上海超大直径的盾构法隧道开工

世界上直径最大的盾构法隧道将不再仅为荷兰独有 ,能与荷兰“隧道之王”相媲美的直径为 14 .87米的超大型盾构掘进机施工的上海市场中路隧道日前开工。这条全长约 2 .8公里的隧道盾构掘进段长度为 1.2 5公里 ,计划工期为 30个月 ,预计到 2 0 0 6年 6月竣工通车。据场中路隧道的承建者 ,上海隧道工程股份有限公司的技术人员介绍 ,场中路隧道建成后外径达到 14 .5米 ,相当于 5层楼房的高度 ,南、北两条隧道内分别将设上下两层四条车道 ,设计通车时速达 80公里 ,有望成为目前世界上第一条双层双向四车道的盾构法隧道上海超大直径的盾构法隧道开…     

双层双向盾构法隧道横断面的创新设计

双层隧道是新型的道路隧道型式。近年来国内外不断涌现双层隧道工程,上海黄浦江流域也诞生了一批双层双向盾构法隧道。首先介绍了我国首条上海复兴东路隧道,首次引入小型车专用车道的设计理念;接着介绍了当时堪称世界最大直径的上中路隧道,突破了以往削足适履的设计经验;最后介绍了根据需求定位的外滩隧道,仅供小型车专用,分流敏感地区的交通。     

国内3条超大直径隧道工程进入关键节点

<正>2013年终,由上海城建隧道股份公司承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州钱江隧道、武汉三阳路长江隧道同时迎来关键节点。武汉三阳路隧道:采用盾构法施工,总长约4.6km,盾构直径15.76m、隧道外径15.2m。隧道上层设双向6车道,下层则铺设地铁7号线轨道,是长江中上游第1条超大直径盾构法隧道、国内第1条公路及铁路合建的超大型盾构法隧道,也是国内目前最大直径的盾构法隧道。杭州钱江隧道:钱江通道沿线经过嘉兴市、杭州市和绍兴市,全长43.6km,由过江隧道北接线南接线段组成,起点为杭浦高速路盐     

上海外滩通道超大直径土压平衡盾构施工技术

建设大直径公路隧道成为解决城市中心区交通拥堵的一种趋势。超大直径盾构法隧道施工技术对盾构本身提出了全新要求。上海外滩通道工程从天潼路至福州路段,为上下二层各三车道的圆形隧道,全长约为1098m,采用?14.27m的土压平衡盾构施工。隧道结构外径13.95m,隧道的最小覆土厚度仅为8.52m,约为     

我国直径最大的采用盾构法施工的上中路越江隧道工程

1 工程及地质概况上中路越江隧道为我国在建的直径最大的采用盾构法施工的越江道路隧道工程,是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。工程起自上中路-龙川路交叉口东侧,与中环线南段的上中路衔接;终点为浦东规划的华夏西路-公园大道交叉口西侧。工程全长2.8 km。浦西段工程沿线主     

上海长江隧道浦东岸边段超深基坑施工技术

上海长江隧道工程是我国长江口特大型交通建设项目。工程采用盾构法穿越长江南港,设计为双向6车道双线隧道,2003年10月开始先行实施     

简讯

武汉长江隧道工程武汉长江隧道工程采用盾构法施工,盾构隧道采用两台刀盘直径为11·38米的复合式泥水平衡盾构由南向北相继掘进。武汉长江隧道工程是长江第一条大型过江隧道工程,设计为双洞双向四车道,最大坡度4·3%,最大时速50公里,其规模宏大,被国内外业界称为“万里长江第一     

最大直径的盾构法隧道项目开工

近日钱江隧道试验井正式动工建设,意味着钱江隧道工程正式启动,也标志着钱江通道及接线工程即将进入实质性建设阶段。钱江隧道是钱江通道及接线工程的一部分,隧道建筑总长度4.45km,建设规模为双向六车道,设计时速为80km,隧道直径15m,是世界上最大直径的     

上海外环隧道管段安装成功

1月 11日下午 ,上海外环越江隧道 7节管段沉放全部完成。这不仅为外环隧道年内建成通车奠定了基础 ,更标志着我国沉管隧道的施工技术达到了国际先进水平。外环隧道是上海外环线北段的过江咽喉 ,东起浦东三岔港 ,西至浦西吴淞海滨公园附近 ,全长2 880米 ,宽 4 3米 ,设计时速 80公里 ,为双向 8车道水下公路交通隧道。该工程 1999年 12月 2 8日开工 ,预计今年 7月建成通车 ,工程总投资近 12亿元。以隧道的车道数、管段的宽度及重量计 ,上海外环越江隧道规模居亚洲第一。据了解 ,该隧道是上海市首次采用沉管法施工的越江隧道。用沉管法建设水下…     

《詹天佑土木工程大奖获奖工程集锦》 川藏公路二郎山隧道工程

一、工程概况川藏公路二郎山隧道位于国道318线上,其轴线分水岭海拔为2948m,隧址海拔2200m,最大埋深748m。该隧道于1996年7月开工,2001年12月竣工。隧道主洞长4176m,开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大,地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。隧道为直线隧道,单洞双向行车,中部设变坡点,采用单心圆轮廓,其内轮廓半径为4.83m,净宽9.0m,净高6.85m。路面横坡采用双向人字坡,坡度为1.5%;设置双车道,路面宽度7.50m。平行导洞长4155m,主要作用为通风及紧急通道,通过14个横通道与主洞连接,其间距为42.5m;平行导洞净宽4.5m,净高4.5m,…     

