轨道交通 PPP 项目干系人分类研究——基于全生命周期视角

运用利益相关者理论,对京、沪、苏、川、渝五地城市轨道交通 PPP 项目的干系人进行识别和细分,根据 PPP 项目的特点,将其全生命周期划分为决策融资、建设和特许经营 3 个阶段,结合多维细分法和 Michelle 评分法,从影响力、主动性和利益紧迫性 3 个维度对各阶段内的干系人进行评分,最终将干系人分为核心型、蛰伏型和边缘型三大类。同时,阐释不同干系人分类结果存在差异性的原因。结果表明,PPP 模式下轨道交通项目的干系人在项目全生命周期不同阶段的重要性、作用及角色各不相同,进而对项目产生不同的影响。     

地方铁路EPC项目干系人管理研究

介绍了阳泉北至大寨铁路EPC项目的工程概况,分析了阳大铁路EPC管理的难点,从干系人识别、阳大公司、铁三院集团公司、监理单位、施工单位等方面,阐述了阳大铁路干系人的管理内容与策略,有利于保证铁路EPC项目的有序实施。     

项目管理知识领域发展分析——干系人管理

文章以PMI的项目管理知识体系PMBOK为支撑,对项目管理知识体系进行了介绍。总结介绍了启动、规划、执行、监控和收尾五大过程组,以及十大项目管理知识领域进行介绍,在此基础上对项目干系人管理理论进行了进一步的梳理。最后,对项目管理知识领域的发展进行了总结并提出了见解。     

城市轨道交通BT项目的干系人管理

简述了城市轨道交通BT项目的含义,对城市轨道交通BT项目的干系人做了识别和分类,并从项目的前期策划阶段、项目实施阶段及项目移交阶段入手,针对主要的干系人制定了不同的管理和控制措施,以供参考。     

BIM技术在施工沟通管理和干系人管理中的应用

本文对建筑信息模型(BIM)在施工过程中的沟通管理和干系人管理中的应用进行了研究。通过施工组织、质量、安全、进度、成本、经营、物资和拓展应用等应用点,说明了BIM技术可以改善施工企业施工过程中的沟通问题,以及BIM技术应用于干系人管理的应用方法,最终达到提高项目管理效率,增强企业竞争力的根本目的。     

基于项目干系人的管理策略

一个项目的成功是由诸多因素构成的。本文着重论述一个项目管理不应忽视的问题———项目干系人的管理策略,主要涉及了如下三个问题:哪一个项目干系人对建设项目是最重要的,几种类型的项目干系人对建设项目产生什么样的影响,在努力满足项目干系人需求和期望的同时项目人力资源管理应该采取什么样的策略。     

以干系人管理“四象限法”破解国际EPC项目设计难题

针对中资企业在国际EPC项目设计中屡遭挫折这一难题,通过项目干系人管理思维及“四象限法”,识别出设计的关键干系人并划分对应象限,通过对其期望进行分析,发现设计与关键干系人之间的问题。针对问题,尤其是咨询工程师（最关键干系人）与设计之间的问题,给出了针对性的解决策略,即合同具体、交底充分、沟通到位、关系良好,从而确保设计及审批进展顺利,为解决国际EPC项目设计难题提供可借鉴的思路和办法。     

基于干系人知识共享的多组织项目风险的仿真

多组织项目的风险管理涉及众多干系人的参与,从知识管理角度分析,项目风险管理过程是不同项目干系人在信任的基础上进行相互协作、共享风险知识以实现风险控制的持续过程。基于社会网络理论,利用智能体仿真技术研究在不同信任条件和活动自由度下,干系人风险知识的交互对项目风险绩效的影响。研究结果表明,合理的信任条件以及适当的干系人活动自由度能降低项目整个生命周期内的风险影响,提高项目风险绩效,并提出了相应的项目风险管理建议。     

浅谈轨道交通工程安全管理中人的管理

随着我国经济的蓬勃发展、生产规模的不断扩大,轨道交通工程生产过程中新工艺、新材料、新技术不断得到推广和应用,安全管理标准化水平越来越高,对从事轨道交通工程施工管理人员的要求也就越来越高。针对目前轨道交通工程中劳务人员及管理人员素质和职业素养相对较低,安全意识淡薄,难以适应现代化企业高质量、高标准、高技术管理要求的现状,论述了加强劳务人员和管理人员安全管理的具体措施和方法;同时,指出从事轨道交通工程施工企业要提升自我竞争力,必须做好安全生产管理工作,重视人力、物力、财力等因素的影响,而其中最重要的是人的因素。     

探讨轨道交通综合体外部空间人的空间需求——以深圳益田假日广场为例

轨道交通建筑作为城市中重要组成部分,其外部空间的设计也应当引起关注,文章以深圳益田假日广场为例,探讨在轨道交通综合体建筑外部空间中人的行为需求。分析人们的行为需求和心理需求,以供今后相关空间设计参考,同时对如何提高外部空间的活跃性有所启示。     

论城市轨道交通项目建设费用管理流程优化

提出了基于流程再造的项目建设费用管理流程优化及其实现方法,明确了项目建设费用管理总体流程结构、内容及其费用准确程度变化的因素;明确了项目建设费用管理流程优化的重点,对项目建设费用管理流程优化的一般方法及其相应的组织、技术、经济、合同方法确定和优化进行了具体分析研究.     

