杭州地铁区间盾构施工地质风险源分析

根据杭州地质条件,结合盾构施工工艺,系统地分析了杭州地铁盾构区间施工过程中主要的地质风险源,得出了对杭州地铁建设影响较小的风险源的种类有区域断裂构造、特殊岩层、地下障碍物(抛石);较大的风险源主要有特殊土层、不利复合地质、有害气体和地下障碍物(已有桩基),并提出了防范措施。     

锦屏二级水电站TBM选型及施工关键技术研究

 锦屏二级水电站引水隧洞属于深埋特长隧洞,其中2条引水隧洞施工采用敞开式硬岩掘进机(TBM)进行施工。引水隧洞TBM开挖直径12.4 m,位列世界第二。引水隧洞穿越区域水文地质条件复杂,开挖中面临地下水预报及处理、通风、岩爆防治等三大关键技术问题。通过对大量文献资料和工程实例的研究,概述TBM近半个世纪的发展及其在隧道建设中的应用现状和主要问题。对锦屏二级水电站区域地质条件以及主要的工程地质问题进行分析,结合国内外已有的TBM施工经验,对锦屏二级TBM选型以及在施工中面临的超前地质预报、围岩稳定、高地应力及岩爆、突涌水、溶洞、有害气体、断层破碎带等不良地质条件所采用的施工方法进行分析研究,针对性地提出在各种不良地质条件的下的TBM施工对策,对锦屏二级水电站TBM施工提出建议,研究成果可供类似工程参考。     

于家堡交通枢纽大体积高强混凝土防裂综合技术

于家堡交通枢纽工程毗邻海河入海口,地质条件复杂,地下水丰富,采用盖挖逆做法施工,设计结构采用C50P8高强度大体积防水混凝土。本工程以温度控制为主线,采取了包括大体积混凝土配合比设计、制备及运输、施工、后期养护等防裂综合技术措施,有效克服了逆作结构施工缝数量较多,高强度大体积防水混凝土水泥水化较大等因素对工程质量产生的不利影响,避免了有害裂缝的产生和发展,保证了防水质量,为类似工程施工提供借鉴。     

天津地铁6号线工程抽水试验设计

介绍了天津市地质条件,结合天津地铁6号线实际工程,对影响基坑施工的各层地下水进行抽水试验的设计,探讨了沿线3个不同场地抽水试验设计的要求与条件,确定了相关含水层的地质参数;同时对不同抽水点进行水样采集,对水质进行分析,评定地下水水质。此研究为工程降水、基坑支护及桩基础施工提供设计依据并为天津市其他工程提供参考和经验。     

施工顺序对地基基础质量和安全的影响

地基基础施工顺序不当可能影响地基加固效果,还可能引起地基基础工程事故。地基基础施工顺序应考虑地质条件、地下水情况、周围环境条件、地基处理设计及施工方法、桩基设计和施工工艺、季节、施工速度、经济等因素。科学合理的施工顺序对保证工程质量、加快施工速度、降低工程造价和避免地基基础工程事故非常重要。     

青藏铁路昆仑山隧道工程地质条件

对昆仑山隧道-高原冻土隧道的工程地质条件、工作方法、古冰川作用及冰锥的分布及其成因和隧道山体地下水情况的分析等做了较为详尽的描述，为隧道设计、施工及工程措施提供了科学的地质依据。     

城市地铁新建隧道下穿先建隧道施工安全评估

以某地铁A号线区间隧道下穿B号线火车区间为例,通过现场试验,对施工过程中存在的地质问题进行分析,描述了施工的工程概况、地质潜在风险,并进行安全评估,提出B号线地面的加固典型断面方案.研究表明,工程影响深度范围内场地地下水主要有上层滞水、承压水;在施工过程中,忽略断裂带及砂土液化,但应控制浅层有毒气体的释放速度和释放气量...     

滨海软土地质条件下较大型沉井设计与施工探讨

本文以台州市滨海污水2#泵站工程为例,介绍了在高地下水位、高压缩性、重度液化地质条件下,较大型沉井的设计及施工情况。综合分析了工程特点及难点,对各种沉井下沉方案进行了比较。最终,从施工的难易程度、安全可靠性及运行管理方面等多方面综合考虑并确定了设计及施工方案。     

滨海软土地质条件下较大型沉井设计与施工探讨

本文以台州市滨海污水2#泵站工程为例,介绍了在高地下水位、高压缩性、重度液化地质条件下,较大型沉井的设计及施工情况。综合分析了工程特点及难点,对各种沉井下沉方案进行了比较。从施工的难易程度、安全可靠性及运行管理方面等多方面综合考虑,并确定了最终的设计及施工方案。     

复杂地质条件下大面积深基坑综合支护施工技术研究与应用

复杂地质条件下大面积深基坑综合支护施工技术研究与应用主要针对地质条件复杂,地下水位高、基坑支护降水难度大、实施困难的超大面积超高层深基坑施工。某工程场地地质条件非常复杂,地下最高水位3.9 m,工程基坑支护面积达8.1万m2,场地地下水按其埋藏分布特征可分为潜水与承压水2类。但由于地基土层的结构比较复杂,除了薄层粉细砂层之外,还有液化层的存在,所以液化层容易对细砂层发生作用,也就会产生砂土流失。对土钉、地下连续墙、扩大头预应力锚索的施工影响极大,在成槽和成孔过程中极易形成塌孔、涌砂等现象,施工十分困难。     

