多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能研究

研究偶联剂Si69用量对多相炭黑G10填充半钢轮胎胎面胶性能的影响，并与炭黑及炭黑/白炭黑并用填充胎面胶性能进行对比。结果表明：与炭黑填充胶料相比，炭黑/白炭黑并用填充胶料的门尼粘度较大，t90延长，t10缩短；与炭黑/白炭黑并用填充胶料相比，多相炭黑G10填充胶料的门尼粘度明显减小，t90缩短，混炼胶的Payne效应明显减弱，硫化胶的拉伸强度增大，阿克隆磨耗量和DIN磨耗量减小，压缩生热明显降低，混炼胶中炭黑分散性明显改善；随着多相炭黑G10填充胶料中偶联剂Si69用量的增大，胶料硫化特性和物理性能变化不大，损耗因子减小，其中偶联剂Si69用量为白炭黑用量8%的胶料生热较低，多相炭黑G10分散效果较好。     

淀粉改性及其在胶料中的应用

将淀粉进行表面醚化和酯化疏水改性,研究改性淀粉在胶料中的应用。结果表明:改性淀粉替代部分炭黑对胶料物理性能有一定影响,采用酯醚淀粉替代部分炭黑的胶料物理性能明显优于采用轻质碳酸钙替代部分炭黑的胶料,与白炭黑替代部分炭黑的胶料物理性能接近;改性淀粉与偶联剂KH550和KH570配合的胶料物理性能较好;轮胎胎面胶中用8~10份改性淀粉替代部分炭黑可以明显提高胶料的耐屈挠性能并降低生热。     

碳纳米管SL-R07G在载重子午线轮胎中的应用

研究碳纳米管SL-R07G在载重子午线轮胎中的应用。结果表明：与仅添加炭黑的胶料相比，在硬三角胶配方中添加碳纳米管SL-R07G，胶料的交联密度增大、定伸应力明显增大，有助于提高胶料的挺性，延长轮胎使用寿命；通过调整炭黑和碳纳米管SL-R07G的用量，可增大胶料的拉伸强度和拉断伸长率；在胎圈耐磨胶配方中，4份碳纳米管SLR07G与炭黑并用胶料的交联密度变化不大、硬度和定伸应力略增大、导热性能和耐磨性能明显提高；选择合适用量的碳纳米管SL-R07G与炭黑并用，可改善胎圈耐磨胶的生热。     

不同结构炭黑用量对天然橡胶性能的影响

研究不同用量炭黑N330,N326和N660对天然橡胶胶料性能的影响。结果表明:随着炭黑用量增大,不同炭黑胶料的门尼粘度、F_L、F_(max)、硬度、100%和300%定伸应力均明显提高;t_(30)和t_(90)变化不明显;拉伸强度和拉断伸长率降低;在比表面积相近的情况下,结构较低的炭黑胶料物理性能受炭黑用量的影响较小;炭黑N660胶料的300%定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率与炭黑用量的线性关系较炭黑N330和N326胶料更明显。     

炭黑RCF30与N326的性能对比

对炭黑RCF30与N326及其NR胶料性能进行比较。与炭黑N326相比，RCF30的NR胶料焦烧时间长，加工安全性好，强度略高。使用同一种炭黑的胶料，随着炭黑用量的增大，焦烧时间延长。当炭黑用量达到一定值时，胶料强度趋于稳定。     

ESBR硫化胶交联结构及动态粘弹性在拉伸疲劳过程中的变化

研究炭黑和白炭黑填充乳聚丁苯橡胶硫化胶拉伸疲劳过程中交联结构和动态粘弹性的变化。结果表明,炭黑填充胶料的拉伸性能在拉伸疲劳次数低于50万次时下降明显,而白炭黑填充胶料在50万～100万次之间下降幅度较大;随着拉伸疲劳次数的增加,两种胶料的交联密度均减小;拉伸疲劳次数达到200万次时,炭黑填充胶料的tanδ峰宽明显增大,而白炭黑填充胶料在拉伸疲劳次数50万次以上tanδ峰就明显增高、增宽;炭黑填充胶料疲劳后高弹态的tanδ变化不大,而白炭黑填充胶料tanδ显著增大;白炭黑填充胶料的Payne效应较炭黑填充胶料大,且拉伸疲劳后Payne效应明显减小。     

炭黑RCF30与N326的性能对比

对炭黑RCF30与N326及其NR胶料性能进行比较。与炭黑N326相比，RCF30的NR胶料焦烧时间长．加工安全性好，强度略高。使用同一种炭黑的胶料，随着炭黑用量的增大．焦烧时间延长。当炭黑用量达到一定值时．胶料强度趋于稳定。     

