石家庄地铁2号线塔谈站至石家庄站左线盾构施工

正2018年8月17日,石家庄地铁2号线塔谈站内,左线区间隧道盾构机开始向石家庄站方向挺进,标志着由中铁七局三公司承建的石家庄地铁2号线03标段塔谈站至石家庄站区间左线隧道盾构始发。石家庄市地铁2号线一期工程03标段包含2站2区间共4个单位工程,塔谈站至石家庄站区间左线路全长1 144米m,采用盾构法施工。盾构机由塔谈站北端始发,石家庄站南端接收,在石家庄站设置盾构接收井。     

佛山地铁3号线兴业路站——太平站左线区间贯通

正2020年6月25日,佛山地铁3号线工程兴业路站—太平站左线"天佑19号"盾构机顺利出洞,这是继6月16日罗村站—佛山西站区间右线贯通后,3206-1工区再添一贯通区间,为3号线工程建设再次提速。2020年6月地铁3号线土建工程取得多个重大节点突破,单月完成2座车站封顶、3条区间贯通。兴业路站—太平站区间左线全长2 044.106 m(1 364环),采用辽宁三三直径6 280 mm盾构机进行掘进。该区间盾构掘进过程中     

南昌地铁4号线红谷滩片区全部贯通

正2020年6月19日15时许,随着卓越4号盾构机刀盘缓缓进入安丰站,南昌地铁4号线怀玉山大道站至安丰站区间隧道左线顺利贯通。至此,4号线红谷滩片区车站主体及区间掘进全部完成,是4号线第一个全面进入附属工程的标段(工区)。南昌地铁4号线一期工程线路全长39.6 km,总投资约308亿元,共设车站29座。全线52个盾构单线区间,6条单线区间正在     

广州地铁18号线22号线共行隧道开挖

<正>2019年4月12日下午1时16分,随着直径8.8 m的刀盘缓缓转动,四周围岩逐渐破碎,中铁二十二局集团广州地铁18号线22号线首台盾构机顺利实现始发,标志着项目部正式进入盾构施工阶段。该盾构机负责地铁18号线和22号线横沥站至番禺广场站区间,是18号线和22号线双线共行隧道,全长33 k,预计于2020年5月实现贯通。此次始发的是该项目部第1台泥水盾构机,总质量约1 500 t,整机总长约121 m,开挖直径达8.84 m。未来3个月之内,还有     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

青岛地铁1号线西海岸段首个盾构区间实现左线贯通

正2018年8月8日上午,随着盾构机机头缓缓从安子站北侧的盾构接收井"破壁而出",至此,地铁1号线西海岸段首个盾构区间实现左线贯通,为下一步盾构区间结构施工创造了有利条件,更为实现右线贯通目标吹响了号角。据悉,该盾构区间位于长江东路及新港山路下方,局部进入中冶爱彼岸北侧地块,长江东路及新港山路为西海岸新区主干道。该区间左线全长940.54 m,盾构掘进累计历时8个月,期间先后克服填海回填软弱地层、下穿大尺寸雨水暗渠、重要带压市政管线、     

南昌地铁3号线振兴大道站至邓埠站区间双线贯通

<正>2019年2月25日上午,南昌地铁3号线土建三标中铁439号盾构机破土而出,这也标志着振兴大道站至邓埠站区间上行线的贯通。据悉,该盾构区间是2019年春节后第1个贯通的区间,同时也是3号线第5个区间双线贯通,为3号线开通试运营打下了良好的基础。     

华东首秀“：钱江号”盾构机成功穿越钱塘江

正5月12日4点,随着"钱江号"泥水—土压在线式盾构机(以下简称"钱江号"盾构机)冲破市民中心站接收井壁,缓缓旋转着驶进车站,标志着杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。     

长沙地铁6号线朝芙区间左线贯通

2020年4月16日,在地铁6号线朝阳村站,伴随着震耳欲聋的轰鸣声"交湘3号"盾构机提前5 d破洞而出,长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前,5台盾构机正在稳步掘进。     

青岛地铁2号线穿越高风险围岩段

<正>近日,中国铁建十九局集团五公司施工的青岛地铁2号线啤酒城站—苗岭路站区间隧道大里程方向顺利通过高风险级围岩地段。该隧道左线长742.699m,右线长769.956m,全长1 512.655m,其中VI级围岩703m。现在隧道已累计开挖411.5m,大里程方向VI级围岩段已顺利     

