高锰钢与U71Mn钢电弧焊对接过渡层合金

高锰钢与Ｕ７１Ｍｎ钢思钢的焊接性能差别较大，将其对接焊时除采用特殊工艺外，必须使用合适的焊接材料。文中介绍了二种事金系焊条作为过渡层和对接材料，并进行了试验，结果表明：高锰钢过渡实用Ｎｍ－Ｃｒ－Ｎｉ系合金，延伸率大于４０％，夏比冲击功大于１００，钢轨过渡要用Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ系合金，ＣａＯ－ＣａＦ２－ＳｉＯ２型渣系，抗拉强度为８５５ＭＰａ，延伸率、专心性均高于钢轨，分别为２０％和９０Ｊ以上。     

U71Mn钢轨钢喷丸和运行后组织及硬度分析

对U71Mn进行高能喷丸试验,并借助扫描电镜、透射电镜、硬度仪等对运行后U71Mn钢轨和喷丸后U71Mn钢表层微观组织演变规律和硬度分布进行了对比分析。结果表明:实际运行后,U71Mn钢轨表层硬度值达到410 HV,变形层厚度约200μm,踏面有大量剥落,最表层已没有片状珠光体组织的形貌特点,渗碳体扭曲、碎化、溶解。喷丸处理表层变形和硬化均匀,表层显微硬度随喷丸时间的延长而增大,喷丸1 h表层硬度可达340 HV。在0.5~1 h喷丸处理样品中没有裂纹和剥落,表层组织比运行后表层组织变形程度大,组织组成基本相同。3 h喷丸时表层观察到纳米层,铁素体晶粒细化至约60 nm。     

U71Mn钢钢轨轨端热处理工艺改进

对钢轨轨端采用加热空冷、加热风冷、淬火 回火3种不同的工艺进行热处理,并对处理后钢轨踏面的组织、性能进行对比分析。结果表明,钢轨轨端采用加热风冷的热处理工艺是可行的,用该工艺处理后钢轨轨端的组织、性能能够满足标准要求。     

喷粉处理钢的白点

宝钢为考核西德引进的KST喷粉装置,进行三炉St45钢的喷粉试验。这三炉钢经开坯轧成φ175mm管坯。在取样进行低倍酸浸的检验时,发现在横向试片上有大小不等、数量不一的裂纹缺陷。经金相,宏观断口和扫描电镜对小裂纹进行研究,确认是白点缺陷。试验表明含碳量为0.20％左右的普通碳素钢其氢含量在4ppm时就可能形成白点。白点的微观形貌为解理和准解理,其上分布有沿轧向的颗粒状夹杂物条带。     

高锰钢在U71Mn钢在加焊接介质焊接时的接头组织

用一种焊接介质,采用等离子弧堆焊结合闪光地焊的方法将ＺＧＭｎ１３钢和Ｕ７１Ｍｎ钢加焊接介质进行焊接。结果发现ＺＧＭｎ１３钢热影响区内无碳化物析出,Ｕ７１Ｍｎ钢热影响区内无马氏体产生。中间介质为单相奥氏体组织,熔合区存在大约１０％的δ铁素体     

25钢中的白点

本文通过对25钢中白点的分析鉴定,说明只要具备形成白点的内、外部条件,在低碳钢中同样可以产生白点,其特征及本质与合金钢中白点完多相同。     

U71Mn重轨钢组织与高温力学性能研究

在连铸技术发展过程中,铸坯裂纹产生的原因极为复杂,最本质的影响因素是钢的高温力学行为。对重轨钢的强度和塑性随温度变化关系的研究有助于连铸工艺参数的制定,研究了U71Mn重轨钢的显微组织及高温力学性能,并探讨了其热塑性和抗拉强度与温度的关系。结果表明,U71Mn重轨钢的显微组织为珠光体,其热塑性和抗拉强度与温度的关系为重轨钢连铸过程中的矫直温度提供了理论依据。     

U71Mn重轨钢CCT曲线测定及钢轨强化工艺分析

利用Formastor—Digital全自动相交仪测定了U71Mn钢的CCT曲线,对其连续冷却转变进行了全面研究,建立了珠光体片层间距Sp硬度HV和冷却速度v之间的线性回归方程,对钢轨的强化工艺进行了初步探讨。     

U71Mn重轨裂纹分析

U71Mn重轨在安装使用半年后现场探伤时发现裂纹。通过现场取样,运用宏观及微观分析方法,对重轨裂纹进行了分析。结果表明:裂纹起源于重轨闪光对焊余高根部裂隙,并在工作应力作用下不断扩展。通过改善焊接接头余高形状,使其为圆弧过渡可有效防止此类问题的发生。     

攀钢重轨钢钢水中氢含量的变化

攀钢在氧气顶吹转炉冶炼重轨钢过程中,熔池中钢水氢含量一直保持在很低的水平,并且在出钢、浇铸等工序中氢含量增加很少其中冶炼终点平均氢含量2.0(旱季)到2.4ppm(雨季),钢水包中2.8ppm,锭模中平均2.1(旱季)到2.3ppm(雨季),与钢水经真空RH处理的水平相当氧气顶吹转炉冶炼和攀枝花地区干旱的自然气候条件造成这种极低的氢含量是攀钢重轨钢无白点现象的主要原因     

VARIATION OF HYDROGEN CONTENT IN MOLTEN HEAVY RAIL STEEL AT PANZHIHUA IRON AND STEEL COMPANY

At panzhihua Iron and Steel Company,hydrogen content in molten heavy rail steel is ratherlow during smelting in the oxygen top-blown converter,and sloightly increases in tapping andpouring.Average H content varies from 2.0(dry season)to 2.4 ppm(rainy season)at smelt-ing end;2.8 ppm in ladle;and 2.1 ppm(dry season)to 2.3 ppm(rainy season)in mould,which is on a level with RH vacuum circle.The low hydrogen content in molten steel,which isdue to both the very dry climate in Panzhiihua region and the LD smelting process,is the mainreason why there is little flake in the heavy rail produced by Panzhihua Iron and Steel Com-pany.     

