薄壁零件数控加工工装夹具研究

本文对铝合金薄壁零件数控加工工装夹具进行了分析和研究.通过分析零件数控加工特征和加工要求,设计制造了壳体和滑块组合工装,并对定位和夹紧装置进行了改进.通过使用壳体和滑块组合工装、新的定位和夹紧装置,使模块在该工序的一次合格率由94％提升到100％,生产准备时间由20min缩短至5min,产品质量和生产效率明显提升.     

商用航空发动机工装设计方法优化与仿真

针对商用航空发动机工装优化设计问题,基于数字化设计和仿真技术,对专用工装的快速、高可靠性设计进行了研究.提出了知识库、装配工艺成熟度、工装设计成熟度、计算机辅助工程结构仿真四项预设计关键点,基于NX、Teamcenter、Tecnomatix软件的联合,分析了工装的快速可靠设计、计算机辅助工程分析、动态仿真分析、计算机...     

基于Ls-Dyna的铝合金保险杠碰撞仿真分析

介绍了碰撞仿真分析的流程,在前处理软件Hypermesh中建立了保险杠有限元模型,运用显示有限元分析软件LS-DYNA对保险杠的碰撞吸能特性进行了仿真分析,结果表明,保险杠吸能特性较好,提高吸能盒的吸能量可显著提高保险杠的比吸能。     

工装零件的分解设计

我们在设计工装零件时，常常采用整体设计。整体设计的零件在加工时，能保证零件的位置精度，不需要调整，同时绘图工作量小。但是对于一些位置精度要求不高的零件，如果进行分解设计，可能会得到意想不到的效果。     

异形偏心零件的动平衡调节工装的设计及应用

鉴于航天产业的生产任务不断加重,研究航天发动机零件的高效加工工艺方法已成为各企业交付生产任务的重要手段之一。面对加工余量多、精度要求高且结构偏心的零件,通过专用工装的设计,有效调节零件的动不平衡,从而实现零件加工效率的有效提升。针对一款体型较大并伴有明显偏心的零件,通过增设配重块,采用多点辅助支撑,对零件实现全约束,增加零件加工系统整体刚性的同时,大幅提升了其加工效率。对设计的专用工装进行了静力学仿真,对其高转速运转下的应力和位移进行了分析,预测了零件在引入工装后的实际加工最高转速,同时进行了实验验证,最终实现该零件的加工效率提升至少1倍。     

铝合金薄板长焊缝脉冲TIG自动焊在专用汽车制造中的应用

本文分析了铝合金3003HX8薄板(δ=1．2～1．8mm)长焊缝(2～2．4m)焊接的工艺特点，找出了三个焊接难点：薄板焊接容易烧穿；世接变形大，特别是波浪变形很难矫正；焊缝质量均一性差。为克服以上难点进行了大量的试验研究，通过试验探索出用脉冲TIG自动焊获得成功，并把这一技术在专用汽车制造中推广应用，生产效率提高3倍以上，使焊接质量达到国际同行业的先进水平。     

大口径管道施工工装设计及其组装过程仿真

以大口径管道冬季地下施工为重点,对其施工工装进行设计,并对其组装过程进行仿真。通过具体构造设计、顶爪设计、钢丝绳挂接器设计、卷扬机外壳设计、卷扬机底盘设计、推动杆及杆上扶手等施工工装进行了设计,最后给出了工程图及仿真效果图。供有关施工和设计人员参考。     

异形零件钻孔工装设计

推土机的推土装置是其主要工作部分,图1所示的叉臂是连接提升液压缸与主机的重要零件。在推土机工作时,叉臂承受的来自大铲切入泥土的力很大,因此此类零件以锻件为主,而且需要热处理等多道工序,加工流程长,加工螺孔是此零件最后工序。由于其形状比较特殊,在钻床上用一般的夹具无法正确定位,因此端面上的4个M12螺孔的加工质量对零件是否合格至关重要。如果没有合适的工装,辅助时间会很长,无法满足批量生产的需要。因此需要设计一种装夹方便、定位准确、钻孔精度高的工装。     

基于PDM的叶片类零件工装设计系统

针对目前航空发动机典型零件——叶片类零件工装设计系统现状 ,提出了将 PDM技术应用于叶片类零件工装的设计与管理 ,建立了系统集成模型。根据建立的集成模型 ,讨论了在叶片类零件工装集成设计系统中要实现的关键问题。同时通过对 CAD系统的二次开发 ,建立了用户可自行扩充的标准件和通用件库。通过在某航空发动机公司进行应用 ,大大提高了叶片类零件工装设计的效率 ,缩短了设计时间     

