隧道衬砌脱空及欠厚处治施工技术

从隧道地区的施工地理条件分析出发,提出了隧道病害处治的原则与病害段落设计方式,对隧道衬砌脱空及欠厚处治施工技术方案进行了详细的研究,综合采用局部换拱方案与衬砌背后填注自密实混凝土相结合的处理方式,取得了良好的工程效果。     

高速铁路隧道拱墙衬砌常见质量缺陷整治技术实践

本文介绍了隧道拱墙衬砌质量缺陷的不同类型,并对每种类型形成原因进行剖析,以及隧道拱墙衬砌质量缺陷类型中的衬砌背后脱空欠厚整治作业施工方法,总结高铁隧道衬砌质量缺陷类型中衬砌背后脱空欠厚专项整治方案和铁路营业线施工安全管控的施工经验,针对施工过程中的关键工序和安全进行分析,制定有效的专项整治方案,为以后类似隧道整治施工提供借鉴,同时预防在建隧道拱墙衬砌质量缺陷的发生。     

隧道衬砌质量地质雷达检测典型缺陷波形分析

通过对新建铁路建设工程项目开展隧道衬砌地质雷达无损检测工作,总结分析了衬砌脱空、衬砌欠厚、仰拱回填异常等较典型隧道缺陷类型,并在此基础上对衬砌脱空、衬砌欠厚等缺陷整治处理前后的波形进行比对分析,为铁路隧道工程施工及验收提供一定的建议及参考。     

浅谈隧道衬砌脱空的成因与处治

铁路建设施工中，受工法工艺、施工作业水准以及现场管理水平等多种因素影响，隧道衬砌脱空问题时有发生，针对个别隧道拱顶脱空、衬砌厚度严重不足等问题，结合南龙铁路隧道衬砌缺陷整治施工实际，首先就隧道衬砌脱空的所致成因展开全面分析，然后进一步探讨了相应的处治措施，以供众隧道施工管理同仁借鉴参考。     

连拱隧道衬砌病害及其处治

以云南某公路隧道为例,研究了连拱隧道衬砌病害的特点及其产生的原因,在此基础上提出了处治对策.该隧道衬砌病害表现为开裂、剥落、渗漏水等.在中隔墙及其基础、边墙、拱部和仰拱部位都有裂缝,但以中隔墙上最多,剥落主要在中隔墙与拱部的结合部位附近.渗漏水多数出现于中隔墙与拱部的结合部位,部分裂缝也发生渗漏水.隧道衬砌的开裂原因包括地质、设计、施工等方面.对于衬砌开裂、剥落和渗漏水分别提出了处治方法.鉴于不良地质条件是造成以上病害的主要原因之一,提出了隧道内地基处治的方法.     

衬砌背后脱空对开裂的影响分析

对实际隧道工程病害进行检测,建立衬砌开裂病害综合治理方案。为确定衬砌受力状态及裂缝与背后脱空的相互作用关系,采用有限元软件进行数值模拟分析。研究结果表明,检测范围内87%的脱空位置附近存在不同危害程度的不规则裂缝;衬砌背后脱空时,部分区域由受压变为受拉,当拉应力超过混凝土抗拉强度时,结构开裂;背后脱空等病害对衬砌造成影响,进一步加深衬砌开裂程度;须根据裂缝发展程度和安全状态进行修复,还应对引起开裂的隧道病害和缺陷进行治理。     

既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究

随着我国交通基础设施的迅速发展,建成并运营的隧道数量愈加庞大,隧道病害问题也愈加突出,其中衬砌裂缝为最常见的隧道结构病害之一。目前国内对于隧道衬砌裂缝的研究仍比较笼统,处治方法也相对片面。因此,文中依托天定高速公路秦州隧道工程,开展既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究,结合隧道工程地质状况、隧道施工情况、管养等因素对秦州隧道裂缝成因进行分析,并得出结果,地质因素、施工因素和运营管养因素等为秦州隧道裂缝产生的主要影响因素。根据病害情况不同进行分区裂缝整治和衬砌补强,裂缝处治和衬砌加固效果良好,可为类似高速公路隧道衬砌裂缝病害治理提供经验参考。     

公路隧道欠厚二次衬砌的统计特征及其安全分析

二次衬砌是公路隧道主体结构的最后一道安全屏障,针对其欠厚缺陷开展相关研究具有重要现实意义。本文首先通过大量资料的统计,分析了公路隧道二次衬砌欠厚的程度、空间分布和地质分布等形态参数特征;继而在此基础上,确定了数值计算模型;然后,运用数值模拟方法,对欠厚二次衬砌在不同缺陷部位和程度等参数下的安全性进行了分析。结果表明:公路隧道欠厚二次衬砌的形态特征复杂多变,总体上欠厚部位主要分布于拱部和Ⅳ级围岩,洞口段最为密集,且欠厚程度超过33.3%的部位不足10%;隧道欠厚衬砌的安全系数与欠厚程度呈正相关降低,且安全系数对欠厚厚度的敏感程度较欠厚宽度大,其空间安全性也与欠厚位置紧密相关;边墙隅角处和拱顶是欠厚衬砌的安全控制部位。     

基于隧道衬砌脱空模型的叩击信号特征分析

为分析叩击法在隧道衬砌脱空中的信号特征,获取叩击信号对脱空病害的关联参数,在对隧道衬砌脱空病害分析的基础上,建立多种工况的实体模型用以叩击信号分析。该模型厚5~45 cm以5 cm递增,分脱空5 mm、20 mm、完整衬砌3类情况,共计27种工况。对叩击信号的时域响应时长、频宽、频峰数量等8项参数进行统计分析,确定了获取稳定的波场信号所需的震源锤类型;并分析了8项参数对脱空情况、脱空大小的相关特性。明确了4项对脱空的强关联性参数、1项对脱空无关联参数、6项对脱空大小的关联性参数,并得出所述8项参数无法识别35 cm厚及以上厚衬砌脱空的大小等信息。本次隧道衬砌脱空模型叩击信号特征分析的成果,能有效指导叩击法对衬砌脱空病害的识别。     

浅析隧道衬砌背后空洞处治

随着我国公路建设的快速发展,公路隧道病害问题也日益突出,其中隧道衬砌背后的空洞是比较常见、比较严重的病害之一。隧道衬砌背后空洞不仅会降低衬砌结构的承载能力,而且与地下水的交互作用会加大衬砌结构的破坏,影响隧道的正常使用。传统空洞处治一般采用水泥砂浆回填,但是水泥砂浆流动性差,骨料在流动中易于沉积分离,往往难于回填密实。泡沫混凝土作为一种新型材料具备流动性强、容重小等优势,在空洞回填上已有成功的应用案例。项目属于既有隧道病害整治,经检测衬砌背后空洞基本贯通,提出了采用泡沫混凝土回填处治方案,施工后效果较好。