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在分析煤矿巷道锚杆支护构件破坏形式与原因的基础上,研究了锚杆各构件,包括杆体、螺纹段、托板、球形垫圈及减摩垫圈的力学性能。采用理论计算与数值模拟分析了杆体与螺纹段在不同受力状态下的应力分布特征。在实验室进行了锚杆形状、参数对其锚固力及安装阻力影响的试验,托板压缩性能及锚杆尾部构件匹配性试验。研究了树脂锚固剂的力学性能及影响因素。研究结果表明:锚杆受拉伸、弯曲、扭转、剪切及其组合作用,煤矿巷道锚杆处于屈服是一种常态,杆体有4个位置易发生破断。螺纹显著改变了螺纹段表面及附近部位的应力分布,在螺纹牙底处出现明显的应力集中。拱形托板压缩变形可分为5个阶段,拱高必须达到一定值才能保证足够的承载能力。锚杆尾部构件几何形状、参数及力学性能应相互匹配,才能使锚杆处于较好的受力状态。树脂锚固剂应与杆体、钻孔匹配,保证锚杆-锚固剂、锚固剂-围岩之间界面有良好的黏结性能。研究成果已应用于多类困难巷道,大幅减少了锚杆支护构件的破坏,显著提高了巷道支护效果。
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一种新型矿山支护材料──锚杆螺纹钢局机修厂段广成螺纹钢是制造螺纹锚杆的杆体材料。本产品由煤炭科学研究总院太原分院研制,经试验室机械物理性能试验和工业性试验,并经美国西方支护公司和澳大利亚矿山支护公司技术鉴定且获得国家专利。锚杆螺纹钢与粘结式机制锚杆杆... 相似文献
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现行的液压管接头端密封,如图1所示的焊接式端直通管接头(JB966-77),端密封采用二平面夹持组合垫圈1来实现。其缺点是:图11.垫圈2.接头体3.O形圈4螺母5管接1.接头体2(JB984-77)旋入与之结合体的细牙螺纹,由于加工原因在尾部留有退刀槽。于是使内径基本上等于螺纹直径的的组合垫圈1不易实现正确定位(对中),安装时垫圈极易损坏;2.这类瑞赛纣的空动性能基本不能实现随着压力提高而增强的要求(虽然组国垫圈的橡胶部分截面为梯形),高压条件下常发生渗潮现象;3.由于编织的施紧程度对图动效果至关重要,政安装的旋人扭矩… 相似文献
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高强度锚杆在井下使用时经常发生螺纹段脆断现象,这与锚杆材料的冲击韧性密切相关,测试了4个厂家屈服强度500 MPa锚杆的冲击吸收功,不同厂家锚杆冲击韧性差别较大,冲击吸收功从19~165 J不等。对具有不同冲击吸收功锚杆的杆体段和螺纹段分别进行弯曲试验、拉伸试验、复合应力下破坏试验,试验结果表明:冲击韧性影响锚杆螺纹段的冷弯性,当冲击吸收功低于30 J时,锚杆螺纹段冷弯性差;冲击韧性对杆体的冷弯性、杆体段和螺纹段的伸长率没有影响;冲击韧性影响锚杆复合应力下破坏状态,当冲击功低于19 J时,复合应力下锚杆易出现脆性破坏。认为屈服强度500 MPa高强锚杆的冲击吸收功不应低于30 J。 相似文献
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深孔凿岩用新式接杆钎杆 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减少冲击能的损失和提高螺纹接合的工作能力,通过改进接杆钎杆的结构,芬兰科迈塔公司研制和成批生产了Kometa-MF型接杆钎杆和P102及P152型管状钎杆。 Kometa-MF型钎杆(图1)乃是一种管状钎杆,其一端有R型(波形)或K型(梯形)螺纹,而另一端镦粗成与钎杆成一体的连接套管。由于套管段的长度几乎比普遍接杆钎杆连接段短一半,故这种钎杆接头处的冲击能损失较小。 相似文献
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《探矿工程(岩土钻掘工程)》1993,(3)
完成单位:煤炭科学研究院北京建井研究所该项目是为解决普通水泥锚杆与树脂锚杆两端承载力小、柔性小的问题而进行研究设计的。该锚杆的特点是:(1)通过改进杆体尾部螺纹段与头部锚固段的结构及加工工艺,提高其承载力,使其与杆体母材承载力基本相 相似文献
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滚压成型钎杆波形螺纹工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
周为民 《凿岩机械气动工具》2001,(3):28-32
矿山井下钻凿中深孔时采用的φ32mm的钎杆,传统的加工方法是车削加工,容易产生表面缺陷,螺纹根部与杆体的过滤处易产生应力集中。现介绍一种新的加工工艺--滚压形变热处理钎杆波形螺纹的工艺及其优缺点。 相似文献
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YGZ-90型凿岩机机头与机头盖联接形式如图1所示。它采用特殊锯齿形螺纹,外径为123mm,内径120mm,螺距为6,螺纹高度1.5mm,其旋合长度30mm。凿岩机的冲击频率2000次/min。此设备开始使用时,机头与其盖联接紧密,相对冲击小;随着磨损的增加,其间隙增加,相对冲击也越强烈,磨损也越快,直至滑扣不能使用。在一年的时间里,两台凿岩机共耗用7个机头,15个机头盖。每换一次机头或机头盖平均使用33天。经分析,滑扣的原因是:(1)螺纹高度仅为1.5mn。,当内外螺纹都磨去O.75mm时便出现滑如;(2)由于岩粉易进入机次/min的情况下… 相似文献