润滑条件对齿轮传动效率的影响

以直齿圆柱齿轮减速器为研究对象,在包括干摩擦在内的不同润滑条件运用转矩转速传感器测试齿轮传动效率,对比分析试验结果可知,润滑有助于提高齿轮传动效率,在普通润滑油中加入合适比例的添加剂可使效率提高更加明显,加入添加剂的润滑方法操作简单,容易实施,应广泛推广。     

三峡升船机齿条试验装置传动效率计算分析与试验验证

三峡升船机齿条试验装置传动系统主要由驱动齿轮箱、驱动齿轮齿条、负载齿轮齿条以及负载齿轮箱等4部分组成。为了更好地计算分析三峡升船机齿条试验装置的传动效率,通过建立的齿轮箱传动效率计算模型,对试验装置中的4个组成部分以及装置总传动效率和耗电量分别进行计算分析,并与试验数据测得的输入转速和转矩、输出转速和转矩等数据进行对比分析,验证了计算模型和试验数据的准确性,为低速重载齿轮箱和齿轮齿条的传动效率研究奠定基础。     

高性能磁力齿轮传动性能的动态仿真分析与实验研究

针对一台永磁内转子极对数为7,永磁外转子极对数为15的高性能磁力齿轮,为了研究其传动性能,讨论了磁力齿轮的3种运行方式,推导了其传动比关系,并在此基础上,推导了传动效率、转矩与传动比之间的关系公式;在转速较低的情况下,当传动效率为1,输出转矩仅为输入转矩与传动比的乘积。为此,运用有限元软件,对3种运动方式在转速较低的情况下分别进行了双转子转动时的动态仿真分析,得到了不同负载对转矩的影响。最后通过传动性能实验装置进行实验验证,测得不同负载下磁力齿轮的转矩。结果表明,在转速较低的情况下,输入转矩随着输出转矩的增大成线性增加,且输出转矩与输入转矩的比值近似等于传动比的值,这一研究可用于在传动比已知情况下的动态转矩的估算。     

基于Workbench的齿轮稳态温度场和传动误差分析

基于Workbench建立了齿轮温度场和传动误差有限元分析模型，对不同转速和转矩齿轮温度场、不同转速和不同温度下齿轮传动误差进行了分析。通过Ansys的Workbench对齿轮温度场进行仿真，得到齿轮温度场和齿轮啮合线温度场分布结果；把温度结果作为载荷，通过间接耦合的方法应用于齿轮传动误差仿真研究中，得到齿轮传动误差仿真结果。结果表明，随着齿轮转速和转矩的增加，齿轮温度整体呈现出上升趋势；齿轮转速、转矩分别与齿轮啮合线温度变化量近似呈现出线性关系。齿轮传动误差仿真分析中，随着齿轮转速和温度增加，齿轮传动误差曲线分别上移和下移，但齿轮传动误差曲线峰谷值变化不大；齿轮转速、温度分别与齿轮传动误差变化量近似呈现出线性关系。     

电动换挡执行机构传动效率试验研究

搭建了电动换挡执行机构传动效率试验台,利用该试验台,分别对换挡执行机构在定执行时间变负载和变执行时间定负载2种工况条件下的平均传动效率进行了试验研究。通过对2种工况下蜗轮蜗杆、齿轮齿扇和整体传动平均传动效率试验结果的研究分析发现:蜗轮蜗杆和整体传动的平均传动效率较低,齿轮齿扇的平均传动效率较高;转速对平均传动效率影响较小,转矩对平均传动效率影响较大,且随着转矩的增加而增加。     

传动系统智能分析站中复合信息的获取

本文论述了齿轮传动系统智能分析站中复合信息的获取方法及动态参数的测试原理。应用分离与合成技术,从栅式转矩传感器的简单信号中,测取传动系统转矩、转速、加速度、效率、传动误差等五个动态参数;采用并行处理方法实现这些参数的同时获取。     

