高原冻土路基施工要点难点研究

公路建设工程施工在青藏高原地区所面临的地理形貌特殊,气候独特。高原冻土路基成为公路施工中最主要的路基形式,而冻土路基的力学性能非常不稳定,特别容易受到水体和土体温度的影响,因此在此类地区进行路基施工,有许多困难。本文就高原冻土路基的主要工程特性及施工中的工艺控制、材料管理、控制地表水等原则、要求进行了详细分析,并提出了相应的技术对策。     

高原冻土地区沥青混合料抗车辙试验研究

在高原冻土条件下,考虑沥青混合料的配合比不同对抗车辙的影响,通过对高原冻土条件下沥青混合料配合比的试验研究,归纳总结出有益结论,对西藏地区沥青混合料配合比设计的研究及施工具有现实的指导作用,同时对类似高原冻土条件的地区沥青混合料配合比的设计也具有借鉴意义.     

青藏线建世界最长高原冻土铁路

经过铁一院、中科院冻土研究所、铁科院西北分院等多家单位近半个世纪的共同努力，在青藏高原多年冻土地区修建铁路等重大工程的关键性技术问题现已得到基本解决，青藏铁路将成为世界上最长的高原冻土铁路。 　　冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。规划中的青藏铁路全长1118公里，海拔4000米以上的地段有965公里，其中多年冻土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。铁道部第一勘测设计院自五十年代开始，便与中科院冻土研究所、铁科院西北分院等单位密切合作，在吸取国内外先进经验的基础上，对冻土地区的筑路技术开展了长期的科研与实践，现已基本掌握了青藏高原多年生冻土的普遍性与特殊性，并成功解决了工程中的关键性技术问题，为最终修建青藏铁路奠定了坚实的基础。     

公路季节性冻土路基的施工技术

目前我国部分公路修建在高海拔寒冷区域,因地处高原而面临着十分恶劣的气候环境。而这类公路的路基是季节性冻土,若要保证工程修建进度和工程质量,就要首先处理好季节性冻土问题。本文以四川地区国道317线(川藏公路北线)为例,简单介绍了季节性冻土的特性和成因,分析了川藏公路的工程概况,阐述了季节性冻土对路基的影响并提出了公路季节性冻土路基施工技术的应用方法,最后作了总结和建议,希望能为高原地区公路季节性冻土路基的施工提供一些参考。     

冻土“冻”不住钢铁巨龙

2002年9月25日,青藏铁路昆仑山隧道贯通;10月19日,风火山隧道也随之贯通。这两条世界上最长的高原冻土隧道和世界上最高的冻土隧道施工的重大突破,标志着我国在高原冻土区筑路取得了成功经验,在冻土科研方面有了可喜进展。 青藏铁路是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路。冻土娇气而又敏感,随着温度的升降会“发胖”和“变瘦”。多年冻土常年都处于冻结状态,但是,随着夏季的到来,会有一定程度的融化,一到冬季又重新冻结。冻土的这种特性对铁路的修建有非常大的影响。冻土在冻结的状态下就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,这样建…     

季节性冻土路基的施工技术

国道317线改扩建工程处于高原寒冷地区,海拔高、气候条件极其恶劣,路基属于季节性冻土。为了保证建设进度和工程质量,必须解决季节性冻土问题。文章从工程区的气候特点入手,首先分析了季节性冻土的危害,并借鉴其他类似工程的施工经验,提出了季节性冻土的施工技术要求,以保证工程质量,同时为高寒高海拔地区季节性冻土施工提供借鉴。     

浅议高原铁路冻土路基的稳定性

简要地介绍了青藏铁路试验段路基一个冻融周期后路基所出现的病害，结合对路基沉降观测结果分析，对路基所存在的问题进行了初步的诊断，并提出了保护高含冰量冻土的一些措施及高原冻土地区路基施工的一些注意事项。     

高原冻土区桥梁基础施工技术

针对高寒冻土区桥梁施工的特殊性，阐述了高原冻土区桥梁和涵洞主要基础类型的施工技术，提出了施工技术原则、设计原则及施工组织原则，以使高原冻土区桥梁基础施工顺利完成。     

青藏铁路保护冻土环境几种措施的分析

从现场施工和应用效果两方面分析了青藏铁路高原多年冻土区采用的几种保护冻土措施,根据青藏铁路路基裂缝发展情况,证实了几种保护冻土措施的有效性,并对冻土地区路基保护措施的设计提出建议。     

软粘土冻土挡墙蠕变特征及其设计

本文介绍上海淤泥质粘土冻土力学特性,通过淤泥质粘土大型平面冻土墙模拟试验,分析了平面冻土墙的变形场及其最大变形与各影响因素的关系,并获得其经验公式;研究认为冻土墙最大变形发生在墙中部顶端,影响冻土墙变形程度的因素依次为土压力、冻土墙温度、基坑深度、墙跨及培厚、暴露时间;并讨论了冻土挡墙的设计方法.     

