高寒地区高铁长大隧道洞内控制测量

高寒地区隧道内外温差大,在冬季尤为明显,气温对导线网距离观测值影响显著,自由测站边角交会网的边长相对常规导线网较短,可降低温差对距离的影响。本文综合分析了新版《铁路工程测量规范》对普速铁路无砟轨道隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会网和洞内导线测量的技术要求,结合高寒地区高速铁路隧道工程建设洞内控制测量的实际需求,研究提出了使用CPⅡ自由测站边角交会网测量方法进行洞内控制测量的主要技术要求的建议。应用项目CPⅡ网满足建议的技术要求后,利用该CPⅡ网起算的CPⅢ网平差成果精度能满足现行《高速铁路工程测量规范》中CPⅢ点位中误差小于2mm等相关技术指标要求,测量成果表明自由测站边角交会网适用于高寒地区高铁长大隧道的洞内控制测量。     

隧道洞内控制测量

通过介绍某隧道洞内的控制测量,简述了隧道的洞内测量与道路桥梁控制测量的区别,并详细说明中隧道洞内控制测量的实际应用和具体的测量方法,隧道洞内控制测量的具体测量方法有多种,其中以布置控制网来测量隧道洞的方法最为常见也应用最广。作为隧道洞内测量最为关键的步骤和环节,本文详细介绍了控制网的几种布置方式,其中包括平面控制网布置、高程控制点布置。最后详细说明了在隧道洞内检测过程中最为关键的一步,外部观测的影响因素、要求、注意事项等在本文都有说明。     

浅析隧道洞内控制测量技术

隧道控制测量包括洞外控制测量、洞内控制测量以及联系测量,洞外和洞内的控制测量的方法有所不同,本章重点讲述洞内控制测量的方法,由于洞内环境条件差、干扰大等,如要保证测量的精度以及可靠性,使隧道贯通工作能够顺利进行,并这到一定的精度。这时对隧道洞内控制测量的方法进行分析和研究尤为重要。     

关于隧道洞内控制测量的探索

结合具体工程实例,对隧道洞内控制测量的方案进行了论述,比较了采用导线环和单导线测量的误差,探索了采用单导线控制隧道中线的方法,总结了提高测量精度的方法,以供类似工程参考.     

谈铁路长大隧道的洞内平面控制测量

从隧道洞内导线的网形、导线的布设、导线点的编号、观测仪器要求、技术要求、导线检测、导线测设及内业数据处理等方面入手,详细介绍铁路长大隧道洞内平面控制测量技巧,以确保隧道内各建筑物界限符合验收精度要求。     

秦岭特长隧道洞内精密导线测量

本文结合秦岭特长隧道Ⅱ线平导洞内精密导线的施测实践,总结了长大隧道洞内控制测量的注意事项、操作方法及实施技术等问题,实践证明我们的做法是科学的、可行的,保证了隧道贯通的高质量。     

隧洞洞内控制测量的探析

从平面控制测量设计和高程控制测量设计两方面介绍了洞内控制测量设计,并在未贯通前对已施测的测量成果进行相应的精度估算,提出了提高洞内控制测量精度的措施,从而保证隧洞的贯通精度。     

隧道GPS测量与控制网图形

在目前还没有进行隧道ＯＰＳ测量的规范细则情况下，本文介绍了应用ＧＰＳ技术进行隧道控制测量时调度命令的编制、观测方法和数据处理方法，通过计算比较，提出了隧道ＧＰＳ控制网的布网建议，为今后进行ＧＰＳ测量提供可借鉴的经验。     

隧道洞内横向贯通误差的控制研究

隧道工程是铁路客运专线建设中不可或缺的一部分,如何控制横向贯通误差,保证隧道的正确贯通成为隧道工程施工中的关键技术.本文通过比较洞内常用导线网和自由测站边角交会网的优缺点,从稳定性分析了自由测站边角交会网可代替常规导线网的可行性.分析了隧道洞内测量误差引起的横向贯通误差的近似计算公式,通过分析上述近似公式不足,推导出洞...     

