重庆轨道交通9号线嘉华桥钢箱梁整体提升安装技术

为解决大跨度钢-混组合连续刚构桥钢箱梁的整体提升和安装难题,结合重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥施工,对钢箱梁整体提升安装技术进行了研究.在预应力混凝土箱梁悬臂端安装桥面吊机整体提升钢箱梁,合龙口设置合适的八字口,将钢箱梁提升至合龙口内配切,有效地消除了结构参数引起的计算偏差和测量误差,且在同一温度场内,消除温度给配切带来的偏差,提高配切精度.该技术可实现快速高精度合龙,为同类桥梁大节段钢箱梁整体合龙安装实施提供参考.     

重庆轨道交通9号线嘉华桥钢箱梁整体提升安装技术

为解决大跨度钢-混组合连续刚构桥钢箱梁的整体提升和安装难题,结合重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥施工,对钢箱梁整体提升安装技术进行了研究.在预应力混凝土箱梁悬臂端安装桥面吊机整体提升钢箱梁,合龙口设置合适的八字口,将钢箱梁提升至合龙口内配切,有效地消除了结构参数引起的计算偏差和测量误差,且在同一温度场内,消除温度给配切带来的偏差,提高配切精度.该技术可实现快速高精度合龙,为同类桥梁大节段钢箱梁整体合龙安装实施提供参考.     

城市立交桥钢箱梁焊接拼装技术

钢箱梁由于施工周期短、质量轻等特点广泛应用于城市立交工程中,然而,钢箱梁的制作质量对于提高其耐久性以及降低使用中的噪音有着极为重要的作用。结合某立交桥钢结构箱梁的制作,介绍钢箱梁焊接过程中的焊接、剪力钉焊接、火焰切割工艺评价体系;在施工中,利用三维软件建模技术模拟箱梁的拼装过程;并采用温度补偿、设置焊接横向收缩量以及控制焊接方向等关键技术解决了在施工过程中影响焊接精度的问题。     

独塔斜拉桥钢梁架设施工技术分析

阜裕大桥桥跨布置为(35+90+166)m三跨独塔斜拉桥。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用"钢梁浮运法+整节段悬臂拼装"的方案施工。S3～N11节段钢箱梁采用支架法架设;主跨S4～S19共有16个节段需整节段悬臂拼装,减少了大量高空作业时间,降低了安全风险,有效节约了施工工期;S20无索段钢箱梁采用汽车吊上桥面散拼,实现全桥合龙;从腹板位置向箱梁中心位置利用焊接码板及安装嵌补段使吊装梁段部分重量传递给已安装梁段,使吊钩荷载降低,随后重复进行焊接码板与嵌补段安装、吊钩卸载过程,使梁段变形减小至合理范围;内河浮运施工具有一定的局限性,创新采用组合式浮箱浮托钢箱梁施工,实现了大体积、大吨位钢箱梁下水、运输难题。该套施工方法可为同类型、同环境钢箱梁桥架设提供参考借鉴。     

三塔重载铁路斜拉桥箱桁组合梁施工关键技术

洞庭湖特大桥主桥为三塔双索面钢箱钢桁组合梁铁路斜拉桥,钢梁采用适合大跨度三塔重载铁路斜拉桥受力特点的钢箱-钢桁组合新结构。组合结构主梁分两阶段成桥,先架设、合龙钢箱梁,然后在其上面拼装、合龙钢桁梁,钢梁制作安装精度要求高,施工技术难度大。边跨钢箱梁采用多点三向自平衡大行程步履式顶推施工技术,3号、5号墩钢箱梁采用单悬臂拼装,4号墩钢箱梁采用双悬臂对称拼装,顺利实现了箱-桁组合新结构主梁的钢箱梁无配切、钢桁梁无配板合龙。     

狮山桥拓宽改造工程大跨度钢箱梁合龙段的施工工艺

苏州市狮山桥横跨京杭大运河,在原桥的两侧各扩建8.6m的钢箱梁桥,其中运河上67m大跨度钢箱梁的合龙施工难度最大。经过施工单位的精心组织,顺利完成了合龙段的吊装、定位、测量、焊接等施工工序,确保了桥梁的工程质量。     

跨苏州河斜交钢箱梁悬臂拼装的测量控制方法

钢箱梁因具有自身重量轻、可以工厂化制作、跨越性能强和便于施工等优势,被越来越多地应用在高架桥梁工程之中。结合具体工程实例,运用钢箱梁悬臂拼装的测量控制方法,实现了跨河斜交钢箱梁的完美合龙,证明了测量控制方法的可行效果。     

大跨钢箱梁斜拉桥塔梁临时铰接设计与施工

沌口长江公路大桥主桥其主梁采用悬臂拼装施工,中跨合龙段采用单侧起吊、顶推辅助合龙。施工过程中塔梁间设置临时铰接约束,竖向约束由竖向支座和精轧螺纹钢组成;横向约束由横向抗风支座和塔柱与钢箱梁间限位钢管组成;纵向约束布置在阻尼器安装的位置,北塔边跨纵向约束兼顾作为顶推合龙辅助措施。塔梁临时铰接的约束方式使得施工期主梁纵向不平衡弯矩得到释放,降低了体系转换时结构状态发生变化造成的施工和控制难度,取得了良好的实施效果。     

城市钢箱梁高架桥球形支座安装施工工艺

城市钢箱梁高架桥球形支座安装主要控制安装方向、高程、位移等;球形支座安装前进行基础复测及支座顶板与钢箱梁底板焊接,焊接采用焊条电弧焊方法,并进行焊前温度不低于200℃预热处理。球形支座安装用钢楔形垫块将下支座板四角调平。球形支座灌浆先灌地脚螺栓孔,灌完24h达到强度后再灌支座底面预留的灌浆层,最后拆除四角钢楔形垫块用环氧砂浆填满垫块位置。钢箱梁卸载后进行焊接垫板与钢箱梁底板焊接,焊接完毕后拆除临时连接件,并安装防尘罩。支座高程允许偏差控制在±3mm以内,支座偏位允许偏差控制在2mm以内。     