加工锥孔零件单键的一种工装设计

采用一种由定位套和导向套组成的拉削工装来加工带有内锥孔的单键槽,改变了原来采用线切割的加工方式。工装使用方便,不但保证了加工件的精度要求,而且提高了工作效率,同时也带来了较好的经济效益。     

轿车保险杠耐撞性结构设计的研究

以某型国产轿车保险杠为例 ,建立了保险杠低速碰撞有限元模型。分析了仿真计算中涉及的关键问题。对保险杠系统进行了耐撞性仿真研究 ,指出了保险杠系统设计的基本准则。保险杠低速碰撞试验验证了仿真结果的可靠性。     

乘用车前保横梁总成的布置设计

阐述了乘用车前保模梁总成布置设计的要点,论述了实现其功能及符合法规要求的设计方法.该方法能够有效地指导前保横梁总成的布置,提高效率,降低设计开发成本.     

防弹车防弹设计与模拟分析

基于CATIA、UG等三维软件的防弹设计方法设计开发防弹车;将防弹布置数据与原车数据结合,对防弹车振动噪声、结构强度、被动安全性、动力学进行模拟分析,优化设计方案,最终实现批量生产防弹车。     

分层式汽车保险杠设计的可靠性分析

本文主要介绍了在汽车保险杠设计中,需要注意保险杠的横梁强度、骨架刚度和保险杠系统始终在弹性变形范围内的三点可靠性,以及对所设计的分层式保险杠进行了可靠性仿真与水平试验台碰撞实验,对比模型仿真实验与水平试验台碰撞实验,得出分层吸能式保险杠的强度和刚度具有较理想的可靠性,满足实际要求且保险杠系统始终在弹性变型范围内。     

基于LS-DYNA的汽车保险杠仿真优化

基于LS-DYNA软件,分析了汽车保险杠建模过程中的关键影响因素,包括网格密度、时间步长、焊点布置和摩擦系数.建立了汽车保险杠的有限元模型并进行了汽车正面碰撞的仿真.通过采用增大壁厚和添加内部加强件,优化了保险杠的吸能能力,对保险杠的防撞设计和整车模型的建立和仿真具有参考意义.     

汽车防撞梁焊接夹具的结构设计

以汽车防撞梁焊接总成为例进行焊接夹具的结构设计,提出具有自锁功能的四杆传动机构,有效地解决了焊接过程中连杆振动问题:提出了一种过定位变角度四杆夹持机构,该结构能够保证防撞梁总成焊接过程中定位准确,同时,明显提高焊接零部件自身焊接刚度,改善了防撞梁总成焊接形变问题.最后,针对所设计的焊接夹具结构采用运动仿真和有限元分析对其关键零部件及执行机构进行验证分析,以确保夹具结构的可靠性和稳定性,同时达到进一步优化焊接夹具结构的目的.     

表面复合堆焊热矫直辊车削工艺分析与实践

表面复合堆焊热矫直辊的车削工序是辊子加工制造与修复再生过程中的主要工序;通过对辊芯材料与表面堆焊层不同的力学性能与切削性能分析,介绍了相关工序的车削工艺,包括刀具的材料、几何角度、切削用量和机床功率等参数的选择。     

吸能式汽车保险杠轻量化设计分析

在汽车保险杠原始结构的基础上,进行了轻量化设计.利用ANSYS/LS-DYNA软件对原始保险杠及其轻量化结构在低速碰撞过程中的动力响应特性进行了数值仿真,结果表明：原始保险杠在低速碰撞条件下应力分布不均匀,而加强筋保险杠和波浪加强板形保险杠耐撞性、能量吸收性更好,其应力分布较均匀,并且波浪加强板形保险杠性能优于加强筋保险杠.     

虚拟制造环境下轿车白车身装焊线建模与仿真研究

在虚拟制造环境下，集成微观的制造工艺内容和宏观的离散事件系统2个层次，建立了典型白车身装焊线数字模型，实现了在计算机上对实际生产景况的三维直观表达。以此数字模型为基础，结合系统仿真技术和具体的寻优算法，针对兼顾成本和效率的目标函数，进行装焊生产线缓冲区优化设计等方面的研究。     

封底焊道和焊道高度在窄间隙机器人焊接中的前馈控制

对于高质量的焊接而言,形成一个稳定的封底焊道和熔融金属板是很重要的。在窄间隙焊接中,使用常规焊接方法很难同时控制封底焊道和焊道高度,为了解决这个问题,可行的方法是焊枪沿着焊缝来回移动的回转焊接方法。在焊枪正向移动的过程中,电弧热量传递给根部锐边以获得一个宽阔的封底焊道。在焊枪反向移动的过程中,就逐渐形成了合适的焊道高度。因此,就为这种焊接类型建立了数学模型,计算出了最优行程长度,并通过焊接实验结果验证了其有效性。