聚四氟乙烯在通用机械上的应用

聚四氟乙烯在通用机械产品中得到了广泛的应用,含填料的聚四氟乙烯是往复式无油润滑压缩机密封元件优良的自润滑材料,在中小化肥厂的循环压缩机和高压压缩机上采用此材料作活塞环和填料密封环可以使压缩机在少油或无油条件下运转,减少或避免油污对气体的沾染,减轻或避免     

压缩机无油润滑活塞环的设计计算

一、经济效益: 我厂在对两台升压机,4台循环机的轴向密封和气缸润滑全部实现无油润滑的基础上,又经将近一年的努力,使8台2D型高压机全部实现了无油润滑。高压机气缸无油润滑的主要革新任务是:(1)设计填充聚四氟乙烯塑料活塞环(简称填充四氟或F—4):(2)设计高压     

压力循环脱脂法在氧气压缩机安装中的应用

我公司于2004年6月安装了一台由四川华西通用机器公司制造的6M 174/44型氧气压缩机。该机为对称平衡六列、四级压缩无油润滑往复式压缩机,入口吸气压力为常压,流量174m3/min,经四级压缩后压力达4 4MPa、温度达134℃。由于该机输送的介质为氧气(纯度99 2%以上),在一定的压力和温度下,遇油会发生爆炸,因此,该机凡是与氧气接触的气缸、辅机、工艺管道等部件内外表面都必须脱脂(即除油处理)。主、辅机脱脂工作量占整个安装工程量的三分之一,若用以往传统的浸泡法和擦拭法进行脱脂,不仅影响安装进度和工期,而且对气流通道较小的不规则几何…     

L3.3—13/320压缩机的无油润滑

活塞式压缩机是化肥、化工、空气分离、炼油、医药、采矿、机械制造等工业部门广泛应用的设备之一。压缩机在输送气体的过程中,由于压缩机润滑油的带入,使被输送的干净气体受到油的沾染,这种沾染一般是不希望有的。如合成氨生产中的氢氮压缩机能实行无油润滑,就能消除气体的油污沾染,     

L型空气压缩机无油润滑改造

将Ｌ型空气压缩机有油润滑结构改造成无油润滑结构，通过改变活塞结构尺寸和采用填充聚四氟乙烯新材料的活塞环及带卸荷载槽结构的导向环，在压缩机工艺指标不变的情况下，取得了有油润滑压缩机无法获得的优良性能。     

性能优异的聚苯增强塑料

我所科技人员,遵循伟大领袖毛主席“在生产斗争和科学实验范围内,人类总是不断发展的,自然界也总是不断发展的,永远不会停止在一个水平上”的教导,在1971年试制成功对位聚苯树脂,并推广运用于汽车固体无油润滑和与聚四氟乙烯成型作压缩机等无油润滑活塞环上。针对对位聚苯不熔不溶,从而限制其作为增强复合材料的情况,迅速开展了合成可溶性聚苯预聚体及几种交联剂的研究工作,克服了种种困难,初步掌握了不同分子量可溶性聚苯预聚体与几种交联     

不同玻璃纤维对填充聚四氟乙烯材料性能的影响

填充聚四氟乙烯作为一种减摩、耐磨而且具有良好的润滑性能的材料应用于无油润滑轴承、活塞环等方面已经收到了很好的效果.研究表明:无论是具有润滑特性的或是耐磨作用的填料,对提高聚四氟乙烯的耐磨损性都是有益的.然而在实际使用中,国产填充聚四氟乙烯制品,特别是压缩机密封元件     

国产碳纤维增强聚四氟乙烯的应用与研究

一、前言自五十年代起,美国Du Pont公司将聚四氟乙烯(简称PTFE)用作机泵的无油润滑材料以来,世界各国竞相采用PTFE作为密封件.PTFE具有卓越的耐热性、耐化学药品性,而且还具有自润滑性能和摩擦系数小等特性.因此,被广泛用于石油化工、机械制造、轻纺医疗等行业,甚至飞机、宇航、核工业系统也在大量应用.但是,就PTFE单独用作压缩机的无油润滑密封材料,就呈现出耐磨性差、压缩蠕变大、尺寸稳定性差以及导热性差等缺点.为     

对无油润滑压缩机密封环活塞环及导向环的结构设计和使用的体会

<正> 压缩机采用填充聚四氟乙烯为自润滑材料代替油润滑金属环实现无油润滑以后,密封环、活塞环及导向环的结构设计和安装形式必须进行相应地处理,如处理不妥,都不会有好的使用效果。本文仅就无油润滑压缩机中密封环、活塞环及导向环的有关结构设计和安装问题,根据笔者的实践谈一些粗浅的     

对无油润滑压缩机密封环活塞环及导向环的结构设计和使用的体会

<正> 压缩机采用填充聚四氟乙烯为自润滑材料代替油润滑金属环实现无油润滑以后,密封环、活塞环及导向环的结构设计和安装形式必须进行相应地处理,如处理不妥,都不会有好的使用效果。本文仅就无油润滑压缩机中密封环、活塞环及导向环的有关结构设计和安装问题,根据笔者的实践谈一些粗浅的     

