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一、零件结构及工艺特点该件 (见图 1 )是型钢板材组焊结构件。外型尺寸大 ,长×宽×高 =776 0ｍｍ× 330 0ｍｍ× 2 41 5ｍｍ ,部件重1 95 0 0ｋｇ。根据图样要求 ,左、右墙板有 3组孔及端面需要加工 ,两孔同轴度 0 .1ｍｍ ,孔轴心线与端面垂直度0 .1ｍｍ ,孔加工端面距主轴最大距离 2ｍ。为保证左、右墙板两孔同轴度及孔与端面垂直度的要求 ,必须使用穿长镗杆一次加工左、右墙板孔 ,常规加工是使用后立柱支承镗杆加工。因我厂落地镗床没有后立柱 ,镗杆支承成为难点。经过对零件结构分析 ,设计了一套直接安装在工件上的定位套做镗杆专用支… 相似文献
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我厂生产的99014320124过桥箱盖(见图1)是双后桥重载汽车上的重要零件之一。过去在TH6363卧式加工中心或镗床上加工该过桥箱盖上的130K6孔,生产效率很低,每天只能加工20多件,不能满足集团公司每月装配1000套车的需要。为了解决这一问题,经过反复试验,我们在车床上加工过桥箱盖130K6孔获得成功。1车床上镗削130K6孔的关键技术要求(1)必须使130K6孔的中心线与车床主轴中心线同轴(要求◎0·004mm),要满足这个要求,车床加工工件的回转直径必须大于630mm(见图1);图1(2)加工时工件迅速、正确定位,以保证所需加工精度;(3)要保证零件… 相似文献
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为某汽车厂研制的程序控制仪表专用车床 ,要求主轴工作转速 4 0 0 0ｒ/ｍｉｎ ,加工工件长度 50ｍｍ ,对工件的两个端面及两端处的外圆进行切削加工 (参见图1)。工件中间有一槽 ,中间部位不允许作装卡用。要求 19ｓ加工一个零件。图 1 工件的切削加工面针对上述要求 ,在主传动设计中采用了双主轴快速准停系统 ,用工件两端中心孔定位 ,设置了两个主轴系统 ,并分别在两个主轴上设有可伸缩的拨杆 ,用以转动工件实现切削。经程控仪表专用车床近 80 0 0次装卡工件切削试验验证 ,该系统停车迅速、定位准确 ,拨杆进入工件中间槽无一误动作 ,较理想… 相似文献
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王善永 《机械工人(冷加工)》2004,(7):37-37
石油钻机上的绞车架经过墙板组对焊接后,需要加工三对对称5 0 0 0 +0 0 8 0 mm轴承座孔。由于孔径较大,且相隔2 2 0 0mm ,因此镗床加工时需要加1 刀杆 2 内胀套 3 胀紧环4 外胀套 5 刀架 6 镗刀7 内六角螺钉 8 定位螺钉工一孔后工件调头找正再加工另一孔,同轴度无法保证。为解决这个难题,笔者设计制作可移动式胀芯镗刀具。具体做法如下:首先设计内外胀套2、4和两端胀紧环3,制作镗刀架5。然后套入加长镗刀杆1上,如图所示。将刀具移到要加工孔处,将定位螺钉8定位于镗刀杆1上的键槽内,拧紧连接两个胀紧环3的内六角螺钉7,从而镗刀架… 相似文献
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我厂用三爪卡盘作为工件夹持装置在车床上加工Ｄ =2 0 - 0 0 2 ｍｍ、Ｌ =10 0± 0 0 5ｍｍ定位轴的中心孔时 ,需要停车装卸工件 ,因此工件的装卸花费了大量的工时。为此我们设计制作了一种专用工件夹持装置。采用该装置夹持定位轴时 ,可在车床不停车的状态下连续进行工件的装卸和中心孔的钻削加工。该夹持装置主要由内套筒 8、外套筒 7、弹簧 3和销钉 4组成 ,其结构如图所示。将内套筒 8和弹图 钻中心孔不停车夹具结构示意图簧 3装入外套筒 7内组成一体 ,内、外套筒为间隙配合 (配合间隙小于 0 0 3ｍｍ)。销钉 4不仅可防止内套筒 8转动… 相似文献
