越江盾构隧道混凝土管片常见病害及处治

管片结构及其连接是盾构隧道结构最重要的构件单元,管片结构病害的出现和发展直接影响隧道结构的整体安全。针对越江盾构隧道混凝土管片在运营过程中出现的病害进行归类及成因分析,并详细阐述如何合理整治与科学预防混凝土管片病害。结合上海市延安东路隧道北线大修工程,对管片存在的病害进行全面统计与探讨,为越江盾构隧道混凝土管片的日常养护及维护提供参考。     

B样条在盾构隧道沉降曲线拟合中的应用

基坑施工不可避免会对邻近的盾构隧道沉降产生影响,进而影响盾构隧道结构健康。如何选择合适的方法对隧道沉降监测点数据进行拟合,找出基坑施工参数与盾构隧道沉降趋势之间的内在关系,对快速判别盾构隧道结构性能有重要意义。本文利用三次B样条曲线在连接点处曲率保持一致的独特优势,用该方法对某毗邻型基坑施工期间引起的盾构隧道沉降监测数据进行拟合,在此基础上绘制出施工前后盾构隧道累计沉降的曲率曲线,了解盾构隧道结构的整体受力状态。曲率曲线既能有效地寻找到隧道结构薄弱部位,又能通过与地铁保护区曲率控制标准进行对比,判断隧道结构受力是否超限,为隧道的健康评判提供准确依据。     

玻璃纤维筋在盾构区间穿越既有车站的应用研究

盾构机穿越既有车站围护和主体结构时风险较大,如何快速、安全地穿过既有车站结构成为新的难题.利用既有车站周边有限空间施作施工竖井,向下开挖至盾构隧道高程位置,开挖施工通道及截桩通道破除既有车站围护结构,盾构隧道通过范围截桩通道采用玻璃纤维筋与钢筋组合格栅支护形式临时支撑.组合格栅分为2种类型,既有围护结构破除后采用混凝土...     

地下管廊遂道砼结构裂缝产生的原因分析与防治

地下管廊、电缆隧道砼结构产生裂缝的原因很多,但人们一直忽略了钢筋保护层厚度的增加和减少对混凝土结构产生裂缝的影响。在施工过程中,我们找到了导致钢筋保护层产生误差的原因和通过施工措施解决了钢筋保护层厚度的施工误差,减少了管廊、电缆隧道砼结构裂缝的产生。     

西江引水工程盾构隧道内衬大口径钢管的施工技术

西江引水工程在穿越小塘立交(大型立交)时采用了盾构法施工,盾构隧道结构采用厚度为300 mm的预制钢筋混凝土管片,隧道内径为5 400 mm。为了确保供水安全,盾构隧道内衬DN4 800的大口径钢管。重点介绍了盾构内衬大口径钢管施工的工艺流程和技术要点,在工程实践中成功攻克了大口径钢管在隧道内的运输、对接、焊接和自密实混凝土浇筑等技术难题,可为其他同类工程提供参考。     

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制措施

在隧道施工过程当中,利用盾构能够实现机械化操作,施工效率高,因此,在隧道施工当中应用广泛。混凝土管片属于隧道成型关键构件,在施工阶段,要结合隧道项目所处地形特点展开管片预制,严格按照预制工艺流程加工,做好质量控制工作,才能辅助盾构隧道施工的顺利进行。对于盾构混凝土管片内容进行介绍,分析生产工艺流程和运用,并对混凝土管片的预制流程质量控制措施进行探讨。     

超浅埋垂直叠合大跨综合管廊隧道建造关键技术研究

北京新机场临空经济区市政交通配套工程中下穿G106国道的综合管廊具有多舱室、跨度大、覆土浅、周边环境复杂等特点。该管廊隧道包括主线管廊和下方的支线管廊接口段,支线管廊接口段零距离垂直下穿主线管廊隧道。因此分析了传统的多跨联拱结构在结构受力特点和防水等方面存在的问题,提出了管廊各舱室结构独立的管廊隧道布局,探讨了主线管廊多跨隧道建造方案。考虑到地面没有场地设置支线管廊隧道的施工竖井,提出了在主线管廊的水舱隧道内设置竖井进行下方支线管廊隧道的施工方案。     

南方地区市中心城区管廊盾构施工对周边复杂环境的影响及处理措施

目前,国内很多城市都在进行地铁、管廊、大断面过江隧道施工,施工中大多采用盾构施工工艺。盾构工艺具有速度快,质量稳定,安全性好等诸多优点。然而,盾构施工也可能造成周边地面下沉,地面建构筑物倾斜、坍塌。对某市地下综合管廊盾构下穿老旧房屋建筑群施工中对周边环境的影响及处理措施进行研究,总结其有效控制地表沉降、水土流失、地面建筑物沉降及倾斜,避免盾构施工过程中对周边环境造成多次伤害,确保盾构施工安全通过城市老旧建筑群及保证周边环境无异常现象发生的工作经验,以期为工程技术人员提供有益的参考。     