天津地铁一号线东延线1标盾构区间全线贯通

正本刊讯由中国铁建十八局集团承建的天津地铁1号东延线1标双林—李楼站盾构区间左线近日顺利贯通,这是继李楼—洪泥河桥站全线贯通后又一次阶段性胜利,标志着天津地铁1号线东延项目双林—李楼站—洪泥河桥站盾构区间实现全线贯通。目前天津市在建地铁第一长区间隧道—双林—李楼站区间为单洞双线隧道,右线区间长度2 121.979 m,共1 414环;左线区间长度为2 123.057 m,共1 420环。区间隧道采用2台由中铁建重工集团研制的ZTE6410土压平     

南京地铁10号线过江隧道开掘

近期,直径达11.64 m的超大型盾构机＂穿越号＂顺利始发,开始在江底从北往南掘进。标志着南京地铁10号线过江隧道工程正式动工。这一＂穿山甲＂将以每天8 m的速度进发,预计1年后将到达对岸。隧道横跨长江两岸,单洞双线,全长3 600 m,其中2 800 m在长江下掘进,困难地层1700m,区间地质情况复杂,水压力高,施工风险大。     

『佛山』地铁3号线太平站——狮山站盾构区间左线贯通

<正>2018年12月15日,在"天佑6号"盾构机刀盘转动的轰鸣声中,佛山地铁3号线太平站—狮山站盾构区间左线顺利贯通。     

南京地铁7号线D7-TA02标雨润路站——中胜站区间盾构完成双线贯通

正2020年8月30日,随着隆隆的轰鸣声,"启航二十号"盾构机缓缓进入预设钢套筒中,由中铁北京工程局承建的南京地铁7号线D7-TA02标雨润路站—中胜站区间左线顺利贯通,这也标志着雨中区间盾构完成了双线贯通。     

昆明地铁4号线首台盾构成功下穿运行中的3号线

正2018年10月28日,由中铁四局城轨分公司承建的昆明地铁4号线东华站—大树营站区间右线,实现昆明首台盾构顺利下穿地铁运营线路3号线。在西山公园往返东部汽车站的地铁3号线疾驰而过的同时,4号线工程东华站—大树营站区间右线小心翼翼地斜下正穿3号线,穿越区段距离运营线最小距离为2.43 m。一边要保证施工进度,一边必须保证万无一失,这是4号线东华站—大树营站区间遇到的难题之一。     

南京地铁玄武门站盾构机调头技术

1　概述南京地铁TA15标使用 2台6 4m土压平衡盾构机进行施工 ,工程范围包括玄武门至许府巷站和许府巷至南京站区间圆形隧道及联络通道、泵站和相应的洞门。盾构推进计划见图 1。其中 1台盾构机从许府巷南端头左线始发 ,到达玄武门站北端头后 ,进行盾构机调头 ,调头后进入许—玄区间右线 ,在玄武门站二次始发 ,到达许府巷站后 ,转场至许府巷站北端头。由于玄武门站结构及调头场地狭小 (如图 2 ) ,仅仅提供了端头 12m的调头场地及 5 0m长的站台 ,而盾构机整机为 6 5m长 ,不能满足整机始发的条件 ;同时 ,盾构主机及后配套拖车都是体积大、…     

青岛地铁2号线首次采用土压平衡盾构法施工

<正>5月29日,在青岛地铁2号线燕儿岛路站施工现场,随着轰隆隆的机器声,刀盘缓缓转动,复合式土压平衡盾构机(EPB)"卓越一号"开始始发掘进。该区间隧道是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道,也是山东省内第1条采用该工法施工的隧道。     

中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线

<正>2017年5月3日,长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站-湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发,距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月,至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能始终高度关注工程进展情况,为项目的全面建设保驾护航。刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机,都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路站作业区间中风化、强风化泥质粉砂岩的地层特点而设计。刀盘直径为6.28 m,整机功率为1 654     

昆明地铁4号线大河埂站—大塘子站区间右线提前贯通

正2018年8月18日,昆明轨道交通4号线大河埂站—大塘子站区间右线隧道较计划工期提前13天安全贯通。大河埂站—大塘子站区间北起大河埂站,出站后沿金川路向南敷设,在距离金川路海屯路路口约200 m处,线路向东南方向转弯,下穿云南省农业职业技术学校实习农场和云南省骨伤科专业学校进入海屯路,区间线路一直沿海屯路向东南方向铺设,最后进入大塘子站。     

『重庆』轨道6号线支线二期王清区间隧道全线贯通

<正>重庆轨道6号线支线二期王(家庄)清(溪河)区间隧道双线已于2018年12月12日全线贯通。重庆轨道6号线支线二期王家庄至清溪河站区间,双线全长2 091.426 m,其中王清区间隧道右线全长904.019 m,于2018年10月30日贯通,左线全长914 m。