国内外无油润滑压缩机密封件的应用和设计

前言无油润滑压缩机是现代空间技术、国防、化工、炼油、冶金、食品、医药等部门不可缺少的设备之一,在许多场合压缩空气或工艺气体要求绝对无油,例如:用于食品加工或抗菌素发酵过程中的空气不能含有油污,纺织工业的     

2D6.5-7.7(9)/150型氮氢压缩机四级无油润滑总结

为了贯彻伟大领袖毛主席“独立自主,自力更生”的方针,走自已工业发展道路。于1974年初由上海南汇化肥厂、上海材料研究所、上海大隆机器厂、上海电化厂、上海压缩机厂、上海吴泾化工厂、上海嘉定化肥厂等单位组成压缩机无油润滑协作组。对化肥行业普遍使用的几种高压压缩机实现无油润滑进行了研究试验。 2D6.5型氮氢压缩机是目前小化肥厂使用得较广泛的主机。该机四级活塞环承压高,压差大,原来采用填充聚四氟乙烯等制作的无油润滑活塞环,由于寿命短,气密性差,对缸套磨     

延长无油润滑压缩机活塞环寿命的若干措施和办法

随着科学技术的飞速发展,现代工业和科学技术对无油润滑压缩机的需要量日益增加,这些气体压缩机大多数是往复型的,并通常装有以石墨、玻纤和二硫化钼等物为添加剂的填充四氟密封环。根掘国外资料报导,在一些不大苛刻的场合使用这种活塞环,其性能是令人满意的,但是在极干燥和温度过高的条件下环的磨损极快,用到高压压缩机中活塞前后端压差较大,相形之下,环机械强度不够,就会遇到稳定性差的问题。由磨损理论得知:磨损会造成活塞环使用寿命降低。无油润滑压缩机活塞环的磨损情况受到许多因素的交互影响,归纳起来大致有九项:(1)填料的种类、含量、混料技术、成型和热处理方式;(2)对磨表面     

碳纤维增强PTFE材料在进口氢压机上的应用研究

概述了国内外碳纤维增强PTFE材料(聚四氟乙烯)用作无油润滑密封材料的发展;介绍了这种材料的应用情况;对采用国内、外碳纤维作为PTFE增强材料的性能做了比较,并论述了经济效益及发展前景。     

L_3.3压缩机无油润滑试验

压缩机无油润滑是一个很有发展前途的新技术。尤其对小氮肥厂增产节能有着重要的经济意义。压缩机实现了无油润滑不仅能节省大量昂贵的气缸油;同时避免了油对气体的污染,保持气体清洁,保护了合成触媒;又取消了注油系统,革掉了巴氏合金填料     

氢气压缩机拉杆用填充PTFE密封环

在化工生产过程中,润滑油被特殊气体腐蚀而作用,采用无油润滑压缩机可提高工作效率,还可省去庞大分离设备。1935年左右瑞士苏尔寿公司试制第一台迷宫式压缩机,捷克斯哥达工厂也研制第一台用石墨材料做活塞环和密封环气缸无油润滑压缩机。我国石油工业的迅速发展,各个练油厂都需增加加氢装置,氢气压缩机拉杆密封的好坏直接影响压缩机的性能。     

往复式天然气压缩机润滑系统常见故障处理探讨

往复式压缩机在天然气加工领域中大量应用,并且由于其技术成熟、结构简单,因此受到了广泛的好评与应用。对于往复式压缩机来说,润滑系统是其中最重要的系统之一,但是在实际的使用过程中,由于气体参数、组分等的不断变化会导致机组的运行波动,一旦润滑系统出现问题或故障,往往引起一系列的严重后果。现阶段,天然气压缩机中润滑系统的最常见故障就是强制润滑系统故障,因此分析了往复式压缩机强制润滑系统故障及处理措施。     

浮法玻璃厂的保护气体设计问题(续)

(二) 保护气体净化工艺流程(1) 净化方法以工作压力,可分为常压净化和压力净化.前著包括克服净化系统的气体阻力(2000～3000毫米水柱)的加压在内,均属常压净化.它的特点是可不用无润滑气体压缩机(普通气体压缩机因带油,污染保护气和使催化剂中毒),可减少投资和经常运转的能耗.但是对保护气体处理量大.     

国内第一台60000m~3/h等级空分设备氧气透平压缩机开车成功

2008年10月9日,由杭州杭氧透平机械有限公司(以下简称:杭氧透平公司)设计制造、拥有自主知识产权的国内第一台60000m~3/h等级空分设备中压氧气透平压缩机(以下简称:氧压机)在山东日照盈德气体公司日钢现场一次开车成功。经测试,各项性能指标均达到或超过合同设计参数。她的开车成功,是杭氧透平公司发展史上的一个重要里程碑,标志着杭     

工程塑料在高压机填料上的试用

我厂合成氨装置的高压压缩机,采用4M12—2.2/24—3.6/320空气、氢氮气联合压缩机(简称联合机)。自1973年11月投产运转以来,为了实现其无油润滑或少油润滑,我们在活塞环、托瓦、填料等部件上采用工程塑料,进行了大胆的摸索和探讨,取得了可喜成果。一、4M12联合机的主要技术参数1.打气能力: 空气部分1300标米~3/时氢氮气部分2820标米~3/时