使用沉淀白炭黑提高BIIR气密层的性能第2部分：氧化镁和偶联剂的影响

前文证明一种新的高分散性、低比表面积沉淀白炭黑（ＳＢＥＴ＝７４ｍ２·ｇ－１）是有吸引力的气密层胶料填充剂。调整配方后，这种白炭黑解决了气密层炭黑胶料疲劳问题并改善了大多数性能。研究了不同的偶联剂。全填充白炭黑的ＢＩＩＲ胶料的主要老化机理与炭黑胶料明显不同。恰当调整氧化镁含量，可改善白色胶料的耐老化性能。我们证实了填充白炭黑的胶料老化前３００％定伸应力越高（偶联），耐疲劳性能越好，填充炭黑的胶料则相反。     

炭黑和重氮盐反应生成的炭黑及其用途

本发明炭黑和通用炭黑一样，也可用作胶料配合和制备中的颜料、填料和补强剂。本发明涉及含有橡胶和本发明炭黑的改良胶料。炭黑的性质是决定该炭黑填充胶料性能的重要因素。     

稻壳灰白炭黑性能及其在轿车轮胎胎面胶中的应用

简述稻壳灰白炭黑生产的环保优势,研究稻壳灰白炭黑性能及其在轿车轮胎胎面胶中的应用,并与高分散性白炭黑、易分散性白炭黑和普通白炭黑进行对比。结果表明:稻壳灰白炭黑纯度高,比表面积小,其他理化性能与高分散性白炭黑差异不大,造粒程度高;稻壳灰白炭黑的宏观形貌、微观形貌与高分散性白炭黑一致,激光粒径分布与高分散性白炭黑相近,分散性明显优于易分散性白炭黑和普通白炭黑;稻壳灰白炭黑胶料在混炼过程中的升温速率、混炼时间和门尼粘度均与高分散性白炭黑胶料接近,加工性能优于易分散性白炭黑和普通白炭黑胶料;稻壳灰白炭黑胶料的硫化特性和物理性能与高分散性白炭黑胶料基本相当;稻壳灰白炭黑胶料的动态力学性能与高分散性白炭黑、易分散性白炭黑和普通白炭黑胶料无明显差异;稻壳灰白炭黑胶料的耐屈挠性能较好,与高分散性白炭黑胶料相近。     

炭黑与白炭黑补强溴化丁基橡胶性能对比

采用RPA2000橡胶加工分析仪对炭黑N660和白炭黑1165分别填充的溴化丁基橡胶(BIIR)混炼胶进行了不同温度下的应变扫描分析。结果表明,2种BIIR胶料的门尼粘度值均随填料用量的增大而增大;在相同用量条件下,白炭黑胶料的门尼粘度值高于炭黑胶料;炭黑胶料的应变与温度依赖性均比白炭黑胶料的强,白炭黑在胶料中的分散好于炭黑,且与BIIR橡胶的相互作用较强;相同硫化体系下,白炭黑胶料的焦烧时间(t10)略长,正硫化时间(t90)明显长于炭黑胶料,最低扭矩和最高扭矩均显著高于炭黑胶料,但硫化胶总体力学性能不如炭黑N660填充的硫化胶。     

使用沉淀白炭黑提高BIIR气密层的性能第2部分：氧化镁和偶联剂的影响

前文证明一种新的高分散性、低比表面积沉淀白炭黑（S_BET=74m ²·g^-1）是有吸引力的气密层胶料填充剂。调整配方后，这种白炭黑解决了气密层炭黑胶料疲劳问题并改善了大多数性能。研究了不同的偶联剂。全填充白炭黑的BIIR胶料的主要老化机理与炭黑胶料明显不同。恰当调整氧化镁含量，可改善白色胶料的耐老化性能。我们证实了填充白炭黑的胶料老化前300%定伸应力越高（偶联），耐疲劳性能越好，填充炭黑的胶料则相反。     

N234/N660炭黑并用对炭黑在SBR1712橡胶中分散及物理性能影响

通过不同比例的N234/N660炭黑在SBR1712橡胶中的分散状态及物理性能分析,发现N234/N660以不同比例并用时分散度均较其加权平均值明显提高,扫描电镜观察胶料的脆断面发现炭黑结团数目降低,说明N234/N660炭黑的并用能促进炭黑在胶料中的分散。同时炭黑并用混炼胶的各项物理性能高于其加权平均值,说明炭黑分散度的提高对于胶料的各项物理性能的提高有明显效果。不同比例的N234/N660炭黑并用时均产生了协同效应。     

