车辆脱轨问题的探讨

车辆脱轨条件和评定指标是衡量车辆安全运行的重要指标,根据车辆运行状态,从单轮脱轨条件和评定指标,轮对脱轨条件和评定指标,由轮重减载引起脱轨的条件、脱轨系数与轮压减少率的关系等４个方面对车辆的脱轨安全度进行了探讨,分析了影响车辆脱轨的因素,并指出车辆脱轨评定条件的适用情况。结果表明,采用作用于轮对侧向力Ｈ与作用于脱轨侧车轮的垂直力Ｐ１之比检算车辆的脱轨安全度较为合理。     

动态车辆调配问题中的车辆供给变动分析

动态车辆调配问题中,车辆供给的变化会对车辆调配方案带来影响.本文将车辆的使用情况以网络图的形式表示出来,并利用网络图分析车辆供给变化的五种情况,进而分析不同的车辆供给变化对车辆调配方案所产生的影响.     

重载车辆转向安全性研究

为有效分析重载车辆的转向安全性,利用拉格朗日方法建立了整车转向模型和侧向平衡方程,定义侧翻余量和侧滑余量,并对侧翻和侧滑的顺序进行判定。在此基础上分析了路面横向附着系数等因素与车辆转向时侧向平衡性的关系,并进一步揭示了重载车辆侧倾和横摆惯性积对稳定性的影响。最后对某型实际重载车辆的转向特性进行了仿真验证,发现路面横向附着系数主要影响侧滑,车身质心高度和轮距宽度的比值主要影响侧翻,惯性积会影响系统的稳定性。     

含装卸工调配的车辆路径问题的探讨

文章研究含装卸工调配的车辆路径问题,给出以装卸工费用与运输费用总和为最小的整数规划模型,并提出一个启发式算法,最后以算例验证算法的可行性。     

地震作用引发的高速列车脱轨评价

动力作用下轨道和路基的振动响应问题是解决高速列车在轨运行安全的关键之一.为保证地震时高铁的在轨安全,基于ABAQUS和FORTRAN子程序方法,创建了高铁无砟轨道-路基-地基三维精细化模型,详细分析地震-列车移动荷载特征对轨道结构的影响以及瞬态脱轨标准,探讨高速列车在地震作用下的临界速度和脱轨机理,考虑的脱轨标准包括轨道横向力与垂直力的比率(脱轨系数)和轨道的横向变形量,以此寻求合理的改进将地震的风险降到最低.结果表明:地震与列车移动荷载共同作用时,前者对钢轨的竖向正位移影响显著,而其加速度和频谱则受后者的作用更为突出;与此同时,列车脱轨概率显著增大,钢轨的临界速度为50 m/s(180 km/h),此时钢轨横向位移较大,脱轨系数曲线变化剧烈,严重超出国家安全标准,列车可能失稳,甚至脱轨.     

地铁车辆现代化升级改造探讨

伴随着城市建设进程的加快,城市轨道交通市场运营时间和里程不断的增长,新技术不断的创新和应用,早期开通地铁的城市已面临更加严苛的运营要求。同时,人们对出行的方式、效率及舒适度都有了更高要求,使车辆的性能与运营舒适性、智能化之间的矛盾越来越突出,并且车辆也逐步接近设计寿命。因此,延长车辆使用寿命或是报废将是运营方需要考虑的...     

露天矿生产的车辆安排问题

针对露天矿生产的车辆安排问题,分别以总运量最小,总产量最大为目标建立了数学模型,并设计了一个班次生产计划的快速算法,然后就具体事例用Lingo进行了求解,给出了车辆安排计划(由于随机因素的不确定性,装卸时间与运输时间等数据的不精确性,该计划不包括时间安排)。对所建模型做了简单评价,分析了模型的优点与不足。     

物流配送车辆优化调度问题的综述

针对物流配送车辆优化调度问题,本文阐述了该问题的定义和最优调度的目标,介绍了物流配送的概述和流程,研究了VRP的分类和实现算法,分析了VRP的国内外研究现状,并提出了进一步的研究方向。     

车辆路径问题的改进遗传算法

在分析车辆路径问题的现有启发式算法的基础上,本文构造了车辆路径问题的染色体表达式,并对染色体进行了可行化映射,建立了此问题的遗传算法．实验表明,此算法可以有效求得车辆路径问题的优化解或近似优化解．     

非公路用内燃车辆限速技术研究

对某些特定场所行驶的车辆,为了安全起见,要求车辆行驶速度限制在某一较低的范围.就此通过对非公路用车限速手段的讨论,从安全性、经济性角度提出一种新型的车速限制方法,为非公路车辆的开发提供一种新的思路.     

