某地铁车站深基坑施工监测研究

对广州某地铁车站深基坑施工过程中土压力、钢支撑轴力、墙体位移、地表沉降等项目进行监测,通过有关监测数据的分析和研究,为车站深基坑支护及结构工程的安全、经济和快速施工提供了科学依据和合理化建议,总结出的经验和提出的建议对同类工程的设计与施工有指导意义。     

地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制

地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用,在市区内建设地铁车站时,车站基坑工程施工普遍遇到临近建筑物的保护问题.本文结合南京地铁一号线南延线车站深基坑的开挖施工,简要叙述了临近建筑物沉降原理及计算方法,总结基坑方案设计与施工的有效保护措施,并对监测数据进行了分析总结,从而确保了临近建筑物的安全,对其它类似工程具有一定的参考价值.     

关于软弱地层地铁车站深基坑开挖风险控制

针对福州市某紧邻小区位于软弱地层的地铁车站深基坑开挖施工进行技术总结,提出风险控制措施,为类似工程提供参考。     

地铁车站的深基坑开挖施工管理

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快,地铁得到了更广泛的应用和发展,其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。     

地铁车站深基坑开挖施工技术分析

近年来,随着我国城市化进程的加快,城市的人口越来越多,城市的交通也成为了限制城市发展的重要因素。为此,大型城市都开始加快地铁线路的建设步伐,缓解城市的交通压力,给人们更好的居住和生活环境。在地铁车站的施工过程中,最为关键的就是其基坑开挖阶段,要保证深基坑支护的安全性,就要选择合理的基坑支护开挖方式,并采取有效对策控制好基坑开挖质量。基于此,本文简要分析了地铁车站深基坑开挖施工技术。     

王胡砦地铁车站基坑开挖施工工艺

我国地铁车站基坑开挖大部分采用明挖施工法,且基坑埋深都很大,因此,对其施工质量提出了更高的要求。基于此,论文以王胡砦地铁车站为例,分别从基坑降水、开挖和监测3个方面对地铁车站基坑开挖施工工艺进行研究,并提出保证基坑安全稳定的措施。     

临近地铁深基坑变形控制措施研究

文章以上海市某临近地铁深基坑工程为例,采用了整体分区、地下连续墙结合多道混凝土水平支撑、坑内加固、承压水处理等技术措施,通过监测分析表明:临近地铁侧采用坑内裙边加固、支撑采用十字对撑的措施对减少基坑围护墙变形有明显作用。该工程的成功实施,可以为临近地铁深基坑变形控制提供一定的参考依据。     

地铁车站深基坑土方开挖施工研究

随着全国城市化进程的发展,城市外来人口急剧增加,交通拥堵也成为了各大城市共同面对的一大问题。因此,也带来了城市地下空间开发和利用的热潮,特别是地铁施工。深基坑工程施工的一个重要内容就是土方开挖,土方开挖的组织方式与工程进度、成本有很大关系。本文通过对深圳地铁2号线两个基坑的施工经验的总结,对深基坑开挖要注意的事项提出了自己的见解。     

地铁车站基坑开挖控制爆破技术

根据南京地铁地铁Ⅱ号线苜蓿园站的爆破作业施工实践,针对城市基坑爆破施工的特点,在设计及施工中采用深孔微差爆破技术,采用监测手段指导施工,将爆破震动、飞石和噪音控制在允许范围内,实现了在城市中基坑爆破安全。     

承压水地层深基坑开挖引起既有地铁车站上浮控制技术研究

以北京地铁17号线新建次渠站工程为例,通过数值模拟分析了减压降水、地下连续墙嵌入深度和上部堆载对既有地铁车站上浮的控制效果。研究结果表明：对承压水（六）和承压水（七）同时进行降水可以减缓既有地铁车站的上浮,上浮值可控制在4.17 mm;在减压降水基础上提高地下连续墙嵌入深度至40 m,完全隔断承压水（六）,既有地铁车站上浮值可减小至4.44 mm,在施工过程中及时进行上部堆载,可将既有地铁车站上浮值控制在2 mm以内。在基坑开挖过程中,配合减压降水,增大地下连续墙嵌入深度和进行上方堆载可有效控制结构上浮。     

全过程监控大木桥路车站深基坑施工

在地铁车站深基坑施工中,运用"时空效应"理论,对施工全过程监控,将基坑施工全过程按施工工序予以分解,进行分阶段全面控制,达到控制变形保护周边环境的目的。     

深基坑施工对地铁车站影响的数值仿真分析

随着地铁及城市轻轨交通项目在我国快速兴建,地铁及轻轨沿线土地开发项目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地铁车站和隧道附近或地铁保护范围内,使得地铁车站和隧道不可避免地受到工程建设的影响.本文以临近苏州轨道交通2号线石路站某深基坑工程为背景,运用FLAC3D软件建立三维数值分析模型,对深基坑施工进行数值仿真分析.仿真...     

在已运营地铁车站超近距基坑开挖几个问题的探讨

介绍了某地铁四线换乘枢纽基坑开挖过程中的难点及相应的施工措施以降低对运营车站、周边建筑物及地下管线的影响,确保其正常运行和整个基坑开挖的安全。     

紧临地铁车站的深基坑工程设计与施工

苏州凤凰书城因开挖深度较深、土质条件差、周边临近地铁、道路和各种管线,其围护结构采用排桩结合三道钢筋混凝土内支撑、三轴深搅桩止水的支护方案,通过设置栈桥、被动区土体加固、合理安排土方开挖方式和顺序等手段保障了基坑开挖和地下室施工的顺利进行。本文通过对苏州凤凰书城的工程实例介绍,探讨基坑围护设计施工中的关键环节和技术。实施与监测结果表明,基坑围护设计、施工中的相关措施有效地保护了周边环境,取得了良好的社会效益,可为软土地区类似复杂环境条件下深基坑的设计施工提供有益的经验与借鉴。     

软土地铁车站深基坑施工技术

针对上海软粘土的高压缩性和流变性的特点 ,介绍了上海地铁一、二号线车站深基坑施工过程中采取的主要技术措施 ,以及控制地层移动、保护周围环境的施工方法。     

深基坑开挖对既有地铁车站影响的计算模式分析

城市地铁沿线建设不可避免地会遇到深基坑工程问题。针对深基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响 ,提出一种弹性地基上的板壳有限元计算模型 ,并通过对即有车站板下结构土体整体变位和单独考虑底板下土压力方案的对比分析 ,对模型中土压力的作用方式进行了分析。     

深基坑工程施工对紧邻地铁站影响的模拟分析

将工程地质的地层重建技术与三维有限元计算有机结合,采用精细的三维有限元模型分析了复杂周边环境深基坑工程施工对紧邻地铁站影响,明确了基坑施工对地铁站结构影响最大的位置,讨论了起伏地层面在深基坑工程施工模拟中的必要性,同时对地铁站的结构型式提出了建议,为今后相关工程的分析提供了参考.