建筑废料在路基填筑施工中的应用

在公路路基施工实践中,为了控制路基施工的填挖方量和土方调运量,公路路基施工应遵循就地取材、因地制宜的基本原则,尤其是山区公路施工过程中,隧道开挖废料可以用于路基填筑,给路基施工带来极大的便捷。本文以建筑废料用于路基填筑施工作为研究对象,在对建筑废料的各项性能分析的基础上,对路基填筑过程中涉及到的摊铺及压实等施工关键环节进行针对性分析,拟提高省内对建筑废料用于路基填筑施工的整体认识。     

建筑垃圾拆房土填筑路基的可行性

首先通过击实试验得到建筑垃圾拆房土的最大干密度,而后试验得出建筑垃圾拆房土CBR值及其影响因素,进而分析建筑垃圾拆房土填筑公路路基的可行性。试验结果表明,建筑垃圾拆房土的CBR值满足填筑公路路基的技术需求,可以用建筑垃圾拆房土来填筑公路路基。     

建筑废弃物在高速公路路基中的应用研究

介绍了京新高速公路(北京市五环路—六环路段)采用建筑废弃物填筑路基的施工过程,从建筑废弃物颗粒成分与工程特性入手,在填筑路基试验段中,明确采用重型碾压和冲击碾压相组合的工艺进行路基压实,并以沉降差为主要指标进行质量控制。同时,对建筑废弃物颗粒均匀性处理、基底处理、填筑施工工艺及边坡防护等问题进行了阐述。综合分析表明,采用建筑废弃物填筑路基节省了施工费用,促进了建筑废弃物的再生利用,具有较好的经济效益和环境效益,可为今后类似的工程提供参考。     

建筑垃圾拆房土处理垃圾场段路基的应用研究

以实际工程为依托,探索应用建筑垃圾拆房土处理垃圾场段路基的有效途径,通过试验研究,得出了拆房土填筑路基时合理的施工工艺,掌控了建筑垃圾填筑路基设计施工的关键技术,从而为其他类似工程积累了经验。     

建筑废弃物在路基填料中的应用

为研究建筑废弃物在高速公路路基填筑中的应用,对建筑废弃物的外观特征、物理性能和力学性能开展大量试验并进行分析.综合考量现场压实效果等因素,选定重型碾压与冲击碾压组合的压实工艺,用雷达探测检验路基压实质量,以压实度、固体体积率、沉降差作为主要质量控制指标,经验证可满足路基填筑的要求.     

试析城市道路路基填筑中建筑垃圾的处理

通过数据分析,城市垃圾总量中,建筑垃圾就占了1/3,并且还呈现出逐年增长的趋势。而建筑垃圾的处理方式一般都是以露天堆放或者填埋为主,不仅占用了大量的土地,而且使环境遭到严重地污染和破坏。本文针对城市道路路基填筑中建筑垃圾处理展开了探讨和研究,基于建筑垃圾的特殊性,通过对实际工程的总结和研究,提出了路基填筑中建筑垃圾处理的技术指标和要求,从而使建筑垃圾发挥出最大的社会和经济效益。     

应用建筑垃圾填筑高速路基的施工技术分析

建筑业的飞速发展带来的不仅仅是高楼林立,也带来了大量的建筑垃圾。为迎合中国科学可持续发展观,本文通过从建筑垃圾的施工工艺方面,介绍了将建筑垃圾用于填筑高速路基的的一种施工技术。应用该技术不但能达到高速路基的应用要求,而且能减少开采石料对生态环境造成的污染,有着显著的经济和环保效益,为建筑垃圾今后在路基施工中应用提供了参考。     

软土道路路基填筑中建筑垃圾的处理技术

建筑垃圾是可再生利用的资源,有优良的特点,透水性好,不收缩,在软土路基中是水稳定性较好的建筑材料,文中结合具体工程案例详细阐述软土道路路基填筑中建筑垃圾处理技术。     

建筑垃圾填筑路基边坡稳定性分析

为了明确建筑垃圾再生材料填筑路基的边坡稳定性,采用规范简化Bishop法和强度折减有限元法,对天津地区常用的路基断面形式进行系统的边坡稳定性分析,结果表明：石灰掺土稳定砖料是一种很好的路基填料,上下路床均采用建筑垃圾填筑时,在非浸水条件和浸水条件下,路基高度为3 m的边坡稳定安全系数均能够满足规范要求。强度折减法和双强度折减法分析发现：边坡高度为3 m时,稳定安全系数均1.07左右。     