上海复兴东路越江隧道工程施工技术综述

上海复兴东路越江隧道为双管双向双层6车道穿越黄浦江的公路隧道。其中,隧道外径11.00m,内径为10.04m,上层车道净高2.6m,下层车道净高4m,为国内第1条用泥水平衡盾构施工的双层隧道工程。介绍了工程概况,对江中双层圆隧道、联络通道和岸边段的施工方案、机电设备安装作了详细阐述。     

延安东路隧道南线工程主要科技成果介绍

延安东路隧道南线位于原延安东路隧道南侧,是上海市府为缓解浦东陆家嘴金融区与市中心的过江交通而决策兴建的重大市政工程。隧道全长2207m,双车道。工程由上海隧道工程股份有限公司总承包,于1994年1月开工,1996年11月29日建成通车,历时2     

超大直径高精度钢筋混凝土衬砌预制管片工艺综述

随着城市地下空间工程的迅猛发展,地下隧道盾构施工方法由于安全、快捷而得到了广泛应用,其中盾构法技术已得到广泛应用,这也使隧道技术的发展前景更为广阔。目前,隧道建设向大直径方向发展趋势明显,以国外为例,如荷兰绿心隧道工程盾构直径为14.87m;美国南加州奥兰治县建议建造三孔道路隧道借以减缓道路拥挤,包括三条长20km、直径14.0m的平行隧道;德国易北河隧道采用的盾构掘进机直径为14.2m;横贯日本东京湾公路的隧道亦采用了直径14.14m的盾构掘进机进行施工。以国内上海为例,从地铁隧道盾构直径的φ6.34m,到延安东路、大连路、复兴路越江隧道盾构直径的φ11.22m,翔殷路隧道盾构直径的φ11.36m,从上中路隧道盾构直径的φ14.87m,到现在的上海长江隧道盾构直径的φ15.43m。隧道管片无论直径大小,施工工艺流程基本相同,但是随着体积、直径和工程要求的不一样,一些关键工艺的控制存在区别。本文结合完工的上海长江隧道管片的经验,就超大直径高精度管片的生产工艺和关键工序的控制作综合简述。     

瑞士拟建世界最深运输隧道

瑞士政府为增加该国货运通行能力,计划开辟一条连接南北欧洲的铁路新干线。在这条干线中,沿瑞士南部阿尔卑斯山脉拟建的深层圣哥大铁路隧道,将成为世界上最深的运输隧道。隧道位于圣哥大峰,全长49km,最大覆盖层厚度为2000m。初步方案采用设置双向车道、直径12m的单孔隧洞作为运输隧道,同时在其旁边平行布置一条直径7m的服务隧道。     

"行业视窗"神州行

全国建筑生产规模继续扩大 一季度建筑企业总收入3921亿元;今年西部地区新开工十大工程 总投资1360亿元;商务部公布2004年对外承包工程三十强;目前世界上直径最大的盾构——上海上中路隧道盾构下井安装。     

依靠科技进步 加快了沪杭高速公路（上海段）建设

沪杭高速公路上海新建段全长27.58km,设计车速为120km/h,路基宽33.5m,近期设双向4车道,远期为双向6车道,预留2个车道在中央分隔带内,中央分隔带现为10m绿化带。路基、桥涵等结构物6车道一次建成,设计通行能力为 48000～54000     

上海长江隧道全线贯通

近日,世界最大直径的盾构隧道在上海诞生——上海长江隧道提前实现全线贯通。 被誉为“万里长江第一隧”的上海长江隧道长约8．9千米,隧道内径为13．7米,隧道外径为15．43米．内部结构分上下两层：上层为单向三车道高速公路;下层为轨道交通预留空间。     

上海首条机场隧道将在年底开工

上海首条机场隧道将在2008年底开工。作为今后贯通虹桥枢纽东西向交通走廊的一条重要道路,仙霞西路将采用隧道形式穿越虹桥机场,这也是上海虹桥综合交通枢纽和世博会的配套项目,有望于2010年3月31日全面竣工。仙霞西路道路新建工程全长3km,隧道全长1040m,内径10．36m,为双管双向通道,设双向4车道。道路起于规划轨道交通17号线,穿越高速铁路、规划磁浮线、七莘路、轨交2号线、虹桥机场,出地面后穿越绥宁路。工程竣工后将大大方便虹桥枢纽东西方向交通组跃的衔接沟通。     

规划

为均衡黄浦江两岸交通流量，上海将进一步加快黄浦江越江工程建设，年内有4座黄浦江越江隧道正在建设或启动开工。到年终岁末，将新添一条翔殷路越江隧道。今年上海还将推进上中路越江隧道工程建设．开工建设军工路越江工程，为筹备世博会启动建设黄浦江西藏路隧道。今年在苏州河上．将开工建设河南路桥、大渡河路桥、真光路桥、镇坪路桥等4座桥梁。并在年内建成福建路桥。     

盾构法隧道双层车道布置构想

针对盾构法隧道的特点 ,根据公路建筑限界的要求 ,布置了双层车道 ,还设想了采用等直径和不等直径双连DOT盾构法隧道建造双层车道的方案。