温度对风机性能测试精度影响的试验研究

分析了传递型扭矩传感器测试误差产生的原因及温度变化对其测量精度的影响,通过对扭矩传感器轴温变化的测量及不同温度条件下对仪器 Ｆ 的修正结果,揭示了用扭矩仪测风机性能时对测试精度的影响程度。为提高风机性能测试精度,介绍了转矩转速传感器 Ｆ系数修正方法和转矩转速传感器零点调整的经验。     

齿轮传动系统动态参数复合传感原理

本文论述了齿轮传动系统动态多参数复合传感原理。应用分离与合成技术,从栅式转矩传感器的简单信号中,同时测取传动系统转矩、转速、加速度、效率、传动误差等５个动态特性参数,为无畸异采集数据,利用并行处理方法实现多参数的同时测量。     

管棚钻机齿轮传动钻进机构虚拟样机分析研究

采用UG软件建立管棚钻机齿轮传动钻进机构,运用Adams软件对管棚钻机齿轮传动钻进机构虚拟样机进行分析,研究了主动齿轮转速对主从齿轮之间接触力、接触力扭矩、从动齿轮转速、主从齿轮轴受力的影响。结果表明,接触应力大小、接触应力扭矩、从动齿轮转速、主从齿轮转动轴受力与主动齿轮转速成正比。     

永磁行星齿轮传动的参数设计与实验研究

为了提高磁齿轮传递转矩,将行星传动设计理念应用于磁齿轮传动机构设计中,对2K-H型永磁行星齿轮传动系统进行了研究,采用等效电流模型法推导了该传动系统的转矩表达式,通过分析设计参数对转矩的影响规律,确定系统设计参数,研制试验样机,设计实验,测试系统传动比、极限转矩及传动效率,测试结果表明,永磁行星齿轮传动样机能够正常运转,传动平稳且传动效率较高,说明转矩表达式的理论推导正确,传动系统的参数选择及结构设计合理。     

低速重载齿轮箱传动效率分析与测试

通过对齿轮箱传动效率影响因素的分析,从消耗功率方面建立了齿轮箱传动效率的理论分析模型,模型考虑了齿轮啮合损耗、轴承摩擦损耗、搅油损失、油封摩擦损失以及风阻损失对齿轮箱传动效率的影响。根据某低速重载齿轮箱试验数据,对该方法所建计算模型进行了分析与验证,并进一步讨论了转速、转矩等对齿轮箱传动效率的影响,得到了齿轮箱传动效率与转速、转矩的变化曲线,为齿轮箱效率的进一步研究奠定了基础。     

汽车手动玻璃升降器耐久试验装置的设计

为解决手动玻璃升降器耐久试验问题,文中提出一种汽车手动玻璃升降器耐久试验装置.该试验装置利用铝合金型材搭建试验基架,使用PLC可编程控制系统来实现控制,采用玻璃升降器电器作为驱动装置,使用齿轮传动作为传动方式,配合扭矩传感器、驱动圆盘等装置,从而实现开展汽车手动玻璃升降器耐久试验.     

齿轮减速器传动效率的测量与研究

影响齿轮减速器传动实际效率的因素有多种,本研究从实验的角度入手,利用功率流开放式测试系统对一级齿轮减速器的传动效率进行了动态测量。主要是研究齿轮减速器使用过程中转速和负荷的变化对传动效率的影响。试验始果显示,对于单级齿轮传动机构,要提高其传动效率,应该从提高其传递力或力矩方面入手;若齿轮传动机构所受力或力矩不变,要提高其传动效率,则可以通过降低输入转速的方法来提高其效率;通过提高齿轮传动机构所传递力或力矩,同时降低输入转速的方法也可提高齿轮传动机构的效率。     

微机技术在齿轮传动系统复合测试中的应用

齿轮传动复合测试站利用信息分离技术提取输入输出轴的转矩、转速、加速度、效率和传动误差等动参数信息，应用微机并行处理技术实现多参数的实时测量和处理。     

可控制起动行星齿轮减速装置传动方案的研究

提出了可控制起动行星齿轮减速装置的传动方案，通过对装置内基本构件转速，转矩的分析及应用实例的设计计算，对新旧两种方案进行了对比研究，新方案在制动转矩，装置尺寸、成本及外观等指标上均有所改善。     