精密导线网在长大类型隧道控制测量中的应用

以武夷山隧道洞内控制测量为例,阐述了在长大隧道控制测量中精密导线网的布设、测量及数据处理方法,并对精密导线网的成果进行了精度分析。该方法对于长大隧道控制网的测设具有一定的借鉴和指导意义。     

CPⅢ测量技术在哈大高铁精密控制网中的应用

基于哈大TJ-3标段铁路线精密控制网CPⅢ的测量实践,应用新的技术,提出新的方法,在施工中采用cPⅢ控制网进行平面测设和高程测量,提供精密控制基准,为高速铁路的运营提供高平顺的轨道基础。     

一种地铁长大隧道洞内控制测量方法

实现地铁长大隧道高精度贯通,地下控制测量是关键.文章提出盾构自始发、过中间风井不能实施二次始发联系测量时的测量方法:地铁长大隧道洞内设置约束边,多阶段基线成果平均后,纳入洞内导线进行平差,进行陀螺仪坐标方位检核.工程实践表明,该方法能提高测量精度,确保隧道顺利贯通.     

古榄隧道洞内帷幕注浆应用研究

洛湛线古榄隧道为有效防止地表水严重流失,满足当地政府环保要求以及确保该段地表农田及蓄水水库的正常使用,对DMK483+030～DMK483+190段的地下水采取"以堵为主"的处理原则,并采用隧道洞内超前帷幕注浆堵水的施工方法。该方法使开挖轮廓线外一定范围的围岩形成固结圈,保证开挖时不发生突泥、涌水情况而导致发生塌方事故,确保了施工安全。     

GNSS技术在高铁控制测量中的应用

要实现高速铁路高速、安全地运行,就需要更严格地控制线下结构变形误差,以保证线路的高平顺性。文章主要结合GNSS技术的特点,深入研究分析了GNSS技术在高铁控制测量中体现出的优势。     

双线客运专线长大隧道——北山隧道平面控制网布设及测量

基于北山隧道的平面控制网布设及测量的实际工作,本文简要介绍了双线客运专线长大隧道平面控制网布设的一般方法,并归纳了测量要点。     

隧道工程控制测量

在隧道施工中,随着开挖的延伸进展,需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确完成施工放样,防止误差积累,保证最后的准确贯通,洞内控制测量是重中之重。总之,测量工作必须大胆、科学、严谨、细心。     

平面控制测量方案设计在高铁专线中的应用

通过沪杭高速客运专线1标段平面控制测量方案的设计,得出了在高精度GPS控制网和线性工程控制网布设时利用GPS可以一次布网,统一整体平差,便于整个铁路线坐标系的统一,而且采用通过网的优化设计进行外业施测,时间短,观测费用低,而且精度高,可靠性强。     

高铁运营或即运营隧道缺陷整治洞内材料设备运输方案研究

随着我国高铁的快速发展的同时,往往会忽视质量,特别在隧道施工中出现的质量问题很多,常出现的质量问题有超欠挖、混凝振捣不密实、养护不及时、衬砌背后空洞、保护层厚度不足、衬砌厚度不足、漏水、裂纹等现象,在这样的条件下,隧道施工完成后,缺陷整治变成常态,对于已经铺完轨或已经投入运营的铁路,缺陷整治时有发生,在这个过程中材料运输和设备进出隧道,成为一大难题。为了解决此类问题,对隧道整治提供有效的解决方案,本文主要从施工方案,经济合理性,施工进度等方面对隧道材料运输和设备进出洞内的问题,进行详细研究和探讨,为今后提供有效的参考依据。     

隧道洞内导线测量精度的影响因素和防范对策分析

隧道的工程建设需要较长的周期,同时还需要保障较高的施工精准程度,而高精度的精密导线控制网,可以有效地提升保障施工整体质量。构建隧道洞内的精密平面导线控制网,在具体的测量实施过程中,由于隧道洞内的整体环境较为复杂,产生了较多对导线测量精度不利影响的因素。基于此,针对隧道洞内导线测量过程中测量精度造成影响的相关因素进行分析,针对性地提出相应解决措施,提出合理性建议。