考虑表面粗糙度及摩擦热的冷挤压模具磨损模型研究

基于Archard磨损模型,提出了考虑表面粗糙度及摩擦热的修正Archard冷挤压模具磨损模型,对DEFORM 3D V6.1进行二次开发,将该修正的磨损模型嵌入有限元软件模拟真实冷挤压成形过程,进行了挤压过程中冲头及凹模的磨损分析,得到了冲头及凹模磨损最严重的区域。通过对比分析,研究了模具表面形貌、摩擦热及相对滑动速度对模具磨损量的影响,计算结果表明,使用修正的磨损模型预测模具寿命与试验结论具有较好的一致性。该考虑表面粗糙度及摩擦热的修正Archard冷挤压模具磨损模型,能较好地预测冷挤压模具磨损的情况,有利于更好地预测冷挤压模具使用寿命及失效时间。     

花键的冷挤压模具研究

随着我国汽车生产的飞速发展，要求能生产大量高质量的汽车零件，其中半轴渐开线花键的生产，国内过去主要采用铣、滚、拉花键等传统加工工艺。采用传统工艺加工的花键零件，存在生产率低，产品质量差等问题。     

提高花键轴冷挤压模具寿命研究

防止模具早期失效,提高模具寿命是研究冷挤压工艺在花键轴加工中应用的重要环节。分析花键轴冷挤压模具的几种常见失效形式及其特点,从模具材料选择、模具结构设计以及坯料的热处理等方面提出了提高模具寿命的措施。     

模具型腔冷挤压加工

在毛主席“独立自主,自力更生”方针的指引下,我厂在推广应用冷挤压新工艺方面,总结过去的工作,体会较深。采用冷挤压加工模具,铷腔,是一种无切削的加工方法,能取得(?)9以上较高的表面光洁度,特别对于机械加工困难的型腔,可以采用冷挤压直接加工成形。我厂六五年制造了一台1000T油压机。在六五年制造以来,已经挤压出多种模具型腔,解决了不少复杂的难予加工的模具。冷挤压新工艺的推广和应用必须在毛主席革命路线指引下,坚持“什么工作都要搞群众运动”,广大群众“破除迷信,解放思想”,     

气门挺杆毛坯扔冷挤压成型

用冷挤压成型的工艺方法加工发动机气站挺杆毛坯生产率高,产品质量好,并能节约大量的原材料和动能。     

气门模具的翻新

制作柴油机气门用的模具,属于热作模。气门是局部加热后在摩擦压力机上热镦成型的,因此要求模具具有较好的热疲劳性和热强性,一般多采用3Cr2W8V钢来制造。根据型号不同,模具也大小不一,每件用料在10kg左右,价值约120元。进、排气门模具每年用量200副以上,多数是因模腔部分摩损后尺寸超差而报废。气门模具的翻新是将内孔缩小到有加工余量,然后对模腔部分退火后重     

活塞销冷挤压的模具

一、挤压模具的结构型式活塞销(材料15Cr,20Cr,20 MnV,20~#)的冷挤压工序图见图1。活塞销冷挤压模具(图2)是通过几年来生产考验,经过多次修改而定型的,采用了双导柱通用模架。这种模具的优越性是通用性强,挤压不同型号     

模具型腔的冷挤压加工

型腔冷挤压加工是一项先进的加工工艺。在塑料、胶木、锻模等模具的型腔加工中已被广泛地采用。利用冷挤压法制造压模型腔,其生产效率较切削加工提高好几倍乃至十余倍,大大地降低了模具制造成本。对于成批生产的模具,例如扳手、医用剪刀等零件的锻模型腔,采用此工艺后更显示出很大的经济效果。挤压型腔并具有良好的加工质量,其尺寸精度可达二级,表面光洁度可达▽▽▽9～▽▽▽▽10。挤压后压模材料的纤维组织更趋紧密,从而提高了压模强度,对于如旋钮、握把、手柄、罩盖等零件的压模型腔利用冷挤压法加工,解决了用—般切削加工所不能解决的问题,而且可以获得远经切削加工光洁、清晰的型腔。这里仅就目前的挤压工艺作一些介绍,供有关人员的参考。     

