装配曲轴油堵工具的设计和使用

我厂是大型内燃机配件生产厂,年生产四拐和六拐等各种型号锻钢曲轴达10万根,拥有五条曲轴生产线.最近我们在开发生产俄罗斯V型发动机用的八缸四拐卡玛斯曲轴过程中,根据装配需要设计了几种装配卡玛斯曲轴油堵用的几种工具(见图1、图2、图3、图4),其中图1、图2、图3为专用工具,图4为通用工具.     

曲轴油堵装配工具

我厂是大型内燃机配件生产厂,年生产4拐和6拐等各种型号锻钢曲轴达10万根左右.     

加工四拐曲轴的可调夹具

我厂生产的四拐曲轴有六个规格,以前在铣一侧工艺面时(见图1),每种规格的曲轴都需要设计一套夹具,浪费较大。为此我们设计了一种可调夹具,适用于我厂各种规格的四拐曲轴铣工艺面的加工。     

曲轴油堵装配工具

根据生产需要设计几种曲轴油堵装配工具,介绍工具的使用方法。使用表明,这些工具实用效果好。     

CF—702车床夹具的改进

1.原设计中存在的问题 我公司现有两台CF-702曲轴连杆颈车床,用来加工一般四拐曲轴(如图1a所示)的连杆颈,图2所示的是加工该结构四拐曲轴连杆颈夹具结构示意图。该夹具已使用多年,但随着近年来新产品开发数量的增多,已远不能满足使用要求,笔者经调查分析,该夹具主要存在以下问题:     

可调夹具在四拐曲轴加工中的应用

我厂生产的四拐曲轴有六个规格,以前在铣一侧工艺面时(见图1,)每种规格的曲轴都需要设计一套夹具,浪费较大,为此我们设计了一种可调夹具,这种可调夹具适用于我厂各种规格的四拐曲轴铣工艺面的加工。 这种可调夹具山自动定心机构和两个V型铁夹紧     

钻曲轴空间角度斜油孔夹具

曲轴是发动机的重要零件,活塞通过连杆将功传给曲轴,并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆大头孔衬着轴瓦抱在曲轴拐颈上,在高速旋转时形成一对回转运动副,所以在曲轴的拐颈与连杆轴瓦间一定要有可靠良好的润滑,并且是强制性的循环冷却润滑。我厂生产的ZH1105W曲轴,其拐颈的润滑见图1。机油泵压出的15MPa压力油经过油圈内槽到达a孔,再经b孔、c孔到达带空间角度的斜油孔d孔到拐颈表面(出口为c点)。曲轴小头端面用G′(1/4)″螺塞堵死,A、S两孔口(斜油孔进口为A点,工艺孔C孔在小头主轴颈的入口为S点)被92214轴承内圈压上…     

钻曲轴空间角度斜油孔

曲轴是发动机的重要零件,活塞通过连杆将功传给曲轴,并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆大头孔衬着轴瓦抱在曲轴拐颈上,在高速旋转时形成一对回转运动副,所以在曲轴的拐颈与连杆轴瓦间一定要有可靠良好的润滑,并且是强制性的循环冷却润滑。我厂生产的 ZH1105W曲轴,其拐颈的润滑见图 1。     

用可调夹具磨削曲轴连杆颈

曲轴连杆颖的磨削是曲轴精加工的重要工序,直接影响到曲轴的质量。为了适应磨削不同规格的曲轴连杆颈,我们设计了一种可调夹具,用来磨削不同规格的六拐曲轴和四拐曲轴的连杆颈。这种可调夹具的结构见图人图1中夹具体为方形的,另一端设有固定V型块民支承曲轴颈的V型块3设计成可调式的,可以沿着夹具体底部的沟槽做轴向移动,以适应加工不同规格曲轴的需要。夹具体底部设有三个沟槽(见五一A剖面),中间的一个沟槽没有铣穿是用来定位的,两边的两个沟槽作为可调V型块8和12O”分度定位讲6的固定螺栓2的滑道。夹具体旁边设有两个构槽9,用于磨削加工…     