燃料电池汽车车载氢气安全研究

介绍了有关车载燃料电池氢气的安全问题,包括储氢安全、车载氢气系统的安全、燃料电池汽车发生碰撞以及发生氢气泄露时的安全等,指出了目前燃料电池汽车在实际应用中尚待解决的氢气安全问题,并提出了如何解决这些安全问题的建议。     

多刚体系统动力学的发展及其在汽车中的应用

本文简述了多刚体系统动力学的发展历史及现状,介绍了国际上通行的几种研究方法和适用于汽车工程领域的几个大型软件,列举了多刚体系统动力学在汽车运动学分析、动力学分析、撞车安全性研究等方面的应用实例及本文作者在这方面的部分工作。认为应用多刚体系统动力学研究汽车系统动力学问题有很多优点,具有广阔的前景。     

基于改进遗传算法的弹药运输车辆调度问题研究

建立了弹药运输车辆调度问题的数学模型,针对传统遗传算法求解该问题具有收敛速度慢、易陷入局部极小的缺点,提出了一种改进的遗传算法予以求解。在改进算法中引入一种基于信息素的遗传交叉算子,该算子能利用以信息素形式保存的全局信息,从而提高收敛速度;算法中的变异算子采用Relocation、Exchange、2-opt＊及2-opt 4种启发式搜索算法,尽可能扩大搜索范围。算例分析表明了所提改进遗传算法求解弹药运输车辆调度问题的有效性和可行性。     

Simulation on derailment base on a new wheel-rail contact method

The simulation package for special research on derailment of high speed vehicle is established.The process of derailment is different from other behaviors of vehicle dynamics because of large lateral displacement of wheelsets.To get correct results,a new fast algorithm to computing contact force is adopted and the exact geometry analysis is necessary to judge derailment happened.Variation of contact condition and coefficient of friction with speeds are also considered into vehicle-track coupled model.The structure of the package is presented in detail.The results are particular emphasis on investigation influence of maximum track defect,critical vehicle speed and various contact condition on derailment.The simulation can also be used to define the most risk factor leading to derailment.     

指纹识别技术安全性问题探讨

讨论了指纹识别系统的安全问题,并指出利用数字水印技术作为保护指纹图像的安全性.     

对进口美棉质量问题的探讨

从进口美棉的含杂、短绒率、等级、重量、包装等方面详细分析了进口棉的品质特点及质量问题,并提出相应的应对措施,认为纺织企业应全面掌握原棉特点,慎重选择贸易伙伴,加强外贸和法律知识的学习,严谨签定合同条款等.使我国纺织企业能够切实维护自身利益,更好地利用进口棉,提高纺织品质量.     

车辆高速驾驶临界安全距离

在考虑到高速公路上前后车的相对速度对临界安全距离影响的情况下,分析车辆的制动过程,研究不同路况下最大制动减速度的变化,对驾驶员反应时间、制动协调时间和减速度增长时间进行了合理设置,在以上分析的基础上建立高速公路临界安全车距模型,并进行仿真分析。仿真结果表明:本临界安全距离模型更具有合理性。     

缺陷汽车产品召回制度的探讨

通过大量的调研和分析,论述了缺陷汽车产品召回制度在国外的实施情况,分析了我国汽车行业必须实行召回的原因以及缺陷汽车产品召回制度实施后对我国汽车工业的影响。     

Research of inverse mathematical model to high-speed trains简

Operation safety and stability of the train mainly depend on the interaction between the wheel and rail. Knowledge of wheel/rail contact force is important for vehicle control systems that aim to enhance vehicle stability and passenger safety. Since wheel/rail contact forces of high-speed train are very difficult to measure directly, a new estimation process for wheel/rail contact forces was introduced in this work. Based on the state space equation, dynamic programming methods and the Bellman principle of optimality, the main theoretical derivation of the inversion mathematical model was given. The new method overcomes the weakness of large fluctuations which exist in current inverse techniques. High-speed vehicle was chosen as the research object, accelerations of axle box as input conditions, 10 degrees of freedom vertical vibration model and 17 degrees of freedom lateral vibration model were established, respectively. Under 250 km/h, the vertical and lateral wheel/rail forces were identified. From the time domain and frequency domain, the comparison of the results between inverse and SIMPACK models were given. The results show that the inverse mathematical model has high precision for inversing the wheel/rail contact forces of an operation high-speed vehicle.