拼装方式对大断面越江电力盾构隧道 结构内力的影响

针对大断面电力盾构隧道穿越长江时管片拼装方式对隧道结构内力影响显著的问题,以苏通GIL综合管廊工程盾构隧道衬砌结构为研究对象,利用梁-弹簧模型模拟管片结构,采用荷载-结构模型计算管片结构荷载,对不同拼装方式下衬砌结构力学行为进行研究,分析了拼装方式对输电盾构隧道结构内力的影响效应。结果表明:错缝拼装控制管片结构内力,通缝拼装控制管片变形量; 通缝拼装的受力性能要优于错缝拼装,但通缝拼装的变形更大,在施工时要根据使用要求进行选择,同时管片结构力学行为在不同拼装方式下是不同的,与封顶块的位置、错缝角度、目标环的环向和纵向接头的位置有关; 拼装方式对管片最大变形量、最大正弯矩、最大负弯矩影响较大,对管片最大轴力影响较小; 在错缝拼装时,尽量避免错缝角度为180°,最理想的错缝角度在32.7°～81.8°之间; 所得结论可为输电盾构隧道管片拼装方式的选择提供借鉴和参考。     

预制拼装技术在管廊隧道内部结构施工中的应用

近年来,全国各地城市综合管廊大力建设,管廊形式日趋新颖复杂。其中,管廊隧道作为管廊与隧道的一种合成形式,由于隧道内空间有限,内部结构施工困难。在此条件下利用装配式施工原理,介绍了管廊隧道内部结构预制拼装施工工艺,即利用在预制厂内加工生产管廊墙、板预制构件,生产完毕后将构件运输至隧道内进行拼装及加固,同时满足结构整体性及管廊气密性要求。     

盾构施工对不同龄期桩基影响分析

在工程项目中,当盾构隧道施工与桥梁桩基施工工期较为接近,在盾构推进至桥梁桩基时,桩基混凝土可能处于不同养护龄期,盾构隧道施工对邻近桥梁桩基将产生不同程度的影响。基此,福州市以湖塘路至化工路段在建的桥梁桩基与盾构隧道同步施工过程为例,结合三维有限元分析方法,分析盾构隧道推进至桥梁桩基过程,桩基混凝土处于不同龄期情况下,桩基的内力和变形,并论述其针对推进过程遇到的最不利区段所采取的合理措施,最终确保桥梁桩基安全。     

钢筋混凝土预制结构在广州电力隧道中的应用

预制混凝土结构在广州盾构、顶管电力隧道中应用较多,但尚未在明挖工法中加以采用。本文借鉴盾构、顶管预制混凝土技术以及明挖电力隧道结构特点,结合500 kV楚庭电力隧道工程实例,研究了明挖预制结构节段连接方式、接头防水、施工工艺以及工程造价。研究表明,预制混凝土结构具有安全可靠、施工便捷、经济合理的特点,在明挖电力隧道中具有广泛应用前景。     

管廊隧道开挖对上覆在建深基坑影响的三维有限元分析

以沈阳某盾构法综合管廊隧道下穿在建盖挖顺做法基坑为工程实例,在对工程实测数据进行分析基础上,利用小应变硬化本构模型进行三维有限元数值模拟研究,分析了盾构隧道下穿在建基坑引发的围护结构位移、水平支撑变形和基坑内既有结构变形。研究表明,利用小应变硬化本构模型可对盾构隧道下穿在建基坑问题进行较好的模拟;盾构隧道下穿基坑将引发围护结构顶部产生差异沉降;基坑内已施工完成的结构和水平支撑将发生"两边沉降大,中间沉降小"的上凸型变形;合理设计的立柱可有效控制盾构下穿引发的水平支撑沉降。     

扬州瘦西湖超大直径双层盾构法隧道内部结构快速施工技术

为解决盾构隧道内部结构施工环境差,空间狭小,施工工期长制约盾构隧道快速施工的问题,扬州瘦西湖隧道内部结构采用下层预制上层现浇车道板的施工工法加快盾构隧道内部结构施工速度,通过对扬州瘦西湖超大直径双层盾构隧道内部结构快速施工技术进行分析,详细介绍了"下层预制箱涵π形件结构方案和上层立柱+纵梁+现浇混凝土车道板结构"的施工工法以及上层结构施工中用到的模板台车及其安装调试。该技术实现了节约投资造价,节省工期等社会经济效益,加快了施工进度,缩短施工工期,可为以后类似工程借鉴采用。     

