发动机油底壳进水后油会变白吗?

众所周知,发动机油底壳一旦进水,且进水量大于蒸发量时,机油会变成乳白色。 一台小松Ｄ１５５Ａ－Ⅱ型推土机,在使用过程中,驾驶员发现仪表盘上水位、水温和机油压力指示亮红灯。停机检查,发现水箱加水口无水;抽出发动机油标尺检查,机油平面明显上涨了,机油粘度略为下降,机油颜色、气味却正常,就好像柴油进入油底壳后表现出来的现象一样。经仔细检查,冷却系无外漏、冷却系中的水少、油底壳油平面上涨。如两者之间无联系,冷却系中的水只能进入燃烧室,然后从排气管排出,说明气缸垫坏了;若有联系,冷却系中的水进入油底壳,使…     

怎样延长柴油机机油的使用期

（１）按时保养机油滤清器发动机工作时磨损下来的金属屑、尘土和燃烧杂质等与机油混合,机油经过机油滤清器过滤后,进人下一个循环。如果滤清器过脏而被堵后,未经过滤的机油就会从旁通间直接进人主油道,将大大加剧机件的磨损,因此必须按时保养机油滤清器。有些进口发动机上采用一次性机油滤清器,即到期必须更换,不准清洗后再用。（２）防止燃油进入油底壳如果柴油机高压油泵供油压力低、供油过多,或者喷油器雾化不良,都会使喷人气缸内的柴油得不到充分的燃烧,未燃烧完的燃油就会顺缸壁流人油底壳使机油变稀、粘度下降,过早地失去…     

太脱拉自卸汽车10种故障的排除

捷克产太脱拉Ｔ８１５系列自卸汽车采用Ｔ３－９２９型十缸风冷柴油机、三桥型汽车底盘,动力大,适用于多种复杂路况,广泛应用于土石方施工。根据我们的使用经验,总结出以下１０种常见故障及排除方法。 １．发动机机油油平面增高 因发动机是风冷柴油机,机油油平面增高可排除进水的可能,可判断是柴油窜入到油底壳中。这样,会使机油稀释,造成润滑不良,引起烧瓦、拉缸等故障,应及时排除。一般风冷柴油机上柴油进入油底壳的途径有两个：一是喷油器雾化不良、滴油,柴油不能燃烧而进入油底壳;二是喷油泵柱塞磨损严重,柴油沿着柱塞漏入…     

故障分析实例二则

1 安装气门摇臂衬套时,衬套与气门摇臂的机油润滑孔应完全对正.否则只有少量机油、甚至没有机油从孔中流入润滑,润滑条件恶劣,使衬套过早损坏,气门间隙过大,造成发动机功率不足.     

发动机回油能力分析与验证

发动机在运转时,油底壳内的机油通过机油泵进入发动机油道内,用来润滑发动机内部的运动部件。润滑结束后,机油通过内部的回油通道,回到油底壳内。若发动机的回油能力不足,会出现回油不畅的情况,会对发动机带来一定负面的影响,比如:会造成机油底内机油减少,机油老化加速等;严重时,机油压力会变低,运动部件磨损加剧,最终导致发动机损坏。     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…     

柴油机机油平面增高的原因

柴油机机油平面增高,通常是由于冷却液或燃油进入油底壳(或润滑系中)造成的。冷却液进入油底壳,引起的机油变质、变色较易发现,而燃油进入油底壳只会使机油稀释,故早期不易发现。燃油进入油底壳的原因可从3方面分析。     

油底壳泄露分析及焊接工艺优化

油底壳的主要功能是储存机油并封闭发动机曲轴箱,在发动机停止运转的时候,发动机内的一部分机油会受到重力的作用回到油底壳,当发动机启动以后由机油泵把机油带到发动机的各个润滑部件去。将机油尺插入油底壳导管,可以测量到机油的油量。油底壳一般受力很小,多采用薄钢板冲压而成,但是在汽车行驶过程中,会产生一定的噪音。为了降低油底壳噪音,采用复合材料油底壳可以改善噪音,但随之带来油底壳与导管的焊接泄露问题。本文通过分析双层材料油底壳泄露问题,改进焊接工艺,解决了泄露问题。     

机油压力过低的预防

造成机油压力过低的原因,通常有以下几种: 1.油底壳中的油量不足.发动机油底壳的机油量应在油标尺两刻度线之间,过低时会影响机油的压力.因此,要定期检查油底壳中机油的容量,不足时应及时添加. 2.机油滤清器堵塞.要定期清洗滤清器,排除杂质,保持畅通.     

自卸车几例故障的分析

1．机油压力突然下降一辆斯太尔自卸车正常运行时,机油压力突然下降。发动机机油泵和主油道均设有限压阀,如果机油内有异物,限压阀打开时,异物会卡死限压阀柱塞,使限压阀一直处于打开状态,泄油量加大,机油压力减小,甚至会接近于零。出现此故障,首先要打开油底壳,检查并清洗限压阀;如果限压阀存在缺陷,应更换。     

柴油机的冬季启动

1 做到"六不" (1)不用明火加热油箱.如果用明火加热油箱,不仅会破坏机体表面油漆,而且稍不注意,还会烧坏塑料油管,造成漏油,甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生爆炸. (2)不用明火烘烤油底壳.如果用明火烘烤油底壳,既影响发动机的寿命,又容易使机油变质,降低润滑效果.     

