城市轨道交通地下车站接驳空间与周边建筑结合模式分析研究

分析城市轨道交通地下车站未结合周边建筑的形式、带来的问题,在此基础上提出城市轨道交通地下车站接驳空间与周边建筑的结合概念。系统地介绍了三种车站接驳空间与周边建筑结合的主要模式,分别从空间组织、功能组织、交通组织三个方面剖析了不同结合模式,并结合国内外具体的案例印证了这三个方面的主要内容。     

浅谈城市轨道交通“桥-建结合车站”与区间接驳方式

对城市轨道交通高架车站结构"桥-建结合车站"中车站主体与区间桥梁接驳方式进行系统的调查与分析,按照现有的接驳方式分为:①车站边跨盖梁(桥式车站)、框架梁(框架式车站)设置牛腿;②车站边跨设置双柱,区间箱梁或"U"型梁与车站主体脱开。通过调查和分析,按照车站受力特性,结合车站建筑设备功能和要求,分析两种接驳方式的利弊,在具体工程中根据自己的特点和使用条件选用不同的形式,完善了"桥-建结合车站"中车站主体与区间桥梁接驳方式概括和总结,并为以后的实际工程起到指导的作用。     

一部从实践中来、用于实践的城市轨道交通车站设计工具书《城市轨道交通车站公共空间设计图集》(上下册)

本图集以具体设计项目为主要依托,将地铁车站各个组成部分、各系统的设计内容及施工图设计图纸进行专项梳理并集结成册。通过分门别类的总结归纳,将城市轨道交通车站中设计要点,设计原则,设计依据条理清晰地展示出来。将复杂的轨道交通车站设计通过已知可视化的图集进行分析与解读。本图集由【站前广场等轨道交通接驳设施】【车站出入口建筑】【车站主体建筑空间】【车站无障碍设计】【导向标识系统】【车站商业及服务设施】六部分构成。     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2 018年底，我国已开通高铁 2.9万公里，高铁车站超过500座。由于我国东 中西部经济社会发展极不平衡，高铁车站选 址各具特色，同时也出现一些“舍近求远”的 高铁车站选址“怪象”，没有从“以人为本”的 角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建 设，高铁的功能作用没有得到很好发挥，旅 客出行的便利性大打折扣。为此，基于我国现 行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观 和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址 特征，从战略规划、成本技术、绿色环保三 个方面阐述高铁车站选址“怪象”产生的深层 次原因，梳理影响高铁车站选址的内外部因 素，论证高铁车站合理选址的原则、方法与 策略；探讨高铁车站选址与接驳交通体系的 关系，提出高铁车站接驳交通一体化理念， 总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经 验，挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决 的主要问题，并以重庆西站为例，提出改善接 驳交通一体化的思考与建议。     

城市轨道交通车站造价指标解析

城市轨道交通车站费用占工程总投资的比例较大,为合理控制其造价,本文通过对西安、重庆、哈尔滨、苏州等城市的城市轨道交通项目十几个车站造价指标进行解析,分析高架车站和地下车站各自影响车站造价的主要因素.为车站优化设计方案、合理选择施工工法、确定适度装修标准等提供参考,进而达到合理控制城市轨道交通车站造价的目的.     

城市轨道交通重点车站建筑设计模式的反思与优化

现阶段,我国的城市轨道交通发展快速,车站为了更好地满足乘客的多样化出行需求,在未来的发展中,将对城市轨道交通车站进行优化,重新思考传统的轨道交通车站标准化设计模式存在的不足,并提出相应的设计优化方案。     

提高城市轨道交通效能的规划对策与建议

面对国内各大中城市正在掀起的轨道交通建设高潮,结合近几年的工作实践,通过从效率向效能转变的认识,归纳城市轨道交通效能的评价因素,并从规划角度提出提高城市轨道交通效能的规划对策与建议:首先是充分发挥轨道交通网络与城市空间结构的联动效应;其次要加强轨道交通与沿线土地使用的协调互动关系;再者是注重轨道交通车站地区多种交通方式无缝接驳.以供我国未来城市轨道交通规划建设参考.     

城市轨道交通车站内部楼梯和电梯宽度及开行方案的优化设计研究

城市轨道交通站是城市交通系统的重要组成部分,人流的集散量大,但有些车站内部设施如楼梯类设施与客流量不匹配,常发生交通拥挤。基于此,本文对城市轨道交通车站内部楼梯和电梯宽度及开行方案的优化设计进行了探讨。     

城市轨道交通车站瓶颈口优化研究

在对城市轨道交通车站的瓶颈问题及其内涵、成因分析基础上,对城市轨道交通车站瓶颈口应急疏散过程中的旅客竞争行为进行了分析和描述,采用基于社会力模型的Anylogic软件对其进行仿真和模拟分析,开展城市轨道交通车站瓶颈口的优化设计方案探析,并对其在实际应用中的效果进行研究,以供同行参考.     

论城市轨道交通消防安全管理

城市轨道交通大部分建筑是由干线、车站、站线、车场和相关的控制室等地下工程共同组成。轨道交通车辆运行环境或者车站、配套设施设备大多处于地下,有的车站甚至属于地下深埋站,一旦发生火灾,排烟困难,散热也较慢;导致安全疏散和扑救存在较大困难;如果应急处置不当,很容易出现群死群伤,造成严重经济损失和恶劣社会影响。城市轨道交通火灾大部分是电气故障或人为因素所致。本文笔者结合轨道交通安全管理工作实际,对城市轨道交通消防安全管理工作进行了简要论述,期望为城市轨道交通消防安全管理提供有益探索,更好地推动城市轨道交通的建设和消防安全管理的发展。