地铁盾构隧道无端墙密闭钢套筒接收技术研究

地铁盾构隧道施工中由于盾构到达时接收端主体结构未施工或盾构出洞端头未进行加固导致盾构无法接收的情况。采用钢套筒密闭结构施工工艺有效解决上述情况带来的风险。以地铁区间为实例,在借鉴以往经验的基础上,在接收端未施工二衬结构的情形下,对盾构钢套筒接收[1]进行研究,考虑防水及其密闭性,为相关地铁盾构隧道施工提供了指导和借鉴。     

基坑开挖与下卧盾构隧道掘进相互影响分析

盾构隧道掘进对上部基坑支护体系安全性会产生不利影响,而上部基坑主体结构施作又会影响下卧隧道的变形特性。为保证施工安全,以实际工程为背景,针对基坑开挖与下卧盾构隧道掘进相互影响进行了研究,主要包括:1)采用有限元软件分析了盾构下穿及侧穿基坑时对基坑支护结构及底板的影响,发现盾构下穿基坑时对基坑底板变形的影响较大,而侧穿基坑时则对基坑围护结构影响较大;2)研究了基坑上部主体结构施作对下卧盾构隧道的影响,结果表明由于主体结构荷载由自身工程桩承担,区间隧道位移满足规范要求;3)基坑与下卧隧道重叠施工时,应选择合理的施工时序,保证基坑开挖与下卧隧道的安全。研究结果可为类似工程提供有利参考。     

爆炸荷载作用下盾构隧道动力响应数值分析

盾构法因其适应性强、施工质量好和对环境干扰小等诸多优势在城市地下空间开发中得到了广泛的应用,但由于盾构隧道衬砌是由管片拼装而成的装配式结构,其整体性要劣于整体式衬砌。为考察盾构隧道的抗爆动力性能,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立了考虑管片与管片间、管片螺栓间、管片与土体接触以及钢筋与混凝土耦合的有限元模型,以典型的地铁区间盾构隧道为例,分析了爆炸对盾构隧道结构的破坏作用机理,研究了管片以及连接螺栓的破坏特性。研究结果可为盾构隧道结构防护设计提供参考。     

浅析大直径泥水盾构的施工成本及控制

泥水平衡盾构机适用于具有强度较高承压水的地层、淤泥层、松散砂层地质,由于增加泥水处理系统,该设备价格和施工成本较高;但又因其施工工艺日趋成熟、安全性高、避开城市导行、征拆难度等诸多优点,其在城市大直径的地下铁路隧道、公路隧道、市政管廊工程中得到了广泛的应用。文章通过对大直径泥水盾构的施工成本进行分析,对其成本的控制具有一定的参考意义。正穿越城市地下铁路的隧道施工中,大直径的盾构法施工因其施工速度快、安全性高、环保、避开征拆难度等诸多优点,越来越多地受到设计、业主、施工各单位的青睐,而对于施工单位来说,大直径盾构施工除了关注工期、安全、质量等优势,如何把大直径泥水盾构的施工效益最大化,合理控制泥水盾构隧道的施工成本、降低工程造价,也是必须关注和研究的课题。1大直径泥水盾构施工特点盾构机选型是工程成败与否的关键,对于     

隧道盾构机弃渣在施工材料中的应用(一)

在岩体隧道施工中广泛应用隧道盾构机。产生的岩石碎块很少应用于隧道施工中。然而,岩石碎块没有好好利用都是因为人们没有很好的研究这些材料的适用性。这些碎屑从表面上看起来估摸正好是一些能够应用的平均尺寸。如果这些弃渣能够应用在施工中的其他方面,隧道施工的费用就能减少,而在隧道施工中一般都需要粗骨料。本文列出了标准的施工粗骨料的详细规格,从中表明硬岩的盾构弃渣经过最小的加工适合一些施工的应用:公路人行道和结构混凝土。本文还讨论了在一些不太合适或几乎不适合的盾构原弃渣应用的场合如何做出加工选择。实验室隧道盾构机对溶结凝灰岩进行操作时收集了0.65吨(1420磅)的碎屑,分析后发现试样适用于各种施工的应用。除此以外,本文还列出大量的案例隧道盾构机弃渣在施工中的应用。     

预制叠合结构施工技术在圆形盾构管廊工程中的应用

对在狭小空间的盾构管廊内的预制叠合式结构施工技术进行研究,形成相应的预制叠合式结构施工工艺,加快了综合管廊中隔墙的施工进度。该技术具有安全适用、经济合理、施工简便等优点,在类似管廊内的中隔墙施工工程中具有广泛的应用前景,可供同类工程借鉴。