谈公路隧道内轮廓断面的优化

根据公路隧道内轮廓的特点,从几何关系方面研究了隧道内轮廓形状快速确定的方法及过程,并借助于计算机程序设计,实现了对公路隧道内轮廓的快速、优化设计。     

温福铁路琯头岭隧道下穿公路隧道施工技术

温福铁路琯头岭隧道在DK280 950～281 100段下穿同三高速公路琯头岭隧道.将数值模拟结论作为制定施工方案的重要参考,通过计算确定分部开挖几何形状及钻爆方案,并将监控量测数据作为施工过程控制的第一手资料,确保铁路隧道下穿公路隧道得以顺利完成.     

公路隧道地震响应下的位移分析

对宝天高速公路段甘泉隧道进行了地震响应分析，通过动力有限元方法确定了公路隧道的残余变形量，将各个时刻重复通过计算所确定的残余位移累加得到了地震作用后公路隧道的永久变形量，通过分析永久变形量确定了公路隧道地震响应稳定性。     

五老山长大隧道通风竖井施工技术研究

特长隧道的通风竖井在几何形状、结构受力和施工方法等方面与普通的隧道有很大区别,国内外隧道竖井工程相对较少,许多隧道在通风竖井设计与建设中未能取得十分理想的效果.论文介绍玉临高速公路五老山隧道通风竖井设计与反井钻机施工的具体方案.结果表明:反井钻机可运用于长大隧道的通风竖井施工中,并极大地提高了效率,节约了成本.     

块体理论在隧道围岩稳定分析中的应用

根据块体理论的矢量运算方法,将隧道围岩稳定性问题转化为寻找和分析关键块体的问题,并以某公路隧道为例将其应用到工程实践中,通过几何分析和结构面的物理力学性质,确定了失稳的块体,指出可采用锚杆加固的措施。     

公路隧道施工质量检测及其评价

随着我经济的快速发展,隧道施工技术在公路建设中的使用为我国高速公路的快速发展做出了巨大贡献。由于公路隧道施工质量检测及其评价决定着公路隧道的安全性和长久性,所以可以说它在公路隧道建设中有着重要作用。文章就通过公路隧道施工中质量检测方法的简单分析,对公路隧道施工的质量检测评价进行了简要说明。     

小直径圆形地下连续墙受力机理与设计方法

针对圆形地连墙和其他形式地连墙在几何形状上的差异，通过上海电力隧道工作井的设计情况，从设计的角度探讨了小直径地连墙的设计要点、控制因素、需要注意的问题，以期为今后类似深基坑的工程设计积累经验。     

公路隧道稀释NO_2需风量确定的必要性分析

本文通过分析公路隧道通风系统设计风量的确定方法,探讨公路隧道控制NO_2浓度需风量确定的必要性。结合工程案例,对公路隧道通风系统设计风量与控制NO_2浓度需风量进行了对比。结果表明:隧道通风系统设计风量并未明显大于控制NO_2浓度需风量,在进行公路隧道通风系统设计时宜进行NO_2需风量验算。     

牛庭岭隧道裂缝的治理

结合工程实例，介绍了公路隧道二衬常见裂缝形状、产生机理分析以及裂缝整治技术，有效地改善了隧道的外观质量及支护结构的可靠性。     

明挖公路隧道基坑水平位移监测方法研究

结合城市公路隧道的特点,提出了明挖公路隧道基坑水平位移监测方法。基坑水平位移监测方法有多种,随监测精度要求、基坑形状、监测设备、建筑环境而不同。结合东莞市石大公路明挖隧道基坑形状规则、监测频率高、监测精度要求高、周围建筑物密集、观测条件差等特点,应用全站仪自由设站功能得到基坑各测点的相对坐标值,考虑公路平面线形,采用MATLAB的算法开发与数值计算功能,编写了水平位移监测程序,及时提供精确数据分析结果和信息反馈。监测结果表明,该方法对解决明挖公路隧道基坑水平位移监测问题是行之有效的。     

公路隧道综合管沟结构形式和应力应变特征分析

桓集高速大路2号隧道为国内首个采用综合管沟的公路隧道工程，本文依托该工程，开展综合管沟的结构形式及其应力应变特征研究，在确定综合管沟的结构形式和断面形状的基础上，利用数值模拟软件对综合管沟应力应变进行分析。经过对数值模拟结果的分析，发现综合管沟盖板和侧壁顶端变形较大，侧壁处于受力的不利位置。管沟各部位强度均满足要求。     