建筑垃圾土性能及其作为路基填料的施工

以某城市道路拆迁改造中采用建筑垃圾土作路基填料的工程为例,分析了建筑垃圾土的组成及工程特性,简述试验路段采取分层碾压填筑后再进行强夯加固的施工方案。介绍了分层碾压施工对建筑垃圾材料的要求、施工工艺和施工方案。重点阐述采用强夯法对路基进行加固处理的施工方案,包括施工设备选择、方案制订、施工准备及施工操作等内容。经过施工质量检测,表明强夯法对建筑垃圾土填料的路基加固效果良好。     

建筑碴在道路基层及软基处理中的利用

介绍了利用建筑碴进行道路基层及软基处理的工程实例。建筑碴经处理，按一定比例掺加石灰、土、水拌和填筑路基。经摊铺、碾压后，整体性好，稳定性高，塑性小，经配合比强度试验，现场钻芯取样，弯沉检测，完全符合二级公路、路基基层强度要求。     

路基填筑方案的模糊优选

道路工程建筑中的路基填筑方式的选择是道路工程施工的重要内容,采用模糊评价方法,通过道路工程施工重要因素的模糊对比完成方案优选,为路基填筑方式的选择提供了新方法。     

建筑渣土在市政道路路基工程中的应用研究

我国城市中旧城区的改造整治产生大量建筑渣土,有资料表明,拆除1m^2建筑物产生0．5～1m^3建筑渣土,每1万m^2建筑施工过程会产生500～600t建筑渣土,目前国内外主要利用建筑渣土作为再生建筑材料和地基处理材料。利用建筑渣土作为市政道路路基填筑材料,不但可减少建筑渣土排放污染且可降低造价,具有较好的社会经济效益。     

高速公路废旧水稳料路基填筑施工技术研究

在城市化建设发展中产生了大量的建筑废弃物,这些废弃物对环境造成了不同程度的污染与影响。而随着各种技术手段的成熟,废旧铣刨水稳料填筑路基的利用研究逐渐深入。合理应用废旧水稳料路基可以有效地节省土方资源,提升资源利用效率,减少了对其污染以及建筑垃圾,是一种节省施工成本、提升经济效益的有效技术手段。基于此,文章主要研究了高速公路废旧水稳料路基填筑施工技术。     

土石填筑路基压实机械设备配置及压实施工组合分析

路基土石混合填筑法能够弥补传统路基填筑材料粒径值小、承载能力差的问题,在高填方路基填筑过程中,能够削减填筑量,提高施工效率。以某山区高速公路土石填筑路基压实施工项目为研究案例,着重探讨了压实机械设备的配置及施工组合问题,以期提升土石填筑路基的压实施工质量和效率。     

浅谈城市道路路基填筑质量管理要点

分析了城市道路路基的填筑质量问题,总结了路基填筑的质量预控方案。要求施工单位建立健全质量控制的各项制度,明确了路基填筑中监理的质量管理要点。通过控制填筑材料、推行样板领路试验段、加强过程程序管理及平行检验,确保城市道路路基填筑质量。     

谈公路路基填筑质量控制要点

结合路基填筑质量控制的总体要求,介绍了路基填筑施工要点,着重阐述了路基填筑质量控制的关键,包括施工测量、路基填方、软基处理、排水等方面,以期指导实践。     

公路工程路基填筑施工质量控制措施

介绍了公路工程路基施工准备工作,探讨了公路路堤填筑基本方法,并对特殊路基的施工处理以及如何控制公路填筑路基施工的质量措施进行了阐述,有利于提高路基填筑质量。     

改性建筑废弃物-粉土混合物的路用性能研究

随着城市化进程不断加快,建筑废弃物排放量也在快速增长,造成资源浪费和土地占用,文章提出了一种水泥改性建筑废弃物-粉土混合填料,替代传统宕渣材料用于路基填筑。结合具体工程,以水泥掺量、建筑废弃物掺量为变量,测定不同配比混合填料的击实性能、无侧限抗压强度、CBR值等路用性能指标,试验结果表明:掺入建筑废弃物及少量水泥可显著改善粉土的力学性能,当废弃物掺量为50%、水泥掺量为5%时,混合填料达到最优的配比,此时,28 d无侧限抗压强度为0.66 MPa,CBR值为439.7%,能够满足现行规范对路基填料的要求。     

国省干线公路路基填筑施工质量控制研究

国省干线公路的跨度较大,通常会经过多种复杂地质,不同路段的地质情况采取针对性的路基处理措施,才能有效提高路基的稳定性和承载力。本文首先对国省干线公路路基填筑施工现状进行阐述,然后从路基填筑选料、做好填筑准备、路基压实操作等方面对路基填筑施工质量控制措施展开了研究。