钢渣沥青混合料路用性能研究

通过试验对AC-13型钢渣沥青混合料在钢渣掺量分别为0%,30%,50%,70%和90%时进行级配设计。研究了不同钢渣掺量下沥青混合料的路用性能,试验表明:随着钢渣掺量的增加,钢渣沥青混合料高温性能以及水稳定性呈现先增大后减小的趋势;低温抗裂性能以及体积稳定性逐渐降低。钢渣掺量为50%左右时,沥青混合料路用性能相对最佳。     

水泥填料对沥青混合料性能影响的试验分析

在沥青混合料中掺加水泥,分析用水泥替代部分或全部矿粉对沥青混合料性能产生的影响.试验结果表明：掺加水泥使沥青混合料的水稳定性和高温稳定性都有了明显提高,而对沥青混合料的抗裂性尤其是低温抗裂性影响不大,水泥的最佳掺量为沥青混合料总质量的3%～4%.     

大掺量厂拌热再生沥青混合料路用性能研究

采用马歇尔设计方法,对RAP掺量为40%～70%的再生沥青混合料进行配合比设计,测试沥青混合料常规性能与疲劳特性,研究级配、RAP掺量、再生剂对再生沥青混合料路用性能的影响规律。结果表明:掺入再生剂后,RAM的最佳沥青用量降低,再生剂提高了老化沥青利用率。常规性能试验结果显示,RAM的高温性能随RAP掺量的增加而提高,低温性能和水稳定性能下降;掺加再生剂后,RAM的高温性能降低,低温和水稳定性提高。疲劳试验表明,RAM的对数疲劳寿命与RAP掺量和应力水平具有显著相关性,掺加再生剂对疲劳性能有改善作用。     

冷拌开级配水性环氧沥青混合料配比设计

冷拌沥青混合料开级配薄层罩面具有良好的排水、抗滑性能,在乳化沥青中掺入水性环氧可加快混合料强度的形成,并提高其最终强度。通过正交试验分析影响水性环氧沥青混合料性能的主要因素,通过室内试验研究其路用性能。试验结果表明:水性环氧掺量对混合料路用性能的影响最大、水泥掺量次之、油石比的影响相对最小;水性环氧沥青混合料最佳配合比为:水性环氧掺量30%、油石比5.2%、水泥掺量3%。     

不同水泥掺量泡沫沥青冷再生混合料宏细观结构性能研究

通过室内试验研究了水泥掺量对泡沫沥青冷再生混合料抗松散性能、高低温性能和水稳定性的影响,并对泡沫沥青冷再生混合料的微观结构及宏细观空隙结构进行了分析。结果表明,掺加适量水泥可提高泡沫沥青冷再生混合料的粘结性及整体强度、显著提高泡沫沥青冷再生混合料的水稳定性;水泥水化产物显著改变了泡沫沥青冷再生混合料的微观空隙结构,减小了平均孔径和最可几孔径,从而显著提高泡沫沥青冷再生混合料的抗冻性。但随着水泥掺量的增加,泡沫沥青冷再生混合料的低温抗裂性能出现峰值,建议水泥掺量不宜超过2.0%。     

不同纤维增强水泥稳定碎石混合料路用性能与耐久性研究

研究了聚乙烯醇纤维、聚丙烯纤维、玄武岩纤维和聚酯纤维对水泥稳定级配碎石混合料力学性能的影响,并确定各纤维的最佳掺量.基于干缩与温缩试验、冻融循环试验、动水冲刷试验、三分点弯曲疲劳试验,研究纤维对水泥稳定级配碎石混合料水稳定性和疲劳性能的增强作用,并采用SEM分析了增强机理.结果表明,掺加纤维能显著提高水泥稳定级配碎石混...     

就地热再生技术在SMA-13路面中的应用研究

结合工程实例,对SMA-13就地热再生混合料进行配合比设计,以不同再生剂掺量、不同RAP掺量进行级配设计,并进行高温、低温、水稳3个方面的路用性能试验,确定再生剂和RAP的最佳掺量。结果表明：6%的再生剂掺量可以使回收后沥青性能恢复接近至原样沥青性能;随着RAP掺量的增加再生沥青混合料的高温性能有提升,但低温性能和水稳定性不断降低,为保证再生混合料具有较好地路用性能,建议RAP掺量不超过50%为宜。     

