328国道海安县段改扩建工程K24＋690～K25＋330段设计方案研究

328国道海安县段改扩建工程K24＋690～K25＋330段长640m范围内与既有和新建的7条铁路交叉,设计方案复杂,施工难度大,为全线的控制性工程。为使工程方案既经济合理又能确保安全,结合在建宁启线复线电气化改造正元港务铁路专用线改建方案,研究了328国道上跨铁路立交、全部下穿铁路立交及下穿宁启线与铁路专用线改建方案平交、原位立交和移位立交等多个设计方案。从工程投资、施工难度及运营安全等多方面综合比选,推荐采用328国道与铁路专用线改建线位移位下穿立交方案。该方案得到了各方的认可。     

不同规模的道路下穿铁路框架桥施工技术研究

在铁路提速改建施工中,往往需将与既有铁路平交道路改建为下穿道路。其中,下穿道路的框架桥是施工重点。由于地理位置不同,框架桥的规模也不同。以上海金山铁路改建施工中的单孔、双孔、三孔、四孔下穿铁路框架桥施工为例,详细介绍了下穿立交铁路框架桥的施工方法,可为类似工程提供借鉴。     

城市道路下穿高铁高架桥的分析与研究

随着国家铁路建设以及城市路网的快速发展,道路路网与既有运营铁路之间不可避免的会出现越来越多的立体交叉,本文以实际工程为案例,对道路下穿高铁高架桥进行数值分析,并提出相应的设计方案和施工措施,为同类型工程的设计与施工提供参考。     

顶升工艺在老桥改建升级中的应用

随着城市路网的不断完善,许多道路改扩建项目都涉及既有桥梁的升级改造。如何合理地减少项目中的废弃工程、节约投资和缩短工期成为改建项目的核心问题。随着桥梁顶升技术的发展,给既有桥梁的改建方案提供了一些新思路。以上海某城市主干路既有跨线桥延伸改建项目为示例,通过对改建方案的分析及验算顶升后承载能力,探讨了桥梁顶升技术在老桥改建中的应用。     

公路隧道下穿既有道路施工工法分析

宝汉高速公路某隧道出口下穿316国道,保证新建隧道和既有道路的安全非常重要。采用有限元软件Midas对CRD法和双侧壁导坑法进行下穿段施工模拟,结果表明采用CRD工法路面沉降最大值为4.40mm,能有效控制路面的沉降和变形,具有施工工序少,工期短等优点。     

道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术研究

为满足城市化进程需要,很多道路不得不穿越既有铁路,通过下穿既有桥与既有线构成立交桥,这种新型下穿铁路线立交桥不仅占地面积较小,所受交通干扰也很小,即便在施工中也不会影响铁路运行,同时便于城市规划设计。通常情况下,在道路下穿既有铁路立交桥工程中,都通过顶推施工方法来完成工作,这种方法在国内已经使用多年,技术相对较为成熟,然而受多种因素影响,现有下穿既有铁路对立交桥施工技术提出了更高要求。为做好下穿既有铁路工程设计,有必要研究道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术。     

砂性土体区下穿立交防水设计要点及渗水整治措施

长三角地区城市路网发达,受道路纵断面线型控制,与铁路立体交叉的道路多采用下穿立交工程;砂性土地段尤其是高地下水位区域,做好下穿立交桥防水及渗漏处理是设计施工需考虑的重点。本文结合宁启铁路沿线下穿立交防水设计及渗水处理方案,介绍了结构自防水、结构外防水等设计要点以及新型渗漏封堵措施,对下穿立交箱体沉降缝进行整治,取得良好的效果。     

城市隧道下穿既有铁路加固施工技术探讨

随着我国城市建设的发展,城市交通线路网越来越密集,新建城市公路以隧道的方式下穿既有铁路越来越多的出现在大量的工程当中。因此,为了确保既有铁路线路的正常运营安全和新建城市隧道施工质量、安全及进度,本文以某城市隧道工程下穿既有铁路工程为例,提出了采用纵横向轨道抬梁方式对既有铁路线路进行加固的施工方法,有效保证了既有铁路正常运营安全,对后续类似工程施工具有较好的参考意义。     

福州南江滨东大道下穿福厦高铁设计与施工要点分析

随着市政路网与铁路网密度不断攀升,交通通道资源愈发紧缺,不同交通方式间的穿越交叉逐渐增多。文章以福州市南江滨东大道下穿既有福厦高铁为案例,分析与探讨市政道路建设对既有高速铁路的影响因素,从道路线位、跨越结构形式、市政管线、临近石方爆破工艺等设计与施工要点方面提出了一套削减影响的技术方案。     

下穿道路交通荷载对既有桥梁桩基受力与变形的影响分析

文中以某道路下穿既有桥梁工程为例，建立了桥梁-路基计算模型，分析了车辆速度和交通荷载大小对既有桥梁桩基水平位移与桩身弯矩的影响，相关研究成果可为道路下穿既有桥梁工程建设提供参考。