EFFECT OF REMOVING HYDROGEN FROM HEAVY RAIL STEEL BLOOMS BY STACK COOLING IN PANZHIHUA IRON AND STEEL COMPANY

The determination of dffusible hydrogen in U71Mn heavy rail steel,and hydrogen diffusivityas well as the hydrogen distribution in the cross section of blooms with stack cooling were stu-died.The results showed that,most of the hydrogen in blooms of heavv rail steel is diffusible,the hydrogen diffusivity in U71Mn rail steel blooms at room temperature is(0.85—1.02)×10~(-6)cm~2/s,after stack cooling,the hydrogen content in bloom will decrease greatly which ishelpful to form the flake-free phenomenon in the heavy rail produced by Panzhihua Iron andSteel Company.     

攀钢重轨钢初轧坯堆冷的除氢效果

用石腊油法测定了U71Mn重轨钢初轧坯中的可扩散氢和氢在钢中的扩散系数,并通过解剖经过堆垛缓冷的初轧坯,测定氢在断面上的分布结果表明,重轨钢坯中的氢绝大部分均为可扩散氢,室温下氢在U71Mn钢坯中扩散系数为(0.85—1.02)×10~(-6)cm~2/s初轧坯经堆冷后,含氢量大幅度下降,它有助于形成攀钢重轨无白点现象.     

原子氢和白点对车轮钢力学性能影响的进一步研究

研究了原子氢和白点对车轮钢冲击韧性和疲劳性能的影响.结果表明,可扩散氢浓度较低(Co≤0.7×10-6)时,氢对冲击韧性及疲劳性能没有影响,白点降低冲击韧性并且使冲击韧性值的波动范围增加;当可扩散氢浓度较高(Co≥ 2.5×10-6)时,氢能促进疲劳裂纹的形核和扩展,白点能增加疲劳裂纹扩展速率,并且使疲劳裂纹扩展速率发生明显的波动.     

THE STRAIN CYCLIC CHARACTERISTICS AND RATCHETING OF U71Mn RAIL STEEL UNDER UNIAXIAL LOADING

1.IntroductionTherailoftenenduresacomplicatecyclingload,whichismainlyasymmetricalstresscyding.Undertheasymmetricalstresscycling,acycliccreepwilltakeplaceinthema-terial.Theaccumulatedplasticstrainproducedduringthecyclicdeformationiscalledratcheingstrain.Inrecentyear8,thestudieshaverevealedtheratchetingbehaviorsofsomestructuremetalsI1-3j.Thestraincyclicbehaviorisalsoanimportanbehaviorofmaterialsubjectedtocyclingload.Somestraincyclicbehaviors,suchascyclichardeningandcyclicsofteulnghavesignifica…     

EFFECTS OF La ON STRUCTURE AND PROPERTIES OF HEAVY RAIL STEEL

The mechanisms of La in heavy rail steel were studied by means of experimental measurements, microstructure observation and theoretical analysis in the present work. For heavy rail steel, the state and the content of La were measured, and the mechanisms and the effects of La on sulfide inclusions, microstracture and properties of steel were determined. Strip-like sulfides disappear in heavy rail steel with La/（O＋S）〉3.50, which is shown that the metallurgical function of modifying sulfide inclusions has been achieved by La. La can fine the grain size of the austenite in heavy rail steel. Under the experimental condition, the plasticity and the impacting toughness of heavy rail steel with 0.005wt% La can evidently be improved.     

重轨钢中氢促进位错发射、运动以及氢致裂纹形核

用自制的恒位移试样在TEM中原位研究了充氢前后位错组态的变化以及氢致微裂纹形核和位错运动及无位错区（DFZ）的关系．结果表明,氢能促进位错发射、增殖和运动．当氢促进的位错发射和运动达到临界条件时,氢致裂纹就在DFZ中或原缺口顶端形核．这个过程和空气中原位拉伸相类似,但氢的存在使得在较低的外应力下氢致裂纹就能形核．     

重轧钢中氢促进位错发射,运动以及氢致裂纹形核

用自制的恒位移试样在ＴＥＭ中原位研究了充氢前后位错组态的变化以及氢致微裂纹形核和位错运动及无位错区（ＤＦＺ）的关系。结果表明,氢能促进位错发射、增殖和运动。当氢促进的痊错发射和运动达到临界条件时,氢致裂纹就在ＤＦＺ中或原缺口顶端形核。这个过程和空气中原位拉伸相类似,但氢的存在使得在较低的外应力下氢致裂纹就能形核。     

鞍钢重轨生产及发展研讨

本文系统地论述了鞍钢重轨生产的历史、现状及发展方向。