不同级配SBS改性沥青混合料的试验及应用研究

为了研究级配类型、SBS改性剂掺量对SBS改性沥青混合料性能的影响,基于沥青路面中常用的连续级配（AC-13、AC-16）和间断级配（SMA-13、SMA-16）,采用室内试验与工程应用研究了不同级配SBS改性沥青混合料性能。室内试验结果表明,掺入SBS改性剂后,4种常用级配下沥青混合料的路用性能均有较好提升,其中高温稳定性能提升最为显著,提升了约4～5倍;4种不同级配SBS改性沥青混合料中,SMA-16的高温稳定性能最为优异,SMA-13的低温抗裂性能与水稳定性能最为优异;4种级配中,SBS改性剂的最佳掺量均为5%。工程应用表明,采用SBS改性沥青混合料SMA-13作为沥青路面上面层后,实际应用效果优异。     

PRLT~@沥青混合料路用性能研究

本文对季冻区混合料的矿料级配进行设计,对PRLT~@沥青混合料路用性能展开研究,评价不同PRLT~@外加剂用量对混合料高温性能、低温抗裂性、水稳定性等路用性能的影响,最终确定PRLT~@最佳掺量为0.50%。     

回收料掺量对温拌再生沥青混合料性能的影响

通过室内试验研究了回收沥青混合料(RAP)掺量(质量分数)对Evotherm温拌再生沥青混合料高温稳定性、低温性能、水稳定性及疲劳性能的影响.结果表明:采用Evotherm温拌技术可将RAP掺量提高到50%;温拌再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温性能均随RAP掺量的增加先升后降,且在RAP掺量为30%~40%时出现峰值;疲劳性能随RAP掺量的增加逐渐降低,且应变水平越高降低幅度越大;温拌再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性较热拌再生沥青混合料差,疲劳性能优于热拌再生沥青混合料;在相同RAP掺量下,温拌再生沥青混合料与热拌再生沥青混合料的低温性能相当.     

水泥稳定碎石收缩性能研究

通过正交试验对水泥稳定碎石混合料进行强度和收缩性能的研究,从水泥用量、外加剂掺量、集料级配和粉煤灰含量等方面来研究因素水平变化对混合料收缩性能的影响规律,从而设计出具有一定强度和良好抗裂性能的水泥稳定碎石混合料。     

基于评分法的冷拌超薄磨耗层混凝土优化设计

针对影响冷拌超薄磨耗层沥青混凝土性质的因素众多,为提高整体性能,采用了不同水性环氧掺量,油石比,水泥掺量,设计正交试验进行冷拌沥青混凝土的制备,考察了混凝土的强度、低温抗裂性能和水稳定性能三个指标,借助灰关联分析各指标在整体性能评价中所占比例,用评分的方法对不同配合比的混凝土进行优劣排序,根据分值的极差分析研究各因素对性能的影响规律。研究结果表明,水性环氧掺量对混合料的强度和低温性能影响较大,而水稳定性能受水泥用量的影响较大,不同配合比下的混凝土性质各异。最终确定冷拌超薄磨耗层沥青混凝土的最优组合为水性环氧掺量为20%,油石比为5.0%,水泥用量为5%。     

含轻质砖的水泥稳定再生集料性能研究

研究了轻质砖再生细集料掺量对水泥稳定砖混再生集料混合料无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冲刷性能与收缩性能的影响。结果表明:随轻质砖再生细集料掺量增加,混合料的最佳含水率大幅增大,最大干密度大幅降低,无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量与抗冲刷性能均下降;混合料的干缩应变和温缩应变随轻质砖与水泥掺量的增加而增大,轻质砖再生细集料掺量对混合料干缩影响较大,而水泥掺量对混合料温缩影响较大,粗型级配混合料的上述性能均优于其它2种级配混合料。全砖混再生集料水泥稳定混合料可用于各等级公路路面基层,当需要掺入轻质砖再生细集料时,其掺量应控制在20%以内。     

泡沫沥青就地冷再生基层配合比设计与性能研究

依托国道207线宝昌段养护大中修工程,开展泡沫沥青现场冷再生基层配合比设计与性能试验,分析了基层铣刨回收料(RAI)的颗粒级配组成和泡沫沥青的最佳发泡参数,进行了全回收料再生和掺加新料再生基层两种类型配合比试验,分析了不同水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化。结果表明,掺加15%的新集料再生工艺可改善铣刨料级配,有效增加再生混合料强度,提高再生混合料水稳定性和抗冻性,对提升养护项目工程质量效果良好。     

