的关键因素。抗拔桩与周围土体的摩擦性能,可抑制回弹变形;分块施工,特别在施工条件允许的情况下,分块越多,隧道的隆起变形越小;限时施工,也可控制隧道回弹变形。     

基坑开挖对下卧地铁隧道安全保护方案优化研究

对于地铁隧道上方开挖的基坑工程,如何控制下卧地铁隧道变形是保证既有地铁隧道结构安全的关键问题。以重庆江北嘴国际金融中心基坑工程为例,考虑原方案在开挖组织中施工进度缓慢对基坑、隧道结构的不利影响,从优化开挖程序、机械配合方案、缩短基底暴露时间的角度进行安全保护方案的局部优化,采用分层分区不分段同步开挖和机械设备配套施工开挖基坑土石方,进一步优先保障轨道安全。     

基坑开挖对地铁隧道的影响分析

结合工程实例,采用现场监测和数值计算的方法对九沙大道5号箱涵基坑开挖施工进行了分析研究,结果表明：数值计算和现场监测两者比较吻合,同时隧道结构现场监测竖向位移最大1.49 mm,收敛变形最大1.80 mm,研究结果对类似工程实践具有指导意义。     

基坑施工对下卧地铁隧道上抬变形影响的简化理论分析

为了合理地分析基坑施工对下卧已建地铁隧道上抬变形的影响,首先,将软土地基考虑为三参量H-K黏–弹性体,推导了自由边界半无限黏–弹性空间体在内部集中荷载作用下的Mindlin时域解,并采用积分、叠加的方法,提出了一种用于计算基坑开挖及工程降水所引起的邻近隧道附加应力的方法;然后,将已建隧道视为Pasternak黏–弹性地基上的欧拉伯努利长梁,建立了隧道在附加荷载作用下的平衡微分方程,求得了隧道纵向附加变形和内力的表达式;最后,将所提方法运用于某近接既有地铁隧道的基坑工程中,并与三维数值模拟流变分析结果和现场实测结果进行了对比分析。研究发现:提出方法能较好地反映软土隧道变形随时间的发展趋势;隧道纵向附加变形、曲率和弯矩的解析解与数值解基本一致,且上抬变形的解析解与实测值能较好地吻合;成果可为基坑施工对邻近隧道的影响分析及保护措施的制定提供一定的理论依据。     

软弱地层基坑开挖对下卧既有隧道的影响分析

随着城市地下空间开发进程的加速,地下工程施工过程中经常会遇到与既有地下构筑物近接施工的问题,尤其是对既有运营线的影响更是备受关注。文章以深圳前海双界河基坑施工对下卧既有运营盾构为依托,采用二维有限元法研究基坑开挖对既有盾构隧道的影响,并对影响程度进行评估,为类似工程问题提供参考。     

基坑施工对下卧地铁隧道影响与控制措施

以广州某地铁项目为背景,提出了基坑围护桩基施工对下卧地铁矿山法隧道的锚杆和围岩的扰动;上部明挖基坑的开挖,导致下卧地铁隧道的隆降。为了研究基坑施工期间对下卧地铁隧道结构的影响,通过计算和数值分析,评估施工存在的风险,并采取了控制围护桩桩长和施工工艺、明挖基坑分段、分层、先撑后挖的原则控制地铁隧道变形,项目取得了良好效果。可为以后类似工程实施提供参考。