车削细长内梯形螺纹刀杆

我厂在加工如图1所示带细长梯形螺纹工件时,在车床上采用一般的刀具,由于刀杆细长刚性差,难以加工出合格的内梯形螺纹。为解决这一问题,我们设计了如图2所示的一套简单、实用的刀杆。该刀杆通过燕尾连接,增加了刀杆的刚性,经使用效果很好。     

一种车削细长内梯形螺纹刀杆

我厂在加工如图1所示带细长梯形工件时(材料为ZQSn6-6-3),在车床上采用一般的刀具,由于刀杆细长刚性差,难以加工出合格的内梯形螺纹。为解决这一问题,我们设计了如图2所示的一套简单、实用的刀杆。该刀杆通过燕尾连接,增加了刀杆的刚性。经使用效果良好。     

大螺距梯形螺纹的车削

采用数控车床车削螺纹，例如普通三角螺纹，相对卧式车床而言，可成倍提高效率。但对于大螺距梯形螺纹，蜗杆的数控高速车削有一定难度，应合理编程及使用刀具，防止崩刀。     

不锈钢细长杆梯形螺纹的车削工艺及宏编程技术

对于在不锈钢材质的细长轴上加工梯形螺纹,其工艺选择稍有不慎,就很容易造成废品。经过实践摸索出的刀具选择、切削参数、工艺方案以及基于FANUC系统的梯形螺纹加工的宏编程方法,能很好地保证了加工质量。     

套筒式旋风刀车削细长杆

套筒式旋风刀车削细长杆秦皇岛市山海关食品厂（０６６２００）张金柱焦会军在纺织、造纸、印刷、食品机械中，细长杆类零件非常普遍，在普通车床上，用一般方法加工是很困难的，常常保证不了质量。若采用如图所示的“套筒式旋风刀具”进行切削效果很好，其表面粗糙度可达...     

数控车削大螺距螺纹

1.车削梯形螺纹换刀不乱纹的充要条件 众所周知,无论是在卧式车床还是在数控车床上车削螺纹,只要满足两个条件就可以车削出合格的螺纹产品,这两个条件是：     

大螺距多头梯形螺纹数控车削加工程序的二次开发

针对大螺距多头梯形螺纹车削加工工艺方案和程序编制复杂的特点,基于西门子808D数控系统的开放性,进行了NC程序和HMI人机界面的二次开发,实现了交互式参数输入和按键式程序启动,提高了加工效率,简化了操作过程;同时为其他零件的加工程序二次开发提供了思路和方法。     

大螺距多头梯形螺纹数控车削单因素影响研究

通过对数控车削系统进行分析,研究了影响大螺距多头梯形螺纹数控车削的主要因素,采用单因素试验,分析研究切削速度(主轴转速)、分层切削深度、进给速度(螺纹头数)对切削力与振动的影响规律和特点,以及研究精修量对切削力与表面质量的影响规律和特点。     

内锥大螺距螺纹的改进车削加工

图1所示零件为某型号天线绝缘底座中的焊接法兰底座,该零件的加工难点是内锥大螺距螺纹的车削加工,内锥螺纹螺距P=8mm、螺纹牙深达5.89mm、螺纹表面粗糙度值为Ra=1.6μm。     

立式车床车削大螺距螺纹

齐齐哈尔第一机床厂原来生产并出口的单柱立式车床,装有立刀架车螺纹附件装置,可以车削公制螺距t=1.5～48mm的螺纹。近几年来,外商对我厂出口的单、双柱立式车床要求增加侧刀架,其车削螺纹的最大螺距为128mm,否则将严重影响这种机床的外销量。为了满足外商要求,我们在原来车螺纹附件的     

大螺距梯形螺纹的加工

本文主要以XX产品上大螺距梯形螺纹(图1)的加工为例,叙述了大螺距梯形螺纹加工中切削进给方式和切削用量选择原则,分析了影响大螺距梯形螺纹加工质量的因素,提出了提高大螺距梯形螺纹加工质量的措施。     

细长杆车削浅析

细长杆车削加工中刀具与工件间的相对振动是影响加工精度的主要原因，而减小振动是主要难题。系统地分析研究了实际生产中采取的各种用于抑制振动的措施，并对可用于细长杆车削振动分析的理论进行了探讨。     

大螺距梯形螺纹数控车加工研究

大螺距梯形螺纹数控车加工一直以来就是一个难点。介绍了一种加工梯形螺纹的通用宏程序,对于不同梯形螺纹的车削,只需改变程序中的变量参数即可。采用一层三进刀方式进行车削,合理递减切削深度,以粗加工控制螺纹小径,精加工螺纹两侧控制螺纹中径的方式来保证螺纹精度。为今后企业中数控车车削大螺距梯形螺纹提供了有益的参考。     

特殊螺距的螺纹车削

在实际生产中,遇到许多非标准螺距的螺纹。如:2.2、3.2、3.8、7.5、8.23、8.13、12.18、12.6等。车削非标准螺距的螺纹重新做挂轮是不经济的。经过计算和实践证明,四种螺纹都能够采用变换机床现有挂轮和选取适当的标准螺距进行车削加工是十分有效的。非标准螺距的公制螺纹在车削时,根据普通车床公制螺纹的运动链和改变挂轮架的速比后推导出变换挂轮和选取标准螺距的计算式为:     

大螺距锯齿形螺纹车削的宏程序实现

针对传统的螺纹加工工艺很难完成大螺距异形螺纹的加工。第一步分层,第二步分刀加工。用户宏程序可以控制每次起点下刀的方式,实现对大螺距异形螺纹的加工。     

用板牙车削细长螺纹

车削是一项既简单又复杂的工作。细长轴的车削对车工来说，始终是一个难题。我厂承接加工的超细长轴(见图1)，就是一个典型的例子。我们尝试了车螺纹、手工套螺纹等几种方法，效果均不理想。对于车削，存在的问题主要是刚性不足，车出的螺纹牙型不一，易出现头上松、中间紧的现象，而且，表面粗糙度也达不到要求。对于用板牙手工套螺纹，存在的主要问题有：不易装夹，易偏离轴线，而且不易纠正，不易保证质量，效率底。经探讨摸索，综合上述因素，采用板牙通过机械工     

套料刀杆上矩形螺纹的车削加工

F190-003套料刀杆配D390-006、007刀头组成的套料刀，是加工我公司主导产品CW6163B卧式车床及Ф630mm系列数控车床主轴内孔的刀具。F190-003套料刀杆的结构如图1所示。     

大螺距高精度紧固连接螺纹车削加工探究

大螺距高精度的螺纹车削加工,因其最终刀片与零件接触面大,切削力大,容易产生振动及让刀情况,所以其尺寸精度和螺纹表面质量很难满足要求。本论文基础于生产制造一线,在产品制造过程中,针对出现的问题进行工艺方案设计优化,刀具结构对比优选以及切削参数试验验证,展现一款大螺距高精度螺纹车削加工的成功案例。     

分层法车削梯形螺纹

常见的梯形螺纹车削,由于车削加工难度较大,操作技能要求较高,因而使初学者学习起来较困难.为了解决此难题,笔者提出了操作简单、易理解和易掌握的"分层"车削方法.     

梯形螺纹车削方法探讨

探讨数控车削梯形螺纹的几种方法。着重介绍斜进法和左右分层切削法的编程方法,强调采用宏程序进行左右分层切削法可提高编程效率,并可获得较好的梯形螺纹加工质量。