徐圩港区泊位工程场址工程地质评价研究

以徐圩港池12-17#泊位工程的工程地质评价为研究对象,先介绍了工程地质评价所采用的方法,包括地质调查、地质钻探、原位测试、室内试验,并对实施过程进行了介绍;通过评价方法采用和过程的实施,获得了徐圩港区泊位工程场址的工程地质条件;从"岩土单元体工程性质、地基均匀性、水不良作用、特殊性岩土、不良地质作用、场地稳定性、场地适宜性"7个方面对徐圩港区泊位工程场址的工程地质进行全面评价,评价结论作为接下来设计、施工的依据;最后总结了场区工程地质的关键问题和技术,以期为今后同类工程的建设和评价提供有益的借鉴。     

青岛地铁M1号线工程地质条件分析

结合青岛地铁M1号线线路规划特点,分析了M1线穿越区特殊的岩土条件;重点围绕地下工程围岩稳定性,探讨了岩土工程勘察工作中应特别注意的两个重点问题;并结合勘察工作的重点,对设计、施工过程中应注意的问题进行了分析和评价,提出了一些有益的建议;对于青岛地区后续进行的地铁线路勘察、设计以及施工等具有一定的指导意义。     

影响广州市浅层地下空间开发利用的地质因素分析及分区评价

根据广州市的工程地质特征,结合工程建设经验,综合分析岩土的工程性质、地下水、岩溶和活动断裂等主要地质因素的发育分布特征及其对地下空间开发利用的影响。据此,确定地质适宜性分区的原则,将广州市划分为地下空间开发利用适宜区、较适宜区、适宜性差区和不适宜区,并进行分区评价。     

工程地质力学及其应用中的若干问题

工程地质力学是以工程为目的研究地质体变形破坏规律的科学。地质体具有非连续、非均匀、流-固耦合以及未知的初始状态的特性，工程地质力学的关键科学问题包括如何判断地质体的当前状态、描述地质体的力学特性以及分析地质体由连续到非连续的演化过程。工程地质力学研究应当以地学为基础、力学为手段、工程为目的，迫切需要解决的工程问题包括探测地质体的几何和力学特性，给出地质体稳定性的分析方法、地质工程设计依据以及地质灾害的预测预报方法。无论是模型实验还是模拟实验的结果能否回答工程问题取决于对地质条件的认知程度，但是，实验研究可以作为验证数值模拟结果的有力工具；地质调查和现场测量是工程地质力学必不可少的组成部分，地质体的力学分类体现了地学的基础作用，可实现地质环境描述定量化。针对工程需求建立力学模型可主要考虑含结构面岩体、土石混合体以及地质中裂隙流和岩土体的相互作用；实验室岩块实验的试样尺寸应作为地质体多尺度计算模型中的基本尺度。工程地质力学的主要研究内容应当包括给出关键的力学测量参数、研究获得这些参数的方法及相关的仪器：在提出和完善力学模型的同时，应更加注重新的计算方法的验证以及工程应用研究。     

特殊地质条件下施打预制桩的问题及处理方法

在广州、深圳和湛江地区三个采用柴油锤施打预制桩的工程中,出现了异常情况后,针对各工程不同地质条件,采取针对性措施,满足了承载力要求。     

复杂地质条件下混凝土预制桩的沉桩问题分析与研究

结合建筑工程桩基础施工实例,从预制桩沉桩中产生的实际问题出发,分析复杂地质条件下混凝土预制桩静压沉桩断裂破坏或达不到设计标高与采用锤击沉桩成功的原因,并对此类地质条件下预制桩的设计和沉桩提出建议,供类似地质同类桩的设计与施工作参考。     

顶管施工技术在复杂地质条件下的应用

针对顶管施工技术在强透水性的强卵砾石层以及地下水丰富,地下水和河床水互补等复杂工程地质情况下的应用,详细介绍了顶管施工方案的选择、施工工艺、流程、施工注意事项以及施工对环境的影响等方面的问题.     

岩溶裂隙水与不良地质情况超前预报研究

在岩溶地区隧道施工过程中,经常遇到突水、突泥等无法预料的地质灾害,给施工安全带来了重大灾难和无法估计的经济损失。为了保证岩溶隧道施工安全,对岩溶裂隙水与不良地质体的发育情况进行准确及时的超前预报,是当前岩溶地区隧道设计与施工中亟待研究与解决的关键问题。首先,对隧道建设过程中岩溶裂隙水与不良地质情况超前预报和综合预报体系的研究现状进行详细的介绍,指出岩溶裂隙水与不良地质情况超前预报中存在的主要问题,总结隧道建设过程中地质缺陷超前勘探方法和高压大流量岩溶裂隙水超前预报方法;然后,重点介绍TSP超前地质预报系统探测溶洞、陆地声纳法探测断层、地质雷达探测地下水和红外探水法探测岩溶裂隙水等工程实例。最后,总结预报各种不同地质体的有效方法和将要开展的研究热点和难点,并对下一步所要开展的工作进行深入探讨,对我国在岩溶裂隙水和不良地质体探查的理论和技术创新方面给予一定的帮助和指导。     

浅谈工程地质勘察

介绍了工程地质勘察的目的以及决定勘察任务的因素,具体阐述了工程地质勘察流程,包括前期准备、各阶段勘察内容及工程地质勘察报告,以期指导相关人员正确进行工程地质勘察,为设计施工提供准确的地质资料。