谈公路隧道内轮廓断面的优化

根据公路隧道内轮廓的特点,从几何关系方面研究了隧道内轮廓形状快速确定的方法及过程,并借助于计算机程序设计,实现了对公路隧道内轮廓的快速、优化设计。     

公路隧道内轮廓优化研究

《公路隧道设计规范》未给出公路隧道建筑限界及内轮廓具体计算方法,本文参阅相关资料,经过研究给出了公路隧道建筑限界和两车道隧道内轮廓的关键算法,并对算法进行了优化,利用VBA开发了该程序,包含有紧急停车带和无紧急停车带两种情况。     

公路隧道近景摄影

采用近景摄影的方法，以获取隧道开挖的实态轮廓线，从而获得任意断面的超挖、欠挖数据。另外，通过前后两次的测摄可获取围岩的变形数据，利用以上数据可对隧道围岩结构进行受力分析、计算，也可确定最佳二次衬砌时间。     

公路隧道岩体分级的神经网络方法

根据公路隧道岩体分级标准的要求，全面考虑各种分级指标，建立了公路隧道岩体分级的神经网络方法。对各类定性和定量指标数据进行了向量规范化处理，选取适宜的分级指标，建立起神经网络学习样本，并进行样本学习训练，其结果可作为各种公路隧道岩体分级的评判依据。据此，对韩家岭隧道围岩进行了分级和评价，证实所建立分级方法的可行性、准确性和优越性。     

关于公路隧道的换气

论述了公路隧道换气的必要性和隧道换气技术,并简单介绍了日本近年来在公路隧道换气方面所取得的研究成果,可供公路隧道建设方面参考。     

基于DIALux的公路隧道照明设计优化

传统的公路隧道照明设计通常根据交通部行业规范《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)中4.11照明计算提供的公式验算隧道各段路面的设计亮度,需要人工收集较多资料,计算过程繁琐,耗费大量时间。文章介绍了如何利用灯光照明设计软件DIALux对隧道照明设计进行计算优化。     

公路隧道施工监理的措施优化

以公路隧道为背景,从施工准备阶段和施工过程对隧道施工监理提出了管控措施优化的方法,致力通过提升现有技术管控措施和采用智能机械为隧道工程建设提质保量、降本增效。     

公路隧道施工总体风险评估方法优化和研究

在岩溶地区修建隧道过程中所产生的突水突泥已经成为了主要的隧道施工危害,大规模的水泥倾漏不仅会危害施工队伍的生命健康,影响隧道施工的正常工作进度,还会给工程质量带来极大的隐患,影响隧道使用者和周遭居民的生命安全。根据湖南某高速公路的工程实际进行分析,针对隧道施工的总体风险评估方法进行优化和研究,为我国的现代化公路建设做出贡献。     

公路隧道的防灾设施

随着我国公路交通的迅猛发展,各地高等级公路隧道数量不断增加,各城市相继修建的过江隧道,如上海黄浦隧道,广州珠江隧道等也划入公路隧道之列。我国以往的公路隧道不论长短,因车速低、车流量小,为车辆服务的通风、供电、照明、信号、消防、通讯、报警、监测、广播系统等设施(统称隧道营运管理设施)也较为简易,甚至部分公路隧道基     

公路隧道防火

根据国内外现行有关规范及技术标准 ,结合部分隧道火灾实例 ,对隧道防火设计从隧道的耐火等级、灭火设施、安全通道、人员疏散、防排烟以及电气设备等方面提出了部分观点     

公路隧道消防设计探讨

本文主要通过几例公路隧道火灾实例，说明公路隧道火灾的危险性和多发性，同时通过介绍汽车隧道消防设备的历史和现状，并结合南京玄武湖隧道消防实施现状来阐述有关公路隧道消防设计的几点设想，与大家探讨。     

公路隧道围岩动态分级方法研究

由于地质条件的复杂多变以及勘察方法和技术缺陷等原因,导致在勘察设计阶段的公路隧道围岩分级与实际施工阶段的围岩分级差异很大,应该寻求动态的对公路隧道围岩分级进行描述的定量评价方法,以确保隧道围岩和支护结构体系在施工和运行过程中的稳定性。通过对走马岭隧道现场进行详细地质调查,采用多变量分析法对走马岭隧道围岩进行了动态分级。结果表明,隧道施工阶段围岩分级结果与原来勘查设计部门的结果有较大出入;隧道施工阶段围岩分级结果更加真实,正确反映了围岩的稳定性。     

山岭公路隧道洞口段的施工方法

结合多年从事隧道施工的实践，详细阐述了洞口段围岩预加固的措施，隧道洞口段施工稳定掌子面的方法以及隧道洞口段施工开挖的方法，指出坚持施工原则，采取有效的施工方法，对确保隧道施工和运营安全至关重要。     

鸡心岭隧道洞内超高设计的体会

设计者根据地质条件、公路等级、工程造价等因素综合考虑出最优、最省的路线方案。往往造成隧道内需要设置较大的纵坡、小半径平曲线，因此引起隧道内部分或全部有超高，这就造成隧道内轮廓必须加大，并给隧道排水、隧道结构及隧道施工带来了问题。结合广东省西部沿海高速公路上的鸡心岭隧道设计就这一问题介绍解决方法。     

大断面公路隧道施工方案优化

从理论或实践的角度考虑,大断面公路隧道工程建设难度较大,易出现一系列的施工问题,影响工程建设效果。所以,优化大断面公路施工方案,更加科学、合理、规范、安全、高效的展开隧道施工是非常必要的。结合实际案例,着重分析和探讨如何优化大断面公路隧道施工方案。     

大断面公路隧道的过程设计方法研究

 通过龙头山隧道、岚峰隧道的现场试验研究和数值分析,提出大断面公路隧道的过程设计方法,并建立应用模型。过程设计方法以荷载–结构法为基础,并以极限拉应变值来确定围岩松动区范围。与传统的公路隧道设计规范、普氏理论等方法相比,设计荷载中重点考虑施工过程的影响,从而在保证隧道安全性的同时优化偏于保守的支护参数。通过双侧壁导坑开挖方法和单侧壁导坑开挖方法这2个应用实例表明：过程设计方法比状态设计方法更为可靠和实用,更符合大断面隧道的实际情况。研究结果将有助于为大断面公路隧道寻求更为有效、合理的设计方法,提高大断面隧道的设计水平。