农机加油并非多多益善

<正>当农机需要加油时,一些人为图省事,常常加得过满。其实,给农机加油也有要求,并非"多多益善"。(1)柴油箱。发动机工作后,柴油会受热膨胀,加上机械振动,若油箱加得过满,柴油会从油箱盖溢出,既浪费油料,也容易引起火灾。因此,只能加到90%的油箱容积。(2)油底壳。当油底壳内的机油加得过多时,机油会窜入燃烧室参与燃烧,既增加了机油消耗,也容易引起飞车事故。此外,     

浅谈机油的"加注"

驾驶员有时自己更换机油或随时补充机油时,因为害怕润滑油缺失会造成机件的过度磨损而会过量地添加,殊不知,机油加得过多也会有很多害处.因为在发动机中,润滑油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,造成机车的发动机烧机油、冒蓝烟,导致油耗增加,加速气缸与活塞的磨损,降低机车的使用寿命.     

装载机发动机油面升高故障的处理

装载机发动机出现油面升高现象时,必须立即停机检查、处理,否则将造成更大的损失。以ＺＬ－５０型装载机为例,液体泄漏到发动机油底壳,造成了油面升高的故障,主要是冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体的渗入,不同的液体渗入会使机油产生不同的变化。 冷却系统密封不严,使冷却水进入润滑系统 一旦冷却水进入润滑系统不仅使机油增多,还会使机油变质,打开气缸盖上罩时,会发现气缸盖上面有大量白色泡沫。其原因主要是： （１）气缸套的阻水圈损坏漏水此故障多由于安装缸套时,缸套中心线与缸体支承孔端面放置不垂直,压人时又用力…     

硅胶密封铸铝油底壳T型区渗油分析及解决方案

随着消费者对汽车的要求越来越高,发动机三漏问题成为如今广大媒体及消费者关注的焦点,而最为普遍的三漏问题之一就是油底壳密封结合面渗油。发动机漏油不仅造成机油浪费;严重的会造成机油不足,进而导致发动机损坏,售后渗油车辆的维修,不仅涉及较多的维修成本,还使得品牌受到冲击,进而影响整车销量。各个OEM每年投入大量的人力物力,专注于漏油问题的处理。本文通过对引起硅胶密封油底壳渗油的机理进行详细分析,并对油底壳,特别是T型区的密封胶自身性能、密封面结构等多方面进行现状分析,从而找到铝合金油底壳密封面机油渗漏问题的真正原因:优异的粘结性和良好的密封结构设计是保证发动机密封的最重要因素,为发动机油底壳T型区实现零渗漏提供了分析思路及具体解决方案。     

从机油鉴别缸床和阻水圈损坏

当发动机无力,启动困难,油底壳机油变色、变味,油面不断提高,可通过检查油底壳机油的色、味和油底壳机油是否有水来鉴别是缸床式阻水圈损坏.从色,把机油测试尺从油底壳抽出,如果发现机油变成暗黑色,证明机油中有水.从味,在检查测试尺时,同时发现机油变色而且发出一种臭味,证明机油中有水.用纸贴上油底壳机油,用火点燃纸,在燃烧时有啧啧作响爆火花,说明机油中有水,这时可断定,不是冲缸就是阻水圈损坏,更换后故障消除.     

Z12V190B型柴油机油底壳进水的排查方法及故障案例

正1.油底壳进水的排查方法(1)漏水特征Z12V190B型柴油机油底壳进水后,会有以下4个特征:一是柴油机连续工作数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量增加,有时甚至是大幅度地增加。二是打开曲轴箱呼吸器后,有排冒白雾现象,有时呼吸器出口处还会有水珠产生。三是柴油机没有启动时检查机油质量,会发现油底壳内机油中含有水珠,启动数小时后检查机油会变成灰白色,有时还伴有气泡产生。四是观察仪表盘时会发现,机油压力表的读数较正常值低约90~200kPa。     

气门导管长度与发动机烧机油问题研究

针对发动机烧机油以及气门导管与发动机使用寿命受影响的问题,本文通过分析发动机烧机油和气门导管在工作时的受力情况,发现气门导管的长度与发动机烧机油有直接原因,从而为汽车维修实践提供了一个较全面的分析问题的方法和较为合理的解决方案。     

微耕机使用中须注意的问题

1.正确选用润滑油。检查油底壳内机油油面时,应按压扶手架使发动机呈水平状态,油面位于机油尺上下刻线之间。机油牌号的选用:夏季使用CD级SAE30#机油,冬季使用CD级SAE10W30#机油,不     

康明斯柴油机机油油面升高的原因

康明斯柴油机机油油面升高的原因主要是油底壳中进了水、柴油或液压油。１．油底壳中进水柴油机油底壳中进水的主要原因为：（１）柴油机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区）,主要是没有放尽水或防冻液失效,使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素）,当温度升高时,冰溶成水而流入油底壳,致使机油油面升高。此种情况下的故障现象是：刚停机或运转中的柴油机机油呈乳白色（为油水混合物）;停机时间一长,油水就分离,从油底壳可以放出水;发动机排烟…