刹车鼓工作面龟裂失效分析

用化学成分分析、金相组织检验、硬度测试以及对刹车鼓的宏观和微观分析等方法,对刹车鼓刹车失灵进行分析,并探讨了刹车鼓失效的原因、失效形式以及对刹车鼓铸件质量控制。     

高性能刹车鼓的生产

刹车鼓的失效原因属于热疲劳开裂，通过选择合适的化学成分来提高其热传导和增强组织的稳定性以提高其抗疲劳性能，可以大幅度地提高刹车鼓的使用寿命。     

重型卡车铸铁制动鼓开裂失效行为的机理研究

制动装置对于车辆的安全行驶起着至关重要的作用。目前,载重货车所采用的制动装置主要为灰铸铁制动鼓,当汽车在山路或坡道连续刹车行驶时,制动鼓通常会出现裂纹,影响制动效果,甚至引发交通事故。本文以某铸造公司生产的HT250制动鼓为研究对象,对未服役和服役失效制动鼓试样的微观组织和显微硬度进行了分析和比较。结果表明,制动鼓失效后工作面的石墨片变得粗大,且石墨与珠光体界面出现裂纹,石墨片部分有灰色相生成,而侧面的组织无明显变化。此外,失效制动鼓的硬度有所提高。灰铸铁制动鼓开裂失效行机理主要为经多次冷热循环后,石墨与基体间产生微裂纹,经扩展后导致制动鼓开裂失效。     

刹车过程中制动鼓基体组织的变化初探

从模拟试验的角度出发,分析了制动鼓在循环刹车、受热冷却过程中基体组织的变化情况,说明了裂纹位置处的铁素体超标和石墨粗大产生的原因,得出了长时间使用的制动鼓基体组织转变的一般规律,指出制动鼓基体组织的变化是导致其力学性能下降、产生裂纹、引起失效现象的根本原因.     

重卡制动鼓失效分析及铸造工艺研究北大核心

通过对重型载货汽车失效制动鼓进行裂纹失效及热-力耦合仿真分析，发现HT250材料制动鼓由于实际工况最高应力值远大于其疲劳极限经验值，而产生热疲劳裂纹开裂失效；为此，将制动鼓材料优化为RT450，同时进行了铸造工艺优化，获得了内部质量优异的铸件，蠕铁制动鼓服役寿命超过12个月。     

重型载重车辆灰铸铁材质制动鼓失效分析

通过对失效制动鼓进行分析,研究制动鼓失效的机理,针对其失效原因,对其材质、组织、使用、维修、结构等提出改进措施与建议。     

摩托车刹车毂失效分析

运用宏观分析、显微组织检查、断口分析、化学成分与硬度测试等手段对摩托车上的刹车毂进行了失效分析,结果表明摩托车刹车毂断裂是由弹簧最先断裂引起,而硬度过高,表面质量差,是导致该弹簧早期疲劳断裂的主要原因。     

某型公务机刹车系统故障分析及改进

针对某型公务机刹车系统失效故障现象,通过对该刹车系统进行原理和功能危险性分析,提出可能引起故障的原因;通过在飞机上进行试验分析得出故障原因有两条:其一为刹车系统内部串油,并分析该故障发生时刹车系统内部串油是由转换活门引起的,即在松刹时转换活门内部活塞两端压差导致活塞密封失效引起内部串油;其二是刹车油篓位置低导致刹车能力不足。针对此原因给出改进两条建议,最后提出改进方案并通过试验室试验和飞机滑行试验证明更改后系统的设计合理性。     

合成灰铸铁的生产应用

在中频感应电炉中，采用增碳法生产品质稳定的汽车刹车鼓铸件。     

电静液刹车系统仿真研究

飞机刹车系统性能直接影响飞机起降安全,尤其对使用差动刹车实现地面方向控制的飞机,刹车系统响应慢会导致纠偏失效、飞机冲出跑道等事故。以中小型飞机刹车系统为研究对象,介绍先进电传刹车系统组成及工作原理,建立电静液刹车系统模型,对刹车系统的满量程响应及10%阶跃响应进行动态仿真研究。仿真结果表明:刹车压力响应满足设计要求。将仿真结果与试验数据进行对比分析,验证了仿真结果的正确性。该研究为刹车系统控制律设计提供参考。     

