航空发动机榫槽拉刀快速设计系统研究与开发

在分析航空发动机涡轮盘榫槽拉刀传统设计过程的基础上,结合某航空企业实际需求,提出一种榫槽拉刀的三维参数化设计方法,通过建立榫槽拉刀三维参数化模型模板,构建模型模板实例库从而实现榫槽拉刀的三维参数化快速设计,避免了大量的参数计算和重复设计,缩短了榫槽拉刀的设计周期、提高了榫槽拉刀的设计效率。     

高速拉削工艺的研究与应用

拉削是一种高精度、高效率、高复杂程度可最终成型的机械加工方法，在航空发动机制造业普遍被用来加工盘类零件的榫槽和叶片的榫头。文章详细地论述了拉削工艺方法，探讨了高速拉削的基本原理，综合分析了影响拉削表面质量及拉刀耐用度和寿命的因素，对传统的拉削工艺和高速拉削工艺进行对比，论述了高速拉削工艺的先进性。文中以典型盘类零件榫槽加工为例，对纵树型榫槽的尺寸精度技术要求和拉削加工特点进行了研究，制定了先进合理的拉削参数，拉削方案和拉刀设计。     

枞树型榫槽拉刀

<正> 西安航空发动机公司制造出一种加工涡轮喷气发动机涡轮盘的枞树型榫槽拉刀,该拉刀是目前世界上制造技术最复杂、制造难度最大的一种拉刀。这种拉刀精度高,使用寿命长,零件拉削后的表面粗糙度可达Ra0.8μm以下,可实现高速拉削和渐切成型。它可拉削13个涡沦盘,与美国同类产品相比较,其寿命长     

某发动机涡轮盘拉削过程控制研究

某航空发动机涡轮盘是重要部件,材料为FGH95粉末高温合金,在榫槽拉削过程中经常出现拉刀异常磨损和崩齿等问题,造成了较大的经济损失。根据FGH95粉末高温合金特点,分析了其加工难度大的原因,总结了拉削过程的控制要点,提出了拉刀出现问题后的应急处理措施,为FGH95粉末高温合金拉削加工积累了经验。     

拉刀齿升量对GH761合金拉削表面质量的影响

GH761合金是我国自行研制的涡轮盘用新型高温合金,具有优良的综合机械性能,在国内已开始应用于制造多种先进发动机的压气机盘、机匣、涡轮盘等重要零件。但GH761合金塑性大、韧性高、导热性差,切削加工性能较差。为明确压气机盘或涡轮盘榫槽拉削时,拉刀齿升量的大小对拉削表面质量的影响,在液压牛头刨床上进行了模拟拉削工艺试验。     

GH4065A涡轮盘榫槽型面拉削加工变形研究

GH4065A高温合金是通过铸—锻工艺制备的镍基变形高温合金，在700℃以上温度使用时具有与第二代粉末冶金涡轮盘相同的力学性能，适用于新一代航空发动机涡轮盘的制造。在某型GH4065A高温合金涡轮盘榫槽的拉削加工中，存在变形量高达0.1mm以上的情况，导致榫槽型面不合格。针对此问题，分析了导致榫槽型面变形的原因和榫槽不同区域的切削力大小，提出控制变形的解决方案，修正了用于高温合金拉削力计算公式中的C_p及x参数。     

小尺寸轮盘榫槽拉刀结构参数优化设计研究

以拉削成形加工GH4720Li高温合金涡轮盘纵树型榫槽用ASP2015材质拉刀为研究对象,研究了刀具结构参数对拉削力、刃口应力分布等的影响规律及优化方法.以拉刀三维几何模型、GH4720Li合金的室温拉伸力学性能、热物性参数和实际拉削工况为输入参数,建立了拉削的热-力耦合有限元仿真模型,通过拉削实验所测的拉削力与仿真值...     

高速拉削自动分度转台

高速拉削是拉削工艺方面的一项新成就,它有如下特点:1.生产效率高,被加工槽一次拉削成型,拉削速度可达200英尺/分,生产效率比普通拉削提高8～9倍。2.采用组装拉刀,粗拉阶段与精拉阶段不需要更换刀具,刀具制造容易标准化、寿命长。如采用齿上带有分屑槽的拉刀对盘的榫槽进行拉削,试验结果:精拉刀平均可以加工30个盘;粗拉刀平均可加工600个盘。3.拉削过程自动化,工人只需装卸零件,减轻了工人体     

压气机盘燕尾槽的拉削

本文介绍了“三来加工”的压气机盘燕尾形榫槽的尺寸精度及技术要求;燕尾槽的拉削工艺、拉削设备、拉刀的设计、制造、刃磨,以及解决拉削中存在的问题。     

涡轮盘榫槽型面精拉刀的改进

在对某型号发动机的自由涡轮盘进行榫槽拉削加工时 ,连续出现型面精拉刀打刀现象 ,拉刀的断裂、崩齿部位均位于第 4齿至第 8齿之间。通过对拉削过程进行跟踪观察 ,排除了机床、夹具等因素引起打刀的可能。通过分析拉削过程中不同阶段的切屑状况 ,基本确定了拉刀断裂的原因 :由于型面精拉刀的第 4齿至第 8齿正好是粗开槽拉刀所形成的阶梯状波痕结束而拉刀尚未开始拉削槽形的部位 ,因此 ,在此范围内拉刀刀齿拉削出的是整块切屑 ,切屑的变形力、切削抗力和卷屑阻力均最大 ,极易引起拉刀断裂。为解决这一问题 ,我们首先对精拉刀上原无槽形的刀齿…