中国冻土力学研究50a回顾与展望

中国多年冻土和季节冻土面积分别占国土面积的 21.5% 和 53.5% 。在这些地区,地表层都被一层冬冻夏融的冻结–融化层覆盖,作为地基的冻结–融化层,在其冻融过程中土体性质受气温的变化直接影响着上部建筑物的稳定与安全,因此,在冻土地区进行水利工程、工业与民用建筑及交通运输工程的建设,就必须对冻土及其与工程建筑物相互作用的一系列工程冻土学理论和实践问题做出解答,以确保冻土地基上工程建筑物的稳定性、耐久性及经济合理性。简要回顾了中国冻土力学的创始和发展过程,阐述了冻土力学在强度与变形、本构模型研究、水热过程研究、冻土与结构物相互作用研究及冻土力学测试技术的发展等 5 个方面的成就,并根据冻土力学学科特点、工程建设对冻土力学发展的要求以及相关学科的发展趋势,展望了冻土力学未来的发展方向。     

循环荷载下冻土桩基力学特性分析

近几年,我国重大基础设施工程建设向寒冷地区转移趋势尽显.作为寒冷区域工程的基础承载体,冻土桩基在不同类别环境、运营条件下的力学特性得到了工程建设者的极大关注.因此,为了给冻土桩基施工提供一些参考,利用冻土低温循环三轴试验方法,研究了冻土桩基在往复循环荷载下的力学特性及变化规律.结果表明,作为特殊岩土材料,在低温循环荷载...     

冻土动态力学特性研究分析

指出冻土动态力学特性主要研究在各种动态荷载作用下冻土的变形和强度特征及土体稳定性，其研究成果对寒区工程设计有着重要的意义，主要从动力学参数、动应力应变关系及动强度、动蠕变等几个方面介绍目前冻土在动态荷载作用下的力学特性的研究状况并进行了分析。     

冻土地区桥梁桩基础施工技术研究

冻土地区的桥梁桩基础很容易受到地基冻融影响,导致发生严重的基础破坏,直接影响整个桥梁的稳定性和安全性。为了改善这种情况,应结合冻土相关特性,加强桥梁桩基础各环节施工控制,优化施工技术,全面提高桥梁桩基础施工质量。本文分析了冻土地区特性,阐述了冻土地区桥梁桩基础施工技术。     

冻土地区隧道防排水技术

青藏铁路是目前全球穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。而昆仑山隧道地处乱石沟多年冻土地区 ,以古冰川、现代冰川作用及寒冷风化地貌形态为主 ,多年冻土上限 1 5～ 2 5m ,下限 6 0～12 0m。据资料分析 ,6 8m以上基岩中无地下水 ,也无地下水富集 ,隧道主     

高原冻土区混凝土的施工要点

结合实践经验 ,介绍了高原冻土区混凝土的施工要点及注意事项。     

高原冻土区路基施工技术

在高原铁路和公路建设中,由于特殊的自然地理环境和恶劣的气候条件,高原冻土一直是困扰工程建设的最大难题,现以共玉公路改扩建工程D3合同段为例,分析高原冻土区路基施工的特点与技术,希望为相关施工提供参考。     

青藏铁路多年高含冰量冻土爆破漏斗的试验研究

在青藏高原多年冻土区的铁路建设中，大量多年高含冰量冻土需要爆破开挖。国内外科研人员针对多年高含冰量冻土的爆破研究较少。对青藏高原沱沱河地区某一高含冰量冻土爆破漏斗的试验和爆破试验方法进行了研究。通过研究冻土特性、装药量和爆破深度之间的关系，得出了单位药包的最佳埋深、最大体积，进而推导出了最佳爆破参数。     

洛古河冻土发育过程分析

为研究大兴安岭洛古河地区的冻土发育过程,利用原位监测测得的大兴安岭洛古河地区的2018～2019年的地温数据,进行筛选、处理并绘制冻土发育过程线,分析结果表明,根据监测点3条地温链数据绘制的3条冻土发育过程线趋于一致,表明测得的数据可靠;监测点测得的最大冻结深度为287.63cm;根据冻土发育过程特征,可将发育过程分为不稳定封冻期、稳定封冻期、不稳定融冻期、稳定融冻期和无冻期。通过分析了解了冻土的发育特点,可对寒区工程施工及构筑物的稳定运行采取针对性的预防措施。     

冻土地区铁路工程施工技术研究

在冻土地区修建铁路,对施工技术有特殊要求,因为开挖路基会造成含有大量冰的冻土出现溶解现象,进而引发边坡坍塌、路基沉陷等问题.文章对冻土地区铁路工程的常见病害及施工技术进行了深入地探讨.