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排气歧管的设计需要考虑氧传感器位置的合理性、催化器入口速度均匀性以及整体压降,可以采用CFD方法进行流场分析从而指导排气歧管设计。对比了计算模型的可压缩性对于流场分析结果的影响,得到结论:具有涡轮结构的集成式排气歧管应采用可压缩模型进行计算;对于大排量的排气歧管,考虑氧传感器表面最大速度与当地速度之比,比单独考虑氧传感器表面最大速度更为合理。 相似文献
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分析某四缸汽油机排气歧管结构设计存在的缺陷并对其进行改进优化,采用数值模拟仿真软件分别对排气歧管改进前和改进后通道的各缸排气背压及歧管排气气流均匀性进行仿真,仿真结果表明改进后排气歧管结构能明显降低排气背压和各通道不均匀性。最后对原歧管和改进后歧管搭载的汽油机进行了台架对比试验,试验结果表明搭载改进后排气歧管的汽油机不仅提高了原机的外特性扭矩而且降低了燃油消耗,进一步验证了排气歧管结构改进优化的可行性。 相似文献
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应用Fluent软件,对某柴油机催化转化器中的流场进行了数值模拟计算,并分析了3种不同的入口锥角对载体前端速度分布的影响。根据评价标准,从中选出了最佳的入口锥角,使催化剂利用效率最高,以达到提高汽车排放性能的目的。 相似文献
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<正>一台配置康明斯6BTA5.9型柴油机的大宇挖掘机,经搪缸、磨轴、组装以及冷磨热试装机,又经减载限挖量走合后,便投入运行,进行土石方作业。但几次运行后,油耗超过常用量的1/2以上,夜间排气歧管发红,消声器前段排气管也被烧红。针对上述故障,进行了发动机15 s运转试验,滴水于消声器连接处,水即沸腾,可断定排气温度过高。热机后逐缸测量汽缸压力,均略低于出厂最低限值 相似文献
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振动疲劳能够引起排气歧管的失效,发动机和车身的激励频率与排气歧管的固有频率相近,会产生共振,这种共振会增大排气歧管的振动幅度,导致其加速断裂破坏;模态分析作为研究结构振动特性的常用手段,其分析的核心内容就是确定固有频率、阻尼比及振型等模态参数;本文针对排气歧管进行模态分析的目的是为了获得排气歧管的固有频率,进而能够确定引起疲劳破坏的最大激励频率,避免发动机排气歧管共振情况的发生。 相似文献
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龙彪陈良黄英铭朱晨虹占文锋邵发科 《汽车零部件》2018,(5):20-23
进气歧管对发动机各缸进气均匀性和发动机动力性具有重要的影响。利用CAD/CFD相结合的手段对某发动机进气歧管的流通性能和进气均匀性进行分析和结构设计优化,结果表明:优化后的进气歧管具有良好的进气均匀性,满足发动机最大进气量、最大功率和扭矩的要求。并且,进气歧管的均匀性对发动机整体进气均匀性具有关键作用。 相似文献
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以一款2V发动机的排气歧管为研究对象,模拟排气歧管的工作环境,对其进行了稳态热场与热应力的仿真分析计算.通过分析,发现在排气歧管与发动机汽缸口相连的法兰处存在较大的热应力集中,这些位置就是在长时间使用后有可能发生热断裂的危险区域,因此,对这些位置采取增加加强筋的措施来提高许用应力,就能够取得良好的效果. 相似文献
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排气歧管是发动机主要受高热零部件,工作负荷大。为了有效设计发动机排气歧管,系统讲解排气歧管设计步骤,从发动机本身要求到排气歧管三维数模的确定,再到热分析,最后进行试验考核,进行系统性详细描述,为发动机排气歧管的设计提供参考依据。 相似文献
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以具有复杂自由曲面的汽车排气歧管逆向设计为主线,通过Surfacer和UG NX2软件等相关开发工具,介绍了整个开发过程的具体实施流程,并对其中的数据采集及变截面气道曲面拟合两个关键环节作了详细论述. 相似文献
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以某拖轮柴油机排放烟气为处理对象,通过Fluent软件进行系统内流场数值计算,探究烟气催化还原脱硝系统内的流场分布,并以催化剂入口横截面的速度均匀性、速度偏角、氨浓度均匀性为指标,对反应器结构进行优化。结果表明,在系统反应器中安装导流结构,能有效提高催化剂入口烟气的均匀性,此时催化剂入口的速度均匀性、速度偏角、氨浓度均匀性分别为12.8%、7.05%、9.03%。 相似文献