基于大型机械传动实验台的传动箱故障诊断实验研究

针对齿轮的几种常见故障,依托大型机械传动实验台进行传动箱实验研究。结合传感器的布置优化方法,通过实验测试记录传动箱的转速、转矩、负载、润滑油温度、振动信号等多方面信息,全面了解齿轮常见故障的基本表现和信号特征。实验结果表明,基于实验台采集的振动信号故障特征明显,为齿轮传动机构的实时状态监测、寿命预测和故障诊断提供了依据。     

电动汽车用减速器传动效率影响因素研究

减速器传动效率是影响整个传动系统效率的主要因素,建立减速器传动效率模型,并对其影响因素进行分析,对于提升电动汽车用减速器传动效率意义重大。针对电动汽车用减速器的特点,分析了齿轮啮合损失、轴承损失、搅油风阻损失和油封损失4种因素对传动效率的影响,建立了传动效率计算模型,开展了润滑油、转速及转矩对电动汽车用单挡二级减速器传动效率影响的理论研究;搭建高速三轴综合性能检测台架,开展了模型精度及传动效率影响因素的正交试验研究。结果表明,所建模型的仿真结果最大相对误差为-0.59%,优于ISO/TR 14179—1:2001的-1.75%;随着转速增加,传动效率逐渐降低,对传动效率的影响程度最大;随着转矩增大,传动效率逐渐提升;润滑油温度越低,传动效率越低;润滑油牌号对传动效率影响不明显,润滑油黏度越小,传动效率越高,对传动效率的影响程度最小。     

NF-I型带传动实验台测控系统硬件设计

根据实验室现有的带传动实验台,为其升级改造开发出了一套控制系统,可以实现电机扭矩加载、转速自动测量的计算机控制、数据显示和存储;并可测出皮带传动的滑动率和效率,迅速处理实测数据,绘出滑动率和传动效率随转矩变化的曲线。     

TBM机电耦合建模与同步控制策略对比分析

为了保证TBM掘进过程中各电动机扭矩同步输出,确定合适的控制策略尤为重要。机电耦合动力学模型考虑各齿轮的动态负载和同步控制策略下电动机输出扭矩之间的耦合关系,能够更加精确地计算主驱动系统动态特性。因此以TBM突变冲击动态载荷为输入,基于主驱动系统机电耦合动力学模型,分别对转矩主从控制和转速跟随控制下各电动机扭矩输出同步性和齿轮的三向振动情况进行了分析。分析结果表明:采用扭矩主从控制策略时,由于直接对电动机输出转矩进行干预调整。在其控制下各电动机能够更好地保证输出扭矩的一致性,同时减少齿轮的三向振动。而采用转速并联控制时,由于各电动机之间相对独立。系统通过同步转速而被动协调输出转矩,这导致系统同步性能较差,其在同一时刻输出扭矩的最大差异为转矩主从控制策略下的3.5倍左右。这种扭矩的异步输入直接恶化了齿轮的振动情况。大齿圈径向振动增大了2倍以上,这极易造成齿轮齿面断裂,齿轮轴扭断等安全事故。     

一种新型功率分流齿轮传动系统动态特性研究

平行轴转矩分流式齿轮传动在高速大功率传输系统中应用逐渐广泛,为了实现转矩的动态均衡,对某直升机旋翼驱动系统中的平行轴转矩分流式齿轮传动的动态特性进行了研究.首先用集中质量法建立了转矩分流式齿轮传动系统的8自由度动力学模型,然后采用牛顿法推导出了系统扭转振动微分方程,并使用模态分析法求解微分方程,求得了系统的固有模态与外激励响应.最后,研究了不同转速下各齿轮副的动载系数的变化规律,为动态均衡设计奠定了基础.