冷挤压散热片模具及工艺

图1所示散热片零件材料为LY12。以前是采用铣削方法加工,因铝料在加工中极易粘刀,纵然用酒精冷却,但稍一发热,仍有粘刀现象发生,生产效率     

冷挤压散热片模具及工艺

一、简介本文介绍的零件散热片，材料为硬给LY12，以前采用铣削方法加工（见图1），因铝料在加工中极易粘刀，生产效率很低。后来采用冷挤压工艺，经多次试模，最后稳定用于批量生产，提高功效5倍以上，保证了质量，节约原材料35％，满足了生产要求。二、工艺分析1．材料该零件以前材料为硬铝LY12，但零件上有多个窄槽，为确保冷挤凸模受力稳定和使用寿命，在不影响使用情况下，改用纯铝L2代替。2．挤压方式该件呈多窄槽形，属反挤异形件。对于反挤这样窄而长的零件，凸模的稳定性是至关重要的问题。对于筒形件纯铝反挤，凸模的有效长度与…     

气门和气门座圈磨损的设计优化

某柴油机的进气门和气门座圈异常磨损,导致额定功率劣化。计算和对比分析表明,进气门和气门座圈密封锥面面积偏小,零部件材料耐磨能力不足是导致该故障的主要原因。根据这两方面因素,本文提出了对应的优化措施,并通过耐久试验证明了方案的有效性,为此类故障的分析解决提供了参考。     

轴承套圈冷挤压模具加工工艺试验研究

从提高轴承套圈冷挤压模具的寿命出发,对W 6Mo5Cr4V2钢的锻造工艺及热处理工艺进行试验,研究了W 6Mo5Cr4V2钢镦拔加工、热处理工艺参数对其性能的影响,最终得到的优化工艺方案在实际生产中取得了良好的效果。     

冷挤压成型模具真空热处理工艺

模具名称：冷挤压成型模具,如图1所示,尺寸为Ф32mm×65mm。成形零件如图2所示。 模具材料：Crl2MoV钢。     

千斤顶液压缸冷挤压工艺及模具

为提高在国际市场上的竞争能力,我厂经过几年的技术攻关,用少无切削加工新工艺替代传统金属切削工艺生产千斤顶液压缸,收到了良好的工艺效果及经济效益。 液压缸如图1所示(以10t为例),是千斤顶的关键零件。材料为45钢,热处理硬度为26～32     

163F 气门挺杆冷挤压工艺试验总结

冷挤压是使金属毛坯在凸、凹模压力的作用下,金属产生塑性变形,从模具型腔中挤出零件的一种压力加工方法。按金属的流向可分为正挤压和反挤压。前者金属流向和凸模运动方向相同,一般分为实心件正挤压和空心件正挤压;后者金属流向和凸模的运动方向相反。实践证明,冷挤压成形的零件比切削零件质量好、效率高、节省材料。在省机械研究所协助下,江门汽油饥厂于74年3月开始试验气门挺杆冷挤压,先后进行了三次试挤,初步取得成功,并已投入小批生产。现将试验情况总结如下。     

轴承套圈冷挤压工艺及模具

分析轴承套圈成形工艺,制定出GGr15钢轴承套圈冷挤压成形工艺方案,以6203套圈为例详细介绍了GGr15钢冷挤压的工艺过程及模具设计方法.     

加工偏差对柴油机气门顶杆强度的影响分析

在对某型柴油机气门顶杆断裂原因理化分析的基础上,对加工不合格气门顶杆的强度、模态、稳定性、疲劳安全系数及寿命进行了理论计算,结果表明:加工产生的偏差对气门顶杆的模态及稳定性的影响不会导致顶杆发生与外界载荷的共振及失稳,但由于加工误差导致的应力集中会降低顶杆的疲劳安全系数进而使其疲劳失效,顶杆理论计算的寿命与实际运行时间较为吻合,所得结论为判断顶杆的故障原因提供了支持。     

冷挤压技术的发展及模具

七十年代以来,我国冷挤压技术有了很大的发展,目前在机械工业中已对低碳钢、中碳钢、低碳合金结构钢、轴承钢、纯铁等零件进行冷挤压,有色金属材料更普遍应用冷挤压,对少数不锈钢、高温合金也能进行挤压生产。据不完全统计,全国约有300～400种零件用该法生产,挤压件重量从几克到15公斤,年产量约2～3万吨。在冷挤压设备方面,我国仿梅氏挤压机有160吨、300吨、400吨;卧式肘杆式挤压机有200吨、315吨、500吨,还有630吨液压挤压机;2500吨液压挤压机业已投产。