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对箱体工件的轴承孔加工,通常可以在镗床或铣床上进行,批量大时普遍采用专机加工。本文介绍一种将普通车床作简单改装,来加工箱体轴承孔。[1]工件 图 1所示工件。两组轴承联孔中心线平行,其中一 [2]镗削工序安排及工装组低位联孔中心线与底孔中心线垂 直相交。 镗孔分粗、精两工序。粗镗时,工件倾斜放置,使两组联孔中心线所在平面与车床中拖板底面平行。这样,粗镗就能以一道工序完成多个工步。改装的中拖板只作一次横向移动,其极限位置由限位装置 (如图 2所示 )确定。 两组联孔的精镗分两工步进行,改制的中拖板与床鞍相对… 相似文献
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在高精度箱体主轴孔的镗削中,镗模的导向支承采用液体动压轴承。它具有间隙小、回转精度高、耐磨性好等优点,能显著改善箱体主轴孔的加工质量,特别适宜于高精度箱体主轴孔的镗削。镗模结构图1是CG6125车床箱体主轴孔的加工图。镗模安装在专用镗床工作台上,工件以已加工的M、N面定位,安装在镗模的基准板上(如图2所示),使工件上待加工孔与镗模板上的孔同轴。镗杆则安装在镗模板上的前后镗套内,这样可大大提高机床-夹具-刀具-工件间的刚性。镗杆与机床主轴采用精密活动接头联接(如图3所示),以减小机床误差对工件精度的影响。整套镗模的结构较简单,由定位基准板、调整块、镗模板及镗杆组成。定位基准板的M、N面,必须根据床身安装主轴箱的技术要求来制造,并要有一定的精度储备量,这样加工的工件就具有较好的互换性。 相似文献
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我厂加工的直连杆见图1，其螺孔上有12.2mm的定位孔，其表面粗糙度要求Ra1.6μm。工艺规定先加工定位孔，后攻丝。攻丝时，特制丝锥从连杆分开面开始攻丝，使定位孔表面遭到划伤，达不到工艺要求，影响了产品质量，并且特制丝锥成本高。为此我们设计了加工连杆螺孔定位孔和螺纹的组合机床。1机床的工作原理根据工件的特点，新设计的组合机床在连杆分合面一侧镗孔，在另一侧攻丝，要求镗头轴心线和丝锥轴心线重合。组合机床结构见图2c图2组合机床的主要结构1.镗头2.镗刀杆3.导轨4.底板5.定位挡铁6.丝锥7.双导向座8.攻丝变速箱9.靠模10.床身1… 相似文献
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在车床小刀架上装如图1的杠杆表架,可对精度较高的小孔、内环槽或经由座标镗加工过定位孔的工件进行校准,并都能获得速度快,精度高的效果。 相似文献
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锉削操作技法 总被引：1，自引：0，他引：1
根据笔者多年的锉削加工实践和实训教学经验 ,对锉削操作方法及其应用范围进行了系统总结。本文对锉削操作方法中的基本锉法、平面锉法和曲面锉法作一介绍。 1 基本锉法(1)粗加工锉削 (粗锉 ) :当加工余量大于 0 5ｍｍ时 ,一般选用 30 0ｍｍ、35 0ｍｍ的粗齿、中齿锉刀进行大切削量加工 ,以去除工件余量较多部分。(2 )细加工锉削 (细锉 ) :当加工余量介于 0 5～0 1ｍｍ时 ,一般选用 2 5 0ｍｍ、30 0ｍｍ的细齿锉刀进行小切削量加工 ,以接近工件的要求尺寸。(3)精加工锉削 (精锉 ) :当加工余量小于 0 1ｍｍ时 ,一般选用 2 0 0ｍｍ、2… 相似文献
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按照图纸要求 ,在氧气压缩机体的一个孔口(30ｍｍ)处加工 2 5× 15°的内锥面 (见图放大部分 ) ,以供压入密封盖时起卡紧作用。因机体零件体积较大且外形不规则 ,若在镗床上加工该内锥面 ,则安放找正费时较多 ;在立式钻床上加工 ,其孔的内锥面质量又难以保证。为此我们设计了一种专用的伸缩式内锥面镗刀。该镗刀可方便、快捷地在立式钻床上加工该工件孔口内锥面 ,经实际使用较果良好 ,适合于批量生产。 1 结构特点这种伸缩式内锥面镗刀 (见图 1)主要由刀柄和活动刀头 6组成。刀柄与立式钻床主轴的莫氏锥孔相配 ,刀杆通过连接圆柱销… 相似文献
