不同路面类型下弯坡组合路段载重汽车侧滑速度阈值变化研究

侧滑是引起载重汽车单车重大交通事故的主要因素之一。文章以下坡转弯路段载重汽车的受力模型为基础,得出载重汽车在下坡转弯路段的荷载模型,根据侧滑临界条件建立侧滑安全行驶速度模型,通过Adams软件对不同路面侧滑模型进行仿真模拟,验证侧滑安全速度模型的适用性,得出弯坡组合路段载重汽车在不同路面的安全行驶速度阈值变化3D曲线。得到的安全速度阈值为提高弯坡组合路段安全性,制定高速公路的限速标准提供数据支撑。     

山区公路长下坡路段交通安全运营与管理问题研究

长下坡路段的交通问题困扰着相关山区公路的运营安全。连续长下坡路段是高速公路交通事故的多发路段,而载重汽车又占了肇事车辆的绝大多数。由于地形地貌、地质条件等的限制,山区高等级公路又常常不得不使用连续长下坡线形。文章结合车辆的运行特征、制动性能、超载超速行驶等因素,对此专题作了具体的分析研究,提出了山区高等级公路连续长下坡路段交通安全综合治理的一些建议措施,包括通过超载和超速的管理、避险车道的合理设置、交通标志、护栏、坡顶设置刹车检查、降温池与加水站等管理服务设施改善等,它们能够有效地预防相关交通事故的发生,从而充分达到安全行驶的效果。     

高速公路长下坡交通安全预警系统设计

针对我国高速公路长下坡路段交通事故多发的现实情况,从保障交通安全出发,在对长下坡路段特点和安全风险进行分析的基础上,围绕预防、减少和高效处置高速公路长下坡路段交通事故的核心目标,在交通管理信息化手段方面,提出设计一套高速公路长下坡交通安全预警系统,对系统架构、功能及前端设备设置、联动等进行初步探讨和研究,通过关联、预警,实现车速控制、提前预警、二次事故预防,有效提高长下坡路段的事故预防、预警、处置和应对能力,对于高速公路智能交通管理系统设计、建设和应用可提供参考。     

山区高速公路连续纵坡路段交通安全分析及改善措施

为了解决山区地形相对高差大,山区高速公路线形设计中部分路段常采用连续纵坡的设计方案.连续纵坡对公路的设计通行能力、服务水平都有很大影响,特别是在行车安全方面存在巨大隐患.文章以某山区高速公路为例,对连续纵坡路段进行交通安全分析,包括连续上坡路段的运行车速、服务水平,连续下坡路段的刹车毂温度预测等,并提出相应的综合改善措施,供类似项目参考.     

大交通量连续上坡路段交通安全保障技术研究

根据我国高速公路在交通量较大情况下连续上坡路段交通安全状况,对此路段交通安全保障技术进行了研究,通过分析交通流特性,提出了高速公路大交通量下连续上坡路段交通安全保障设施的设置和交通安全管理设施的改善措施。     

西藏山区某公路避险车道设计研究

由于地形和经济条件的限制,山区公路不可避免连续长大下坡路段.为改善西藏山区公路连续长大下坡路段的交通安全状况,避险车道是目前解决连续长大下坡路段交通安全问题最为有效的工程措施.论文通过对载重汽车失控时受力分析,探讨车辆在长大下坡路段制动失效的原因和规律;据此对避险车道的长度、坡度设计进行了讨论.     

高速公路平曲线运行速度特性的研究

调查了天津津蓟高速、唐津高速、津滨高速和京沪高速(天津北段)等4条高速公路的18个平曲线半径的56个观测断面,并应用软件对车速情况进行统计分析,得到各半径的第85%位车速v85。以R=1 500 m曲线小客车的运行速度为例,分析出速度以均值为对称分布等特性。同时,研究了部分半径上载重汽车的运行速度特性,比较了不同高速公路相同半径下的运行速度特性。最后分别给出了小客车和载重车在曲线中点、曲线终点的运行速度回归模型。     

110国道高速公路长大下坡路段设计

以国道110(北京段)高速公路下坡路段设计为例,分析各种设计因素,如竖向设计、平曲线布设等对车辆行驶安全的影响,希望能够对长大下坡道路设计提供一点思路。     

山区危险路段公路线形设计安全性分析

山区公路工程设计过程中,必须更加重视安全分项设计,尤其是在危险路段,应妥善调查各种潜在的交通安全风险源,并根据具体的风险源类型制定针对性的安全设计方案。本文以山区危险路段的线形特点为研究背景,选取平曲线半径和横坡率两个指标作为研究对象,定量分析了两种指标对线形安全的影响,并从曲率变化协调性和行车视距合理性角度对山区危险路段安全性进行分析,提出了相应的设计参考及控制措施。     

山区高速隐患路段安全设施设计方案研究

结合山区某高速公路的项目特点,对该高速公路隧道出口段、互通立交出口段、长大下坡等特殊路段潜在的安全隐患进行了综合分析,并提出有针对性的交通安全设施设计方案,以消除行车安全隐患,为道路使用者提供安全的行车环境,实现交通安全设施设计的目标。     