硬质岩浅埋大断面隧道施工技术的浅析

根据公路隧道施工经验,从硬质岩浅埋大断面公路隧道施工方法的确定谈起,对掌子面超前预注浆和锚杆加强、纵向连接加固、弱爆破等施工技术进行了详细分析。通过对硬质岩进行大断面施工技术的处理,使公路隧道开挖难度得到降低,以保证整体的公路隧道施工进度,从而提高公路隧道整体结构的稳定性及安全性。     

探地雷达技术在公路隧道衬砌质量检测中的应用研究

对混凝土二次衬砌中的底界厚度、空洞、漏水、钢筋网变形等问题进行检测 ,是公路隧道工程施工中的关键技术。本文通过理论分析和工程试验 ,研究确定了利用探地雷达技术检测所需的有关参数选择方法和测线布置原则 ,同时验证了检测方法的精度和可靠性。研究表明 ,利用探地雷达检测公路隧道衬砌质量具有无损、快速、广泛、精确等优点。     

公路隧道衬砌裂缝稳定性的多因素影响分析

基于重庆酉阳地区21座公路隧道的病害检测结果,对公路隧道病害特征进行定量分析,并以马夫井隧道为例,基于断裂力学理论及有限元数值模拟,计算裂缝尖端的应力强度因子,研究隧道裂缝在不同位置、不同深度、不同角度的应力强度因子变化规律,进一步揭示裂缝的失稳扩展深度和稳定系数的变化规律,确定隧道衬砌不同裂缝类型的稳定系数计算公式。结果表明,研究区隧道衬砌病害的养护关注度系数最高,达到89.06%;衬砌病害中纵向裂缝占比和影响最大,且主要分布于边墙位置;衬砌裂缝稳定性与裂缝位置、裂缝类型、裂缝角度密切相关。     

公路隧道软弱围岩开挖方法研究

研究公路隧道几种常用开挖方式对围岩的变形量、应力场、塑性区以及洞周整体稳定性的影响,从力学的角度选择最适合在公路隧道软弱围岩地层的开挖方法。     

岩体隧道开挖工程数值分析

公路隧道是一个形状扁平的建筑物,正常情况下只有进出两个工作面,施工较慢、工期较长.从目前我国公路隧道发展趋势来看,之后的很长一段时间,仍采用新奥法为主要施工方法,这也符合世界潮流.文章通过Midas/GTS软件,结合某锚喷支护围护方式的公路隧道,分析了岩体隧道台阶法和导坑法两种开挖方式开挖后各自的位移变化、围岩塑性区分布范围和锚杆轴力.     

长大公路隧道短道通风系统仿真与优化

本文利用三维建模技术建立了长大公路隧道竖井送排式短道通风模型,并基于有限元理论,通过计算流体动力学仿真,对长大公路隧道竖井送排式通风特有的短道通风状态进行了仿真分析。通过对送风口速度、排风口速度和排风角度不同组合的仿真分析,利用流体迹线图进一步确定了排风量与第一区段设计风量之比、送风量与第二区段设计风量之比及排风角度的量化关系。     

隧道工程施工中常见质量问题及现场监管措施

结合山西省公路隧道施工质量现场控制现状,从公路隧道施工现场角度出发,针对公路隧道建设中工程质量控制的多个常见问题进行了分析,探讨了相应的现场监管措施并作了具体阐述,希望在今后的公路隧道建设中对这些问题引起重视。     

公路隧道交通拥堵疏散决策技术研究

针对公路隧道发生事故后交通拥堵疏散问题,结合隧道事故等级、事故处理时间、车辆行驶速度,引入交通流、交通波模型,依托重庆某特长公路隧道实际交通量数据,建立公路隧道交通拥堵疏散决策模型,分析公路隧道交通拥堵状态下的疏散控制,通过实例计算和模型仿真,验证了模型的准确性和适用性。结果表明:公路隧道交通拥堵疏散决策模型可非常准确地预判隧道发生各级事故后交通拥堵时间、排队长度等交通特征,依托模型预测结果,可快速制定高效交通诱导方案,实现交通管控和疏散,让公路隧道及所属路段快速恢复高效运行,为公路隧道的安全、高效运营管理提供决策支持。     

中下导洞新奥法施工樊岭隧道

大断面单拱公路隧道，其技术要求较高，施工难度大，本工程通过施工方案对比和中下导洞新奥法开挖方法的应用，从实践角度证实施工的成功性，为类似隧道工程的施工提供一种成功的参考经验。