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目前 ,我公司生产的哑铃销零件批量大 ,结构复杂 ,且该结构特点是中间加工部位轴中心线与两端a×a方头定位中心线偏心量为t ,见图 1所示。图 1 哑铃销结构示意图从图 1可以看出 ,该结构上下不对称 ,不利于车床三爪自定心卡盘直接装夹定位。为此 ,我们设计了既易于操作又简单方便的车床辅助夹具 ,该夹具的结构及其工作原理见图 2所示。图 2 哑铃销车床加工辅助夹具的工作原理示意图由于考虑到加工前工件的制造误差 1+1 -2 mm ,按a+2+1×a+2+1 尺寸设计该辅助夹具的定位方孔 ,孔深尺寸为d+3mm (间隙调整量 ) +10mm ,这样 ,既可保证顺利装夹… 相似文献
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钢球过盈定位心轴(图1),是我厂在C 620车床上用于加工最终传动小齿轮轴承座的。心轴通过法兰盘4与车床主轴连接。工件的加工技术要求见图2。加工时,是以工件内孔φ120 Gc及端面定位精车外径φ150 d_c及内孔φ130 Gc。由于采用一般心轴定位间隙较大,径向跳动误差难以控制,所 相似文献
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我厂为昆明手扶拖拉机厂设计的镗孔组合机床，镗杆采用内滚式镗套（即滑动导套）支承。导套见图1。由于该零件精度高，粗糙度值低，特别是两端装轴承的孔，同轴度仅为0．005mm，若采用传统的“一顶一架”磨两孔的方法，难以保证工件精度。本文介绍我厂采用的“双中心架支承滑动导套磨孔”的方法，如图2所示。1．等高阳套2．小法兰盘3．顶尖4．大法兰盘5．传动轴6．钢丝一、加工原理采用传统的“一顶一架”（即顶尖与中心架配合使用）磨削内孔，工件中心孔误差和主轴回转误差等直接影响内孔磨削质量，很难保证内孔的圆柱度和同轴度要求。而采… 相似文献
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我厂角向磨光机转子轴滚压螺纹工序 (见图 1)的原夹具结构如图 2所示 ,在夹具上工件以其轴台及端面限位 ,外圆柱在单斜面上定位加工时 ,工件完全由操作者用手扶持 ,既不安全又无法使工件有一个可靠的安装位置 ,且与工艺要求的挤压螺纹表面检测基准 (两端中心孔 )不统一。加工过程中不仅噪音大 ,还经常将工件抬起 ,造成废品。滚压后工件径跳误差达 0 .2～ 0 .3ｍｍ ,无法满足设计要求。为此 ,针对以上存在问题对原夹具进行了分析研究后作出如下改进。图 1 零件滚压加工工序图图 2 原夹具结构 新夹具结构如图 3所示 ,因为工件加工过程中… 相似文献
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如图 1所示节气门 ,为我厂生产的化油器的关键图 1 节气门件 ,材料为铜板 ,其厚度公差为± 0 .0 2ｍｍ。国产板料厚度尺寸很难达到上述要求 ,在装入节气门轴槽时十分困难 ,因此设计了一副车夹具在车床上加工两平面。1.车夹具结构夹具由两部分组成 (见图 2 )。一部分由夹具体 7和两个用于支承零件的定位销6组成 ,该部分装在车床主轴上。另一部分由尾锥 1、弹簧 2、支承座 3、压紧柱 4、轴5、轴承等组成 ,该部分装在车床尾架上。两个压紧柱4可在支承座的两个方孔内滑动。 2 .工作过程将工件装在定位销上 ,移动尾架 ,使两个轴承压紧工件 ,… 相似文献
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我厂生产的一种零件(图1)要求孔的两端倒角为0.2×45°,无毛刺。原来在车床上需经:(1)倒角;(2)掉头、倒角两道工序,较为复杂。为此,我们设计制造了弹性刀杆倒角去毛刺刀(结构如图2),将它和镗刀一起装在车床刀架上,工件一次装夹,刀具一次 相似文献
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汽车变速箱中的双联齿轮 (图 1,参数见下表 ) ,其小端齿常规采用插齿加工 ,生产效率低。为解决这一难题 ,提出通过半精锻造出一部分齿 ,来减少插齿加工量 ,提高生产效率。图 1 双联齿轮零件简图1 双联齿轮半精锻工艺方案 双联齿轮半精锻是在其他部位仍采用常规模锻工艺的同时 ,小端齿轮精密模锻出齿面只带精插加工余量的齿形的锻造方法。因只是锻出部分齿形 ,故称为半精锻。齿轮参数表齿轮模数ｍ(ｍｍ)齿数 (个 )压力角α(°)径向变位数 χＡ 5 2 82 0 0 .935Ｂ 6 1 5 2 0 3 .0 67 半精锻锻件工艺要求为 :高度方向的单边加工余量… 相似文献