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铝合金材料在焊接时容易发生变形,因此目前汽车工业正在大力研究使用塑料制品来代替铝合金材料,减轻汽车重量,提高汽车发动机的性能。本文主要探讨了汽车发动机采用塑料制品来制造进气歧管的设计与要求,希望能为相关人员带来一些帮助。 相似文献
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《中国新技术新产品》2017,(21)
本文叙述了一款自然吸气发动机可变长度进气歧管的设计及优化工作。对现在进气歧管方案中存在的性能问题提出了两级可变长度进行优化。利用GT-power软件探究了进气歧管长度、管径变化对该发动机的影响,并确定了可变长度进气歧管主要参数。在此基础上,提出了4个可变长度进气歧管结构方案。对各方案进行了发动机一维性能模拟计算,选出最优方案并进行了台架试验验证。优化后的进气歧管在各转速下均具有较好的动力性。 相似文献
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本文以瞬态动力学理论知识为基础,对某塑料进气歧管进行瞬态动力学分析;仿真分析中,采用发动机全速全负荷工况下的本体时域激励,对进气歧管进行瞬态动力学分析,计算进气歧管谐振腔与节流阀体表面的振动加速度。分析结果表明仿真结果与试验结果基本一致;仿真结果为发动机典型零部件的NVH分析提供了技术支持与理论依据,也为后续振动疲劳分析提供相应的数据支持。 相似文献
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随着排放法规的逐步加严,发动机排气温度也逐渐升高,某发动机排气歧管采用了高镍奥氏体球铁,试验后发现难拆卸问题。通过对失效件的检测分析发现靠近排气歧管出口的两缸法兰相互收缩较为严重,正对排气歧管出口的进气法兰还发生了扭转变形。通过CAE分析方法确认了排气歧管进气法兰收缩问题是由于材料高温蠕变导致的。通过试验验证的方法,确认了排气歧管结构优化方案能减小进气法兰收缩变形,能解决难拆卸问题。 相似文献
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用热塑性塑料和热固性塑料取代金属制造汽车车身外板的巨大潜在销路已引起人们的广泛重视。但是,现在看来在汽车发动机罩下的发动机室不大的空间可能存在同样大的塑料销售市场,只是这一市场不那么引人注意而已。塑料大量用于制造进气歧管、阀盖(气门套)、泵壳和其他装于汽车发动机室的刚性模塑件的应用正开始在北美和欧洲兴起。据美国咨询公司 Charles River 公司的统计和预测,汽车发动机室内用塑料的全球需求量,1992年为5.54万吨,到1995年将增至7.72万吨(销售额达5.70亿美元),年增长率高达20%。这一市场的迅速增长取决于成型加 相似文献
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提出基于边缘像元投影的汽车发动机进气歧管高精度亚像素边缘检测方法。利用物体边缘投影将其所穿过的感光单元划分2个部分,边缘像素单元的最终灰度值为投影两侧局部灰度统计值的面积加权平均值,并利用矩形邻域建模求得边缘亚像素的准确位置。对汽车发动机进气歧管的实验结果表明,与基于曲面拟合的亚像素边缘检测方法相比,对50.00mm×40.00mm规格产品,长短轴标准差分别降低了1.71%和17.78%,对50.05mm×40.05mm规格产品,长短轴标准差分别降低了38.66%和2.03%。 相似文献
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《中国新技术新产品》2016,(18)
根据大学生方程式赛事对赛车发动机进气限流的规定,并结合我校宁远车队往年的参赛经验,对新赛季赛车的进气系统进行设计与优化。利用CATIA软件和UG软件建模和有限元分析、ANSYS软件仿真分析,对进气系统形式及相关部件参数进行选择,并进一步确定进气歧管连接的四管直径和谐振腔的容积这两个参数。同时对进气系统做了结构和力学性能等方面的优化。 相似文献
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新材料新技术的发展运用及加工工艺水平的提升使得汽车的结构设计有了更为广阔的空间。汽车进气格栅作为整车前脸的重要组成部分,不仅关系到整车的结构组成、部件成型加工和多方面性能,还在较大程度上影响其外观辨识度。本文首先对汽车进气格栅的部件结构与材质演变,以及格栅材料的成型加工工艺进行了回顾性介绍,之后对当前进气格栅的主要结构类型、结构与材料的关系、材料与性能的关系进行了分析。汽车进气格栅的性能与结构设计、材料使用相互关联,而性能需求中的安全性、散热性又是汽车进气格栅设计过程中需考虑的首要因素。碳纤维等轻量化材料可较好地满足装置结构的可设计性,具有轻质、美观等特点,但对加工制造而言更具挑战,是今后的研究热点。 相似文献
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发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著.基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法--无源法;基于四分之一波长管的参数化模型,研究了发动机进气系统动态优化设计方法.应用"无源法",在不具备发动机仿真模型的情况下,通过进气系统声学性能DOE分析,利用响应面法对四分之一波长管的设计参数进行优化,为进气系统声学性能设计提供依据. 相似文献
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发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于四分之一波长管的参数化模型,研究了发动机进气系统动态优化设计方法。应用“无源法”,在不具备发动机仿真模型的情况下,通过进气系统声学性能DOE分析,利用响应面法对四分之一波长管的设计参数进行优化,为进气系统声学性能设计提供依据。 相似文献
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发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于赫姆霍兹消声器的集中参数模型,提出了发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计方法。应用"无源法",在不具备发动机仿真模型的情况下,仍然能进行进气系统声学性能动态灵敏度设计,通过仿真分析能够迅速准确地获得进气系统声学性能灵敏度设计信息,为进气系统声学性能优化提供依据。 相似文献
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塑料结构件应用于汽车装饰方面有着非常重要的作用,塑料结构件代替金属结构件使汽车向轻量化与环保化的方向发展。它的应用能有效的提高资源利用率,减少污染物的排放,是一种环保、节能的新型汽车结构件,有着广阔的发展前景。本文主要从汽车内部装饰方面来探讨塑料结构件在汽车轻量化中的应用。 相似文献
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介绍自带冷源的汽车发动机试验室进气空调机组的计算选型、结构设计、系统设计以及控制设计方面的相关内容。机组运行试验结果表明,机组在设定范围内(24~27℃送风温度,45%~70%相对湿度)运行时,其送风状态和调节时间均满足设计要求。 相似文献