活塞环镀铬质量控制

本文介绍了活塞环外圆面镀硬铬质量的影响因素及控制方法，并提出了未来活塞环镀铬技术的发展方向。     

提高摩托车发动机活塞环毛坯质量的工艺措施

混砂机和造型机的性能及对型砂性能的及时检测，是保证活塞环毛坯外观质量的重要条件；而加强炉料管理，控制合理的化学成份，铁水的高温过热，选择优质高效的孕育剂及精心操作是获得符合活塞环内的质量的重要保证。     

维修发动机与活塞环的安装

发动机活塞环的安装,是技术性很强的工作,能否正确安装,直接影响发动机的技术性能。多年来,从我部修理的车用发动机来看,发现在活塞环的安装上存在有活塞环位置颠倒、活塞环卡死、拉缸、环口重合等现象。根据历年来的修理实践,我们认为正确安装活塞环必须掌握以下关键: a.环的位置要正确; 活塞环安装时,哪一道应装在什么位置不能颠倒,次序要正确。由于第一道密封环承受压力大,温度高,磨损较其它环要快,为了弥补这一缺陷,各厂家对第一道压缩环进行了表面镀铬处理,所以叫镀铬气环。从目前车用发动机来看,大都采用这种方法。     

大功率发动机及机械制造用格茨活塞环手册

德国格茨股份有限公司起草制订了解决发动机,载重汽车以及通用机械密封问题的技术文件.本公司主要有三大类产品:1 金属制品——活塞环2 弹性元件制品——传动轴的径向和轴向密封环3 纤维材料制品——气缸盖的密封装置生产上述产品的国家及地区德国1 布尔塞特(Burscheid):公司总部,发展中心,两个金属制品分厂2 福利德柏尔格(Friedberg):一个金属制品分厂3 勒费尔库森——欧普拉顿(Leverkusen-Opladen):一个弹性元件制品分厂4 海尔杜尔夫(Herdorf):一个纤维材料制品分厂法国卡林内斯(Garennes):一个金属制品分厂     

汽车发动机活塞环的新发展

为达到美国汽车排放标准,美国各汽车制造厂正拼命寻求对策,以降低活塞发动机一氧化碳,未燃烃（HC）和氧氮化合物（NO_x）的排放量。 1970年的净化空气法案仅要求控制未燃烃（HC）和一氧化碳的排放见表1。这方面可通过降低燃烧室表面积对体积比率,减少缝隙容积,采用较低的压缩比,高的排放温度,高总速和精确的空气一燃油比率控制来达到见图1。     

摩托车发动机活塞环的故障分析与预防措施

活塞环受力复杂,环境恶劣,极易造成早期磨损失效,影响发动机的使用寿命。本文对活塞环磨损失效的形式及原因进行了分析,并提出预防措施。     

西德MAN发动机活塞环剖析

我国引进的西德MAN发动机其活塞环为GOETZE公司生产的Φ200毫米,每组为四道环。　 第一、二道为气环 ,环面呈凸鼓形,环厚为4毫米,表面镀铬。 第三道环为勾鼻形环,表面无镀层。 第四道为油环,带管形圆弹簧内撑,表面镀铬。 上述四道环的材料均为铬钼铜合金铸铁,其中Cr、Cu含量略低,并含有其有其它微量合金 元素。     

船用柴油机活塞环状态监测方法综述

介绍了柴油机活塞环状态监测的几种主要研究方法,分析比较了这些方法的特点,认为利用磁传感器监测大功率船用柴油机活塞环磨损更具有工程应用价值。     

改变柴油机活塞环开口位置传统模式的装配方法

分析了柴油机活塞环开口位置传统模式装配方法的不足,介绍了一种新的活塞环开口位置装配方法,实际应用表明,新方法操作简单,效果明显,此方法在其它各类型柴油机或汽油机中均可适用。     

提高汽油机镶圈活塞粘结率的改进研究

针对某汽油机镶圈活塞的镶圈出现粘结废品率高的情况,通过CT及金相微观检测,确定机加工过程中的撕裂缺陷是导致镶圈粘结的主要原因。对机加工的各个工序进行综合分析对比,得出粗车外圆工序对镶圈的粘结质量影响较大,对粗车外圆工序加工方法进行改进,使得镶圈粘结废品率降低了约35%,有效地解决了汽油机镶圈活塞镶圈粘结废品率高的问题,可为镶圈活塞的机械加工提供参考。     

BN-SIN薄膜陶瓷活塞环表面处理技术

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术(P-CVD),在活塞环表面生成双向扩散的金属陶瓷复合层,试验和实际运用表明该技术能提高活塞环的表面硬度、耐磨性、导热性和韧性,并降低金属磨擦系数,从而降低活塞环的工作温度,减少变形,提高气密性,改善发动机整机性能和排放,提高活塞环的使用寿命。     

镀铬活塞环表面层工作应力及剥离的数值分析

为避免活塞环表面镀铬层的剥落,有必要了解活塞环表面层的应力分布。以新发展的变分法和非线性优化方法求解能量泛函,研究活塞环-气缸套表面摩擦力下的接触问题,对计算结果进行了讨论。计算结果显示：表面镀层和摩擦力对应力分布有重大影响,随着镀铬层的变薄,接触应力分布越来越集中在镀层区内．且最大应力值也随之上升。     

柴油机活塞环组油膜厚度测量

作者在170型柴油机上开发了一种调频式活塞环油膜厚度的测量装置。并进行了油膜厚度的实机测量.试验表明。该实验装置能够较准确地测量活塞环的油膜厚度，与Furuhama和Hamilton等人的测量装置相比，具有简单，可靠，实用的优点。该实验装置还可望发展成为适合于中小功率柴油机的故障诊断系统。     

X6170ZD-3A柴油机断活塞破缸套问题分析及改进

X6170ZD－3A是新研发的一款大功率闭式循环发电用柴油机,自投放市场以来多次出现活塞从销孔处破裂,气缸套从支承肩处断裂问题。同时,该机型在生产中烟度超出标准要求、呼吸器处窜蓝烟现象较突出,另外燃油消耗率以及排气温度等性能指标也接近技术要求的上限,经常出现难以试车现象,影响生产效率。从活塞的受热面积及机体水腔机构人手,分析X6170ZD－3A柴油机活塞热负荷大的原因,以及缸套、活塞环的冷却情况,寻找问题的根本原因,并结合生产现状提出了改进建议,为尽快解决当前X6170ZD－3A柴油机存在的质量隐患提供一定的参考。     

活塞环倒角加工技术

研制的全自动活塞环外圆倒角机可以实现工件的自动上下料和定位夹紧，完成活塞环的外圆倒角。     

液压自由活塞发动机点火系统的研制

液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型特种发动机，由于无曲轴-连杆等旋转部件，使得其点火系统与曲轴式发动机有着诸多不同，本文结合液压自由活塞发动机的结构及运动特点，设计了液压自由活塞发动机的基本点火电路及外围电路，以数字仿真为基础，为主要元器件结构选型及参数选择提供根据，并在样机的调试过程中，对点火系统进行了实测。仿真研究和实测结果说明了所设计的计算机控制点火系统是简单易行的。     

浅谈活塞环对发动机油耗的影响

通过对活塞环的分析，说明活塞环在机油耗控制方面所起的重要作用。