装配曲轴油堵工具的设计和使用

详细地论述了卡玛斯曲轴连杆轴颈内部油室孔的具体结构，并介绍了在装配曲轴油堵过程中，所设计的几种工具及其使用操作方法。     

Coromill490面铣刀铣削曲柄臂平面

我公司是生产锻钢曲轴的专业厂,年生产各种型号锻钢曲轴40多万根。由于曲轴是发动机的重要零部件之一,各项尺寸及精度要求都很高,加工难度比较大。图1所示是我公司最近开发出口欧洲型号为V8的曲轴产品,它是大功率八缸柴油机用四拐锻钢曲轴。其特点是曲轴的配重块不是在曲柄臂上采用常规的整体锻造方式,而是采用分体锻造。然后曲轴和配重块分别进行机械加工,再用内六角头螺钉安装组合在一起,     

一种简易的校静平衡工具

我厂生产的一种小型两缸汽油机曲轴,根据产品图纸要求,需在曲轴四块扇形板上钻孔去重,并校静平衡。为此我们设计制造了如下一种简易的校静平衡工具。经过一段时间的生产使用,实践证明效果很好。这里作一简单介绍。结构特点工具由以下六种零件装配而成。件1为供曲轴作纯滚动用的、外圆经过磨削的两根光滑圆棒;V型搁     

装配曲轴油堵工具的设计和使用

详细地论述了卡玛斯曲轴连杆轴顿内部油室孔的具体结构，并介绍了在装配曲轴油堵过程中，所设计的几种工具及其使用操作方法。     

曲轴加工用活动V形架夹具

我厂加工的六拐曲轴如图1所示,工艺安排用曲轴车床加工第四主轴颈(即6和7曲臂中间的轴颈)。但在加工过程中经常发生“扎刀”现象,导致固定刀架的T形螺栓把燕尾槽拉断,严重影响生产。同时加工的第四主轴颈,圆跳动超差很大,达不到工艺要求。     

汽车曲轴正火处理变形的分析与控制

<正> 我厂生产的三菱与日野汽车曲轴有六个拐颈,七个主轴颈(日野曲轴毛坯直径为φ84),四个扇形配重板,形状如图一。曲轴材料:QT60-2;技术要求:珠光体量≥85％,硬度HB228～320,弯曲度<2mm;热处理加热设备;RJX-75-9箱式电阻炉;加热方式:工作水平装盘,水平加热(单层或双层均可)。热处理工艺如图二。     

测量曲轴销孔深度尺寸检具

近年随着汽车发动机的工作性能不断提高,其零部件装配工艺也越来越严,诸如曲轴总成的正时齿轮、飞轮、感应环等装配,大多都需用定位销定位固定,除了对曲轴上的销孔直径尺寸精度要求高外,对其深度尺寸也提出相应的要求。由此我们把常用的销孔结构归纳为三种情况。如图1所示,图1a在曲轴小头圆柱面上,图1b在曲轴法兰端面上,图1c小头圆锥面上,其公差数值分别为0．6mm、0．4mm、0．1mm。     

曲轴拐径车床主轴卡罐与尾座卡罐分度精度的研究

曲轴拐径车床是完成机车曲轴拐径加工的关键设备,该机床的主轴箱及尾座上各安装一个与机床主轴同步旋转的卡罐（见图1）,简称主轴卡罐及尾座卡罐。这两个卡罐前端的工件夹持孔用于完成对曲轴两端主轴径法兰盘的定位、夹紧过程,并驱动曲轴同步旋转,完成曲轴拐径的加工过程。而这两个卡罐的分度精度及同步一致性是保证曲轴加工精度的关键,是本机床的制造难点。因此,我们对主轴卡罐及尾座卡罐进行了系统研究。下面以四象限曲轴卡罐的分度调整为例,进行阐述。     

用浮动定位法加工曲轴毛坯

我厂加工的六拐曲轴(见图1)工艺要求先加工第4主轴颈,即L和L1的尺寸.再以第4主轴颈定位夹紧,在曲轴主轴颈车床上加工其他各主轴颈.     

巧用曲轴中心架

我厂加工的一种六拐曲轴全长1108mm,工艺要求第四主轴颈精磨后跳动量为0．04mm（见图1）。加工后的曲轴颈经常达不到工艺要求,经过分析,我们发现是开式中心架使用不当造成的。     

曲轴拉弯机

谷物收割机上的四拐曲轴(图1),原来要经过坯料模锻成形、矫正、划线、车床加工等多道工序加工,后来改为在拉弯机组上成形。生产率