山区高速公路事故易发路段原因分析及改善对策

山区高速公路由于原有道路线形设计技术条件有限,并且山区高速公路地势条件复杂,在道路的长期使用过程中,不能满足交通量的发展,从而导致道路事故频发。通过对该路段的道路交通事故的调查和原因分析,总结出了影响该路段交通安全的不同因素。根据提出的方案不同改扩建实施措施,以达到改善该路段道路交通安全,减少道路交通事故的发生。     

浅析高速公路路线设计对交通安全的影响

本文主要从高速公路路线设计角度进行研究,通过分析各技术指标采用与交通安全之间的关系,提出高速公路路线设计中影响交通安全的因素及设计中应注意的问题,以达到提高公路运行安全,降低交通事故率的目的。     

泰赣高速公路长大下坡路段交通事故频发的原因及防治措施

结合大广高速公路泰和至赣州段K2965＋971至K2976＋571连续长大下坡路段的交通安全改造设计，为了改善此路段安全状况，减少交通事故，更好发挥其作用。进一步分析此路段交通事故频发的原因及防治处理措施。     

道路平、纵线形组合路段错视觉评价

为了量化评价道路平、纵线形组合路段的驾驶人错视觉,以提高平、纵组合路段驾驶安全水平,提出了用车辆行驶轨迹指标来评价驾驶人错视觉的方法。选择正交试验方法设计道路实验参数,应用仿真软件UC-win/road建立了道路几何参数与驾驶人错视觉之间的仿真模型;利用驾驶仿真模拟完成仿真实验,并进行实验数据的采集与分析;研究了视距、半径、纵坡坡度、缓和曲线长度和转角角度对驾驶人错视觉的影响,并建立了回归方程。从正交试验的极差分析可以看出,道路几何参数与驾驶人的错视觉之间存在较强的相关性,选择合理的道路几何参数对组合路段错视觉的削弱幅度可达10%~50%。对西部某山区高速公路的平、纵组合路段道路几何参数进行评价。分析表明,最容易让驾驶人产生错视觉的路段为不设超高的平曲线路段,从总体来看,凸曲线路段较凹曲线路段更容易让驾驶人产生错视觉。     

公路平曲线与交通安全关系的探讨

平曲线段超高、最小曲线半径等是影响公路平曲线段交通安全的重要因素,在综合探讨该类要素计算取值的基础上,以事故统计数据为基础,对不同道路线形的交通事故数量、严重程度进行分析;印证了平曲线与交通安全关系的重要结论,提出了提升平曲线段交通安全的工程对策。为公路平曲线段的设计、施工提供参考。     

山区高速公路合理限速方法研究

根据我国山区高速公路的特点,运用运行速度预测软件,分析了山区高速公路车辆运行规律,提出了山区高速公路合理限速的安全对策,为山区高速公路交通安全保障工程技术研究提供理论依据和技术支持。     

高速公路长大纵坡路段营运安全及保障措施

针对雅西高速公路特点,结合实地调研和历年事故数据,分析长大纵坡尤其是隧道和冰雪路段营运安全状况和存在问题,从改善路面性能、提升交通安全设施、优化交通组织等多维度改善长大纵坡营运安全,成效显著.     

高速公路交通安全设施养护管理研究

交通设施安全对高速公路的正常运行具有十分重要的作用,一旦受到损坏,那么就会严重影响到车辆行驶以及人员出行安全,对区域交流及发展产生了极大的不利作用。因此,应该对高速公路交通安全设施的养护管理给予高度重视,从而为车辆行驶以及人们安全出行提供有力保障,以确保区域的协调发展。对此,本文主要对高速公路安全设施养护管理的相关事项进行了深入探讨与研究,旨在为提高高速公路交通安全水平,确保人们出行安全提供强有力的保障。     

高速公路事故多发路段监控系统设计

高速公路事故多发路段极大程度上影响了交通系统的运行安全,使交通事故发生频次急剧增加,对社会造成了较大的经济财产损失甚至是人员伤亡。对高速公路事故多发路段进行监控并展开相应研究,对于降低高速公路事故发生、提高高速公路的通行能力、减轻国家和人民财产的损失具有重要的意义。     

高速公路可变限速标志布设方案研究

高速公路安全和畅通是高速公路管理者追求的目标,可变限速标志是其重要的机电设备。在高速公路运行时,对可变限速标志进行科学合理的控制,既能保证高速公路行车安全,又可以提高道路通行能力。本文针对可变限速标志布设方案进行了研究,分析了可变限速标志在高速公路上具有的功能,针对可变限速标志对于交通安全、交通控制、交通诱导的作用进行了布设区域的选址,并建立了驾驶员对于可变限速标志的认知—反应数学模型,求解出动态标志的前置距离,完成了可变限速标志的布设点的选址。