武汉市轨道二号线沿线房地产增值效益分析

针对城市轨道交通投资的外溢性特点,对武汉市轨道二号线沿线房地产增值效益进行量化估算。首先预测轨道交通开发利益的影响范围,接着建立住宅房地产增值预测模型,并在此基础上对该模型进行改进,建立商业房地产增值预测模型,计算武汉市轨道二号线沿线住宅和商业房地产在地铁建设影响下的增值空间。分析结果表明：距离市中心或副中心较近的车站对周边楼盘价格影响的地理范围较小,而距离市中心较远的车站对周边房地产的影响地理范围较大;其次,无论是住宅房地产还是商业房地产价格,距离市中心或副中心越远,受地铁建设影响越明显,并且商业房地产的增值幅度比住宅房地产更大。     

轨道交通项目管理信息系统的设计与实现

以轨道交通建设工程项目管理为例,尝试开发一种能够集中存储的、共享的、快速检索的高效率信息管理系统。系统的主要信息管理内容包括资金控制、质量控制和进度控制。通过对“三控制”的流程分析,以计量支付模块为例,介绍了数据库设计(采用了国家规范的工程编码方法进行编码设计),给出了部分项目管理信息系统的实现和程序设计。     

实物期权在城市轨道交通PPP 项目决策中的应用

根据北京地铁4 号线PPP 项目遇到的实际问题构建模型,将实物期权理论引入解决车站停车场建设规模决策的问题。通过设计Excel 表计算引入实物期权后不同方案的期望NPV,既解决了一般期权定价困难的问题,又将期权理论与PPP 项目紧密结合,发现实物期权对于PPP 项目决策过程的优化起到了非常明显的作用。特别是处理不确定性给PPP 项目的谈判、决策、执行过程造成困难时,实物期权能够发挥更大的作用,可以作为决策者改善决策合理性的手段,也可以为公私双方化解核心矛盾取得一致意见提供有效帮助。     

城市轨道交通建设工程质量管理体系研究

从我国轨道交通建设工程的特点和质量管理现状出发,基于ISO9000提出一套科学系统的城市轨道交通建设工程质量管理体系,包括全寿命期管理、全过程管理、全要素管理及全方位管理并提出质量管理体系的实施建议。     

轨道交通工程质量验收论述与思考

轨道交通工程作为重点工程项目,其建设品质和验收质量尤为重要.目前轨道交通工程质量验收存在验收程序、验收要求不统一的情况.本文以徐州轨道交通1号线一期工程为例,论述了三个阶段验收程序,对三个阶段验收要求提出了建议,可供同行参考借鉴.     

重庆城市轨道交通管理机制探讨

轨道交通管理机制的建立是保证轨道交通顺利建设的需要。轨道交通的规划、建设涉及到政府的规划部门、建设行政主管部门、土地部门的权利配置,要想分清各相关部门的职责所在,必须建立一套完善的管理机制。本文就重庆市轨道交通管理机制的建立提出笔者的看法供同行参考。     

基于土地储备的城轨交通项目PPP模式研究

提出基于土地储备的城市轨道交通PPP模式,探讨该模式的利益协调关系及运行,并以重庆轻轨4号线一期为例进行实证研究。研究结果表明,基于土地储备的城市轨道交通PPP项目融资模式能够实现政府与私人投资者之间的利益共享、风险共担,有助于解决城市轨道交通建设项目融资难的问题。     

城市轨道交通项目前期工程推进方法研究

城市轨道交通项目,特别是首条轨道交通线路,首选沿城市核心生活圈和商业圈布置,线路长、影响范围广,对城市发展具有深远影响。针对城市轨道交通项目的特点,分析前期工程推进涵盖的主要内容,根据工程实践总结得出征地拆迁、管线迁改、交通疏解等几个主要专业的前期工程推进重难点。在此基础上,从轨道交通项目施工单位的角度建立了以技术为主导的前期工程管理组织架构,并提出了具体的推进思路和方法,前期工程推进效率提高显著,对类似项目的前期工程推进具有较强的参考和借鉴意义。     

轨道交通项目机电工程的设计变更管理研究——以苏州轨道交通1、2号线为例

基于文献综合分析轨道交通机电工程设计变更的主要原因。结合苏州轨道交通机电工程设计变更的统计,对变更的原因进行比较。结果表明:1号线有高达93.5%的变更次数和91.2%的变更总额是由设计文件的质量问题引起的;通过有效的设计变更管理措施,2号线的设计变更次数较1号线减少至近1/3,设计变更费用也下降了56.8%。最后,总结苏州轨道交通机电工程的设计变更管理措施,主要包括控制设计周期、确保设计人员的经验和投入、明确设计专业接口等六个方面。