水泥级配再生碎石的冻融破坏研究

水泥级配再生碎石的强度、空隙率以及在低温下的稳定性直接关系到高速公路的安全性。采用逐级填充方法制备了最大振动压实密度为2.07 g/cm~3,最小空隙率为26.44%的级配再生碎石。研究了不同水泥掺量、不同粉煤灰取代率水泥级配再生碎石的强度、空隙率及在冻融和低温下的质量损失及强度损伤。试验结果表明:水泥级配再生碎石的强度,抗冻融、冻胀破坏能力随水泥掺量增加而增加,但随粉煤灰取代率增加而下降。掺加5%~7%水泥的级配再生碎石能抵抗15~20次快速冻融破坏,以及9次冻胀破坏。水泥级配碎石空隙率和渗透性随水泥掺量以及粉煤灰取代率增加而降低,水泥掺量降低增加了级配再生碎石的宏观缺陷。     

水泥级配再生碎石的冻融破坏研究北大核心

水泥级配再生碎石的强度、空隙率以及在低温下的稳定性直接关系到高速公路的安全性。采用逐级填充方法制备了最大振动压实密度为2.07 g/cm^3,最小空隙率为26.44%的级配再生碎石。研究了不同水泥掺量、不同粉煤灰取代率水泥级配再生碎石的强度、空隙率及在冻融和低温下的质量损失及强度损伤。试验结果表明:水泥级配再生碎石的强度,抗冻融、冻胀破坏能力随水泥掺量增加而增加,但随粉煤灰取代率增加而下降。掺加5%~7%水泥的级配再生碎石能抵抗15~20次快速冻融破坏,以及9次冻胀破坏。水泥级配碎石空隙率和渗透性随水泥掺量以及粉煤灰取代率增加而降低,水泥掺量降低增加了级配再生碎石的宏观缺陷。     

缓释型抗冰冻SMA混合料的优化设计及路用性能研究

通过对级配组成、添加方式及制备工艺进行调整,确定了缓释型抗冰冻SMA混合料的设计方法,通过高温车辙、浸水马歇尔、低温小梁弯曲、析漏试验、肯塔堡飞散等试验并对抗冰冻混合料的路用性能进行验证。并研究了抗冻剂掺量和水泥对混合料水稳定性能的影响。结果表明:添加抗冰剂,普通SMA混合料的空隙率明显增加,水稳定性能降低。当添加1.5%水泥,基础目标空隙率控制为3%,油石比6.2%时,SMA混合料的抗水损害能力改善,高温性能显著提高,析漏飞散等其它路用性能皆符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求,同时具有良好的主动除冰雪性能。     

级配玄武岩纤维增强改性沥青混合料性能试验研究

为评价纤维长度和掺量组合对沥青混合料性能的影响,在AC-20沥青混合料中掺入由3种长度组成的5种掺量组合的短切玄武岩纤维(即级配玄武岩纤维)。分别采用车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究5种级配玄武岩纤维对沥青混合料路用性能的影响规律。结果表明,不同级配玄武岩纤维对沥青混合料各项路用性能均有一定程度的提高;进一步的灰色关联分析表明,第Ⅳ种级配玄武岩纤维对沥青混合料路用性能增强效果较优,3种长度复掺的纤维连续级配时性能更佳。     

成型工艺对水泥稳定再生混合料性能影响研究

基于分档掺配理论设计7种水泥稳定再生混合料级配方案,通过振动击实法和重型击实法测定不同级配下水稳再生混合料最佳含水率和最大干密度;选取水泥掺量为3.5%、4.0%、4.5%时,对比振动成型和静压成型工艺,测定水稳再生混合料的7d无侧限抗压强度、28d抗弯拉强度和吸水率,研究级配、成型工艺、水泥掺量对水稳再生混合料性能的影响。结果表明:振动击实法下水稳再生集料的最大干密度较大,最佳含水率较小;振动成型法相比静压成型法水泥稳定再生集料7d无侧限抗压强度提高50%以上,28d抗弯拉强度提高30%以上,吸水率降低10%左右;水泥稳定再生混合料配合比设计过程中,选用天然碎石20～30mm完全替代建筑垃圾再生集料,10～30mm作为骨架结构,选用再生集料0～5mm完全替代天然石屑作为填充,水泥稳定再生混合料的力学性能最佳。     

水泥稳定碎石级配优化试验研究

《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用A-1或A-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比A-1、A-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,A-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、A-1级配、A-2级配干缩应变呈递增趋势。