高性能自炭黑在炭黑胶料中的应用

详细地研究了在典型的炭黑胎侧胶料中（加有补强性的炭黑和对苯二胺类抗氧剂）使用沉淀法白炭黑来提高胎例使用寿命和使用性能。同时分别考察了加炭黑之前将白炭黑与各种聚合物及其并用物进行分段混炼的影响，增加促进剂用量的影响，通过使用白炭黑减少抗臭氧剂用量的影响，以及长效性抗臭氧剂的影响。对白炭黑、炭黑以及填料总用量进行了统计配方设计研究，可以说明在炭黑胎侧胶中使用白炭黑后的物理性能，特别是胶料的耐久性能得到改进，胶料的撕裂强度和抗割口增长性能有大幅度的提高，抗臭氧老化性能及滞后性能也有改善，而硫化性能则无明显变化。使用白炭黑和长效性抗氧剂后既可降低抗臭氧剂的用量，又可以避免因对苯二胺与臭氧的反应而使胎侧棕色表面变色。根据所设计的胶料配方，绘出白炭黑、炭黑以及填料总用量与撕裂、割口增长和ｔｇδ之间的关系曲线。曲线表明，胎侧的３项耐久性能均有明显的改进，而胶料的硬度或定伸应力只有轻微的降低。     

电缆半导电屏蔽材料的制法

半导电屏蔽材料的制备工艺包括(1)将胶料加入熔融／混炼机中(包括熔融区和混炼区)，(2)将粒状导电炭黑输送到熔融／混炼机中，加入量近10～25％(以树脂重量为准)，(3)在熔融区熔解胶料，(4)在混炼区混和炭黑和熔融胶料，(5)对炭黑和胶料的混合物进行造粒，(6)将步骤4得到的炭黑和胶料的混合物进行再循环，或将步骤5得到的粒子送入熔融／混炼机中，(7)另外将足量粒状半导电炭黑输入到熔融／混炼机中以提供炭黑，     

华光导电炭黑填充胶料的负温度系数（NTC）效应

研究以华光导电炭黑填充天然橡胶和氯丁橡胶胶料的电阻率随温度变化的规律,试验结果表明：两种炭黑填充的胶料均具有ＮＴＣ效应;以华光ＨＧ－Ⅱ导电炭黑最为明显,且当用量小于２０Ｐｈｒ时,胶料的电阻率对温度较敏感。     

炭黑细粉含量对混炼过程影响的试验研究

为了探究炭黑细粉含量对混炼过程的影响,对不同炭黑细粉含量进行了测试。结果表明,炭黑细粉含量增加,炭黑损耗明显升高,混炼时间加长,影响生产效率。同时对一定范围内细粉含量对胶料性能的影响进行了测试,细粉含量对炭黑的分散性、胶料的动态力学性能、加工性能等没有明显影响。     

国外与国内炭黑对胎面胶料硫化时间的影响

炭黑是橡胶工业主要的补强剂和填充剂,仅次于生胶居橡胶原材料的第二位。炭黑加入橡胶后,可以改善胶料的性能。文章对国外和国产炭黑对胎面胶料硫化时闰的影响进行了对比试验。结果表明,卡博特炭黑能明显提高胶料强力性能,胶料的焦烧时间和正硫化时间相对较短。     

不同裂解温度对废旧轮胎裂解炭黑性能的影响

研究不同裂解温度下废旧轮胎裂解炭黑的性质及其在天然橡胶中的应用,并与炭黑N330和炭黑N660进行对比。结果表明：与炭黑N330和炭黑N660相比,裂解炭黑的吸碘值大,结构度偏低,灰分含量偏高;裂解温度越高,裂解炭黑的理化性能越好;裂解炭黑填充胶料的门尼粘度比炭黑N330填充胶料略高,t90缩短;裂解炭黑填充胶料的拉伸强度与炭黑N660填充胶料相当,略小于炭黑N330填充胶料;对比3种裂解炭黑,裂解炭黑S1填充胶料的拉伸强度最大,裂解炭黑S3填充胶料的300%定伸应力最大;在相同应变范围内,裂解炭黑S3填充胶料的损耗因子较小,生热较低。     

磺化木质素造粒炭黑在NR中的性能研究

将磺化木质素造粒炭黑、糖蜜造粒炭黑和炭黑N234加入到天然橡胶中,将磺化木质素造粒炭黑填充胶料的性能与其他两种炭黑填充的胶料性能进行对比。结果表明,磺化木质素造粒炭黑填充胶料的硫化性能、力学性能、耐磨耗性能都优于糖蜜造粒炭黑和普通N234填充的胶料;磺化木质素造粒炭黑填充胶料的压缩生热和压缩永久变形低于糖蜜造粒炭黑和普通N234填充胶料。