冲压叠边在钣制皮带轮生产中的应用

分析了钣制皮带轮的特点及传统冲压工艺,介绍了用机、气、液控制的叠边模具的结构和多楔皮带轮缩口叠边成形工艺及模具结构。采用叠边工艺生产的皮带轮抗弯强度和抗扭强度至少要比切削加工的零件提高2倍以上。     

旋压技术在皮带轮中的应用

旋压是一门新的塑性加工技术,主要用于生产薄壁回转体零件。这里介绍了几种皮带轮的旋压加工工艺过程。实践证明,经旋压加工的皮带轮无论在精度、强度,还是传动、轻巧度方面,都比其他生产方式产品要好。     

高炉天轮轴承损坏原因分析与处理

安钢炼铁厂7#高炉主卷扬上料系统关键设备——天轮,在安装使用不久出现轴承严重损坏,造成高炉不能正常上料。经过对天轮内部结构及轴承本身等方面进行改进后,取得了良好的使用效果。     

港口机械用大直径滑轮坯的轧制

介绍了大直径滑轮坯的轧制工艺，分析了轧制过程中存在的问题，并提出了解决方法。     

港口机械用大直径滑轮坯的轧制

简单介绍了大直径滑轮坯的轧制工艺 ,分析了轧制过程中存在的问题 ,并提出了解决方法     

Wear Evolution in a Stranded Rope Subjected to Cyclic Bending

Wire ropes, due to their construction, combine two very interesting properties: high axial strength and flexibility in bending. However, the assemblage of wires to form flexible ropes results in the sliding of contacting wires and the creation of wear scars, which can act as stress risers and reduce the fatigue life of ropes. Therefore, in order to understand the fatigue behavior of wire ropes, the degradation that occurs between the wires and the strands has to be studied first. In this study, after identifying the main wear patterns for a polymer-covered stranded rope, the wear evolution along the number of cycles and the effect of the sheave diameter in the preferential wear sites were analyzed. The tests were carried out in a custom-made Bending over Sheave (BoS) fatigue test bench and short segments of the rope were analyzed by Scanning Electron Microscope (SEM) and confocal imaging profilometry in order to characterize the wear scars. The worn volume and the wear scar depth were selected as the most suitable parameters to characterize the wear behavior of wires. In addition, the importance of the polymeric cover and sheave diameter was proved: a reduction of the sheave diameter results in a bigger wear rate (μm³/cycle).     

曳引轮铁模覆砂铸造过程控制

介绍了曳引轮铁模覆砂的生产工艺,在试生产过程中通过采取针对性措施,消除了铸件夹砂、夹渣、变形等缺陷,产品合格率大幅度提高。     

板制多楔皮带轮冲压工艺与模具设计

板制多楔皮带轮形状复杂,需要多道工序方能成形。本文介绍了其成形工艺,重点介绍了模具结构及模具设计中需要注意的一些问题,对设计同类模具具有一定的参考价值。     

焊接参数对摩擦塞焊焊接区域温度场的影响

为了研究焊接参数对摩擦塞焊焊接区域温度场的影响,建立了摩擦塞焊焊接的产热模型,并进行摩擦塞焊焊接工艺试验。通过理论分析得出焊接过程中的产热量与焊接参数的关系,试验对理论分析结果进行验证,并深入探讨焊接参数对焊接区域温度场的影响。结果表明:焊接进给速度的改变影响焊接过程中的焊接压力大小,从而影响摩擦塞焊焊接初始阶段的产热,进而影响焊接区域温度场;较高的焊接转速提高摩擦界面材料的升温速率,提高材料塑化,避免焊接缺陷;应选择适当的焊接摩擦时间,尽量匹配较高的转速以缩短焊接摩擦时间。