活塞销稀土渗碳直接淬火工艺

一、技术要求 活塞销热处理的内在质量要求极为严格,按JB/NQ54.1-87规定,活塞销用20C_r钢制造（成分见表 1）,表面硬度HRC58～64,硬度差≤3HRC,渗碳层深度0.90～1.05mm,马氏体M1～5级,碳化物K1～2级,精磨余量为≤0.20mm。     

微机控制碳势在活塞销渗碳中的应用

在国外微机已很普遍应用于气体渗碳的碳势控制,国内有不少单位正在探讨与研究并取得一定成果。气体渗碳在国内应用已有几十年历史,但在工艺、设备、与产品质量上都存在着不少问题,大都还采用滴注式气体渗碳炉,因此,在活塞销渗碳中实现微机控制碳势,将是一项重大的技术改进。 一、碳势控制 炉气成分是渗碳工艺中的一个重要参数,由于影响气体成分的因素较多,所以是比较难以控制的,但是又十分必要的。 “碳势”是标志着渗碳工件表面含碳量所可能出现的最大值。刚进炉的渗碳件表面含碳量为原始的含碳量,随着渗碳时间的延长,表面含碳量逐渐升高,约十几小时以后才能接近炉气碳势。所以对于浅层渗碳件,因为时间较短,所以表面含碳与炉气有一定差距。而深度     

活塞销稀土低温渗碳直接淬火工艺的研究和应用

采用稀土低温渗碳直接淬火新工艺生产活塞销，不仅提高了其产品质量，而且可节电５０％－７０％，提高劳动生产率，改善工人的劳动条件及延长设备的使用寿命。     

20Cr钢渗碳活塞销淬火后取消回火的试验

对２０Ｃｒ钢渗碳活塞销淬火后取消回火的原理进行阐述,并通过升项对比试验,得出取消回火能提高产品质量,延长零件使用寿命的结论,同时论证了取消回火工艺的可行性和优越性。     

活塞销与活塞销孔配合的工作可靠性分析

1 前言 活塞工作时在顶面上承受着很大的气压力,在D=100毫米这样不大的气缸尺寸下,其压力也可达到5～10吨。它们全部经过活塞销座1传给活塞销2,再传到连杆小头3(图1)。因而,活塞销与活塞销座要有足够的强度,足够的承压面积和耐磨性。这里活塞销的刚度起着决定性作用;如果销刚度不足,则引起负荷分布不均匀,强度和耐磨性将受到损害,直接影响活塞销与销孔配合的工作可靠性。     

活塞销的超声波清洗

0 前言 我厂为第二汽车制造厂生产的康明斯B系列活塞销,产品标准规定:每只销子装机前的清洗度为2毫克。即销子的杂质含量小于等于2毫克。上述标准给活塞销的成品清洗提出了较严的要求。给我们提出了新的课题。目前国产活塞销对清洗度有要求者甚少,用一般的清洗方法即可满足成品技术要求。而要达到2毫克这样高的清洗度标准。采用传统的清洗方法已无法满足用户要求。我们曾用人工刷洗三次的办法,另加一次串洗,虽然可达到清洁度的标准,但工人劳动强度大。工作条件恶劣,劳动效率低下,而且清洗出合格品的稳定性较差,随机性大。     

重锤式精密剪切机—活塞销下料

随着机械工业对冷挤、温挤工艺的应用和推广,对坯料下料端面质量要求越来越高,要求用精密剪切机取代锯床、车床等传统落后手段,早在七十年代中期国内有关研究院所为攻克这个课题已进行过许多研究,如七十年代末期出现了套筒模下料、高速剪切机等,但由于存在下料精度仍不够理想、模具寿命低等原因未能在生产中正常使用。 为了解决机械行业这个量大面广的课题,机械工业部以“75-51-03-02/02”的编号列入“七五”期间国家科技攻关项目。该课题由郑州机械研究所和信阳内燃机配件厂共同承担。研制工作从1986年9月开始,经过资料收集、工艺试验、剪切机方案研讨、样机设计制造和试生产等程序,研制成功重锤式棒料精密下料样机及模具,于1991年1月25日在信阳内配厂通过部级技术鉴定。     

某型钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析和结构优化

针对某型钢活塞在性能试验时出现钢活塞销孔与活塞销咬合现象,开展钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析,提出钢活塞销孔型线、钢活塞销孔与活塞销冷态配合间隙、钢活塞内腔出油孔结构优化方案,再结合计算机有限元分析技术和发动机台架试验予以验证,为预防钢活塞销孔与活塞销咬合以及钢活塞销孔设计提供参考。     

活塞销倒圆角工艺试验

本文叙述了活塞销外圆端面倒圆角工艺方法,提出其工艺探讨,并进行了工艺试验小结。     

活塞销自动分选机

苏联汽车工业设计工艺研究所研制了一台活塞销重量自动分选机。这种自动机能够将不符合标准重量（1105± 0.5克）的活塞销挑出报废,而将合格的活塞销输送到下一道工序。分选的重量误差为±0.5克。 自动机为贯通式五工位结构形式。该机既可联入自动线工作,也可单独使用。自动机的主要部件有（见图1）1─机座,2─输送装置,3─分选机构,4─中间支架,5─检查重量的装置,6─接料架,7─电器控制装置,8─气动装置,9─上料装置,10─液压装置,11─润滑系统。 自动机的主要部件─机座为焊接的箱式结构。     