CCTV主楼大悬臂钢结构施工关键技术

CCTV主楼为复杂连体结构,连体悬臂结构是结构的核心部分,呈空间“L”形,具有结构施工难度大,悬挑跨度大、结构位形控制要求高、施工安全控制难度大等特点。通过合理制订悬臂钢结构安装方案,采用合龙关键施工技术,包括合龙前的位形分析、合龙构件结构分析及主要施工措施等,确保了悬臂结构合龙顺利完成。     

大跨混合梁斜拉桥钢箱梁段悬臂拼装线形计算研究

随着桥梁工程规模的扩大,桥梁建设过程中,悬臂拼装结构的施工线形控制问题开始凸显出来。以岳口汉江特大桥为工程背景介绍了零初始位移法在钢箱梁段悬臂拼装时安装线形的计算过程,使得钢箱梁段在施工过程中能够较为平顺地达到所要求的线形。     

跨河大桥焊接收缩及温度对钢箱梁安装的影响

介绍跨河大桥钢箱梁结构的焊接施工技术要点,并对桥梁钢箱梁结构的焊接收缩及温度对安装的影响进行分析。结合天津蓟汕跨海河特大桥钢结构工程施工实例,充分考虑现场实际施工条件,通过实际施工中的监测与分析,提出了本工程钢箱梁结构合理的焊接方法与安装施工注意事项。     

公路钢箱梁顶推施工现场测试分析

文章结合某公路钢箱梁桥上跨铁路线工程,选取最不利受力截面开展了施工过程监测。结果表明,该桥在顶推施工过程中,梁体及桥墩均处于安全可靠的状态;对比钢箱梁在顶推过程中的应力值可以看出,最不利位置为前导梁与钢箱梁的连接处,最不利工况为前导梁完全悬臂状态,最大值达到171MPa。因此建议,如果采用钢箱梁顶推施工,应加强钢箱梁与前导梁的焊接质量检测,重点关注前导梁悬臂后的施工监测,以确保施工安全。     

大跨度预应力混凝土桥梁挂篮法悬臂浇筑技术控制

大桥上部结构预应力混凝土连续粱采用挂篮法悬臂分段现浇施工.介绍了挂篮平台、根据挂篮弹性质变形节段主模抛高、合龙前结构体系转换等施工工艺,分析了梁体施工过程中产生挠度的因素,为顺利合龙,提出了梁板施工全过程挠度偏差的控制措施.     

关于特大桥连续梁悬臂施工线形控制方案的探讨

大跨径连续梁桥施工环节多,各环节不可避免会产生误差(偏差),且各类误差(偏差)普遍会随连续梁桥悬臂段的不断伸长而逐渐积累,如不在施工过程中加以控制及调整,将造成大桥合龙困难。本文以某特大桥为例,对连续梁悬臂施工过程进行了深入分析,并提出了具体的线形控制方案。     

常州紫荆公园景观塔钢箱梁加工制作技术

常州紫荆公园景观塔铜葙梁加工制作根据现场悬臂安装的施工工艺对钢箱梁分段长度、重量进行了优化,制定了大型弧形钢箱梁的板单元加工和组拼工艺,以度采用分段累积连续匹配进行车间总拼,为景观塔现场安装和准确合龙提供保障.     

沙河桥连续梁合龙工艺和施工技术

边、中跨合龙施工是预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑技术重要的工序,其是主梁体系转换的关键.从合龙段混凝土浇筑到底板预应力束张拉,结构的刚度和体系在不断变化,故温度、混凝土收缩、徐变等因素会对结构产生较大的影响,并最终影响成桥时的结构永久荷载内力.因此有必要采取合理的合龙措施,以确保桥梁顺利合龙达到理想的成桥状态.针对沙河大桥的施工过程,从边、中垮合龙的具体施工方案,浅谈连续梁在采用悬臂浇筑工法在边、中跨合龙技术的工艺和施工技术.     

海域环境大跨径斜拉桥中跨合龙技术研究

宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)公路工程主桥含2段中跨合龙段,合龙之前根据现场实际测量的合龙口宽度对合龙段钢箱梁进行配切、打磨,随后对2段合龙段钢箱梁进行同步起吊,在合龙段嵌入合龙口后迅速采用马板对合龙段进行临时锁定以抵消温度应力,并在温度上升前解除索塔区钢箱梁临时锚固以完成体系转换。对中跨合龙段施工流程进行详细介绍并强调注意事项及突出特点。     

V形沟地貌波形钢腹板混凝土组合箱梁悬浇技术

以V形深沟地貌波形钢腹板混凝土悬浇箱梁施工为例,论述悬臂箱梁0号块施工、挂篮安装与试验、波形钢腹板吊装与焊接、正常悬臂块段循环施工、横隔板、边跨现浇段、合龙段、体外预应力施工关键技术和对施工质量的控制与检验要点,以工序质量保证了工程质量.     

V形沟地貌波形钢腹板混凝土组合箱梁悬浇技术

以V形深沟地貌波形钢腹板混凝土悬浇箱梁施工为例,论述悬臂箱梁0号块施工、挂篮安装与试验、波形钢腹板吊装与焊接、正常悬臂块段循环施工、横隔板、边跨现浇段、合龙段、体外预应力施工关键技术和对施工质量的控制与检验要点,以工序质量保证了工程质量.