活塞销孔内端倒角工装

0前言 当前,几乎所有国内外生产的活塞在设计时就考虑到便于装配和高速高压下工作对销孔座的受力情况,提出了对活塞销孔内端进行倒角的要求,只是各种活塞所要求倒角大小及角度不同。在活塞制造过程中,可用铸模直接铸出倒角和加工出倒角。1 问题的提出 我厂生产的S1100活塞销孔内端倒角见图1。这种倒角即不易铸出,用一般的方法也难以加工;一是倒角面大,成品销孔内端倒角要求 3 ×10°,工艺要求内端倒角须在精镗销孔前进行,这时的倒角是 5.9 ×10°; 二是切削过程是断续的,切削振动大。针对这一难题,在Z35钻床上设计了一种简单可靠的销孔内端倒角工装。2工装结构与工作原理2.1工装结构(见图2)图1销孔内端倒角工序     

利用料头生产活塞销

利用生产Ｓ１９５活塞销的废弃料头及坯料尺寸过短的不合格品，经冷挤压缩径的方法达到生产其它类型活塞销坯料尺寸，不仅提高了材料的利用率，且降低了生产成本，相应企业效益也会有所提高。     

活塞销孔精镗设备测试

1 概述 我厂引进了两台美国CROSS公司生产的活塞精密数控镗床,经厂调试组及美国专家数次来厂调试,其中一台(φ18)活塞销孔镗床粗糙达不到要求,而另一台(φ25)活塞的销孔镗床经调试能达设计要求。两台活塞销孔镗床的结构、尺寸均相同,只是镗头刀杆尺寸不同,经过长期调试,采用多种措施,如主轴系统现场动平衡后仍达不到要求,为了找出镗孔粗糙度达不到要求的原因,我们利用天津大学机械系研制的“旋转机械故障诊断系统”和重庆大学研制生产“DA9010设备状态监测和故障诊断系统”,在天津大学陈家骥教授等五位老师与我厂设备故障诊断人员、维修人员等对(φ18)活塞镗床粗糙度达不到要求的原因进行细致的分析,采用多参数,灰色系统理论方法进行诊断,结果较为理想,方法准确、快速、方便。     

活塞销表面大块状碳化物形成原因及预防

本文分析了活塞销在渗碳过程中表面大块碳化物的形成原因、预防的方法措施,以及消除表面大块碳化物的工艺方法。     

活塞销冷挤压模架探讨

活塞销冷挤压加工的加工工件精度高,生产效率高,节省原材料等诸多优点,越来越多在活塞销生产中采用.尤其是在单动立式压力机上采取复合挤压方法进行挤压成型加工因其设备和模具简单,投入产出快而被广泛采用.目前所用挤压模架以双导柱通用模架(见图1)比较成熟.随着冷挤压活塞销数量的增加和挤压设备的增多.以及加工水平的限制,双导柱模架在使用中暴露出一些缺点,就这些缺点我们进行了分析,并采取了一些改进措施,现与同行们共同研究.     

活塞销的可靠性设计

本文在分析活塞销和活塞失效形式的基础上,对活塞销进行可靠性设计,在保证可靠度为99.99％的前提下,设计后活塞销的重量比原设计降低19％,从而使活塞销既经济又可靠。也对降低发动机振动具有一定的作用。     

活塞活塞环气缸套和活塞销配套供应是发展方向

内燃机的铝活塞较铸铁气缸套和钢活塞销的膨胀系数大。为了保证内燃机活塞在气缸套内正常运动,活塞裙部大径和气缸套孔应保持一定的间隙。间隙过小,会因活塞受热膨胀而出现拉缸或引起局部磨损等故障;间隙过大,又将出现敲缸、窜油、漏气、功率下降和耗油率增加。内燃机在高温工作时,活塞销孔与活塞销也应保持正常的间隙;但冷态安装时,只有很小的间隙或有过盈量。 为使活塞、气缸套机活塞销在较低的制造精度下,获得较高的配合精度,故加工后,应按实际尺寸分组,并采取同组尺寸相配。如北京492Q型汽油机、朝阳6102Q型柴油机和波罗     

活塞销倒角专机改造

0 前言 活塞销是发动机的关健零部件之一,其工艺要求在精加工端面后加工内外角。随着产品生产规模的扩大,外观质量与装配要求的提高,特别是汽配产品的生产,倒角工艺装备的开发显得愈加重要。长期以来,国内大部分中小厂家皆使用C6136等普通车床配专用不停车夹具加工。此工艺加工质量差、效率低、消耗高、劳动强度大,投资浪费严重,且使用过程中工艺布局不便,床身导轨局部磨损严重,设备维修频繁。为此,我们在“九·五”初期设计制造了一种新型倒角专机,经近一年的使用,效果较好,现介绍如下,供大家参考。     

活塞销双端面加工机床

本机床专门用于车削活塞销两端面及倒内外角。可加工的活塞销直径为Φ25～Φ35,长度为65～95mm(图1)。机床为全自动。操作者只需将毛坯送入料槽,按动循环按钮,则毛坯的送进、夹紧、动力头前进、车端面、倒内外角、动力头后退、松开夹具、落料等动作完全按所编程序完成。当料槽中的毛坯加工完后,如不再加料,则机床将自动停止循环,并在一分钟内将油泵同时关闭。节拍时间随活塞销直径大小及加工面的粗糙度要求不同而有所不同,一般在七秒左右。 本机床由我系设计室设计,昆明机床厂制造。已于1992年6月在用户厂调试验收完毕,投入生产,工作情况完全符合设计要求。 本机床按1990年9月核定的造价为每台3.75万元。