基于hyperworks的二级减速器从动齿轮模态分析

齿轮广泛应用于各种机械设备中,渐开线轮廓复杂,所以采用pro/E精确建立渐开线齿轮几何模型,然后用hyperworks进行动力学模态分析。通过分析得到渐开线齿轮的固有频率和主振型,可为减速器动力学分析和优化设计提供了必要的依据。     

基于SolidWorks、ANSYS软件的减速器齿轮模态分析

应用SolidWorks对一种毂盘切削机床减速器齿轮进行三维实体造型,通过ANSYS软件对SolidWorks所建模型进行读取、网格化以及模态分析,从而确定该齿轮的振动特性.通过SolidWorks与ANSYS的结合使用,极大提高了ANSYS的分析效率.     

基于CREO和ANSYS的减速器齿轮接触应力分析

通过建立合理的减速器齿轮有限元模型并计算接触应力,分析了齿轮接触应力的分布和最大应力,并将有限元计算结果与试验结果相比较,评价有限元计算结果的准确度,说明了有限元分析在齿轮接触问题上的有效性,为其他类型接触问题的分析提供了参考。     

基于ANSYS主减速器壳应力及模态分析

主减速器壳在工作过程中常受到多种载荷的共同作用,工况复杂。基于有限元理论,运用ANSYS软件对主减速器壳进行了数值分析,得到了主减速器壳的机械应力分布规律,同时对其进行了模态分析,得到了主减速器壳的固有频率等。分析结果可为主减速器壳设计提供理论依据。     

基于ANSYS Workbench的两级减速器箱体模态分析

为了获得减速器危险输入转速分布范围,首先利用三维设计软件Pro/E对减速器箱体进行三维建模,之后将其导入到ANSYS Workbench中进行有限元静力学分析、模态分析,得到了箱体的最大应力、最大变形分布云图,以及前六阶固有频率及模态振型,其固有频率分布范围在481.48~1 203.2 Hz之间。结合减速器固有频率分布范围,经过计算,得到了相应频率下的减速器输入转速,转速范围为28 888.8~72 192 r/min之间。将实际工作时减速器的转速与上述转速进行对比分析,可确定减速器是否会发生共振现象,为实际工作中减速器的结构优化设计、振动问题的研究分析提供了一定参考。     

基于SolidWorks与ANSYS渐开线齿轮的模态分析

首先使用SolidWorks对渐开线齿轮进行三维实体建模,然后通过SolidWorks与ANSYS的接口导入ANSYS中,利用ANSYS软件对卤轮进行模态分析,计算出齿轮的低阶固有振动频率和主振型,为齿轮系统的动态设计提供参考,同时也为齿轮系统的动态响应计算和分析奠定了基础。     

基于ANSYS的减速电机斜齿轮模态分析

减速电机斜齿轮的固有振动特性对减速电机及相关零部件的正常使用具有重要影响.文章采用ANSYS软件,对减速电机斜齿轮进行了模态有限元分析,计算斜齿轮的低阶固有振动频率和主振型,以及各阶对应的最大变形量和振动应力,得到各阶振型云图,进行了分析,为减速电机斜齿轮的结构优化设计和动态响应计算提供了理论依据.     

基于ANSYS的谐波齿轮减速器疲劳寿命仿真分析

谐波齿轮减速器是一种新型机械传动机构,其寿命评估越来越受到人们的重视。谐波齿轮减速器的最主要的故障模式是柔轮的疲劳断裂,故该文采用三维实体建模和有限元分析的方法,首先对柔轮进行实体建模,分析其受力情况,并根据相关的理论对实体模型进行简化,在ANSYS软件中利用有限元方法进行静力结构分析,并在此基础上引入疲劳分析模块进行疲劳寿命估计。计算结果表明该方法能够对谐波齿轮减速器进行较为有效的寿命估计。     

基于ANSYS的弧面分度凸轮机构从动件的模态分析

研究了弧面分度凸轮机构的固有频率及其模态分析。通过建立弧面分度轮机构的等效质量体动力学模型,分析其受力情况,推导出6阶模态固有频率方程,并结合实例,系统地介绍了弧面分度凸轮机构的模态分析步骤与过程,为进一步进行弧面分度凸轮机构设计时避免共振的发生奠定了基础。     

齿轮减速器造型设计与模态分析

讨论复杂结构的建模方法,建立齿轮减速器三维实体模型并进一步建立了齿轮减速器的三维有限元模型,分析系统的固有特性,从而获得了设计所需的必要数据。     

基于ANSYS的滚柱活齿减速器轴系的模态分析

在Pro／E中建立了滚柱活齿减速器轴系的三维实体装配模型,将该模型输出为IGS文件,并读入ANSYS;划分网格后,在Volume之间的接口上定义接触单元,同时,采用精度较高且计算规模又可以接受的单元网格划分方法,得到了网格划分图。应用Block Lanczos方法求出了滚柱活齿减速器轴系的固有频率和振型。模态分析的结果为产品的设计和改进奠定了理论基础。     

基于ANSYS的谐波齿轮圆柱形柔轮模态分析

谐波齿轮传动的主要失效形式是柔轮的疲劳断裂,谐波齿轮传动柔轮的强度问题一直是谐波齿轮设计者的一个课题。采用基于接触问题的有限元法建立数值模型并进行模态分析,得到柔轮的前10阶固有频率。通过分析柔轮的固有频率范围,为谐波齿轮的改进提供参考。     

基于ANSYS的变速器齿轮静力学强度及模态分析

在理论计算变速器齿轮强度的基础上,运用ANSYS对一档和高速档齿轮进行静力学分析,通过对变速器齿轮静态弯曲应力的有限元计算,验证其是否满足变速器齿轮强度要求。并利用ANSYS进行模态分析,得到高速档齿轮和齿轮副的固有频率和振型,与变速器齿轮的啮合频率进行比较,避免汽车在高速行驶时发生故障。     

基于ANSYS的MEMS器件中偏心齿轮模态分析

模态分析可以确定一个结构的固有频率和振型.固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的主要参数.共振是机械结构不可避免的问题之一,利用大型有限元分析软件ANSYS对设计的MEMS保险机构中偏心齿轮结构进行模态分析,有效预估了结构的振动特性,优化了结构设计.     

基于ANSYS的少齿数齿轮模态分析与研究

考虑到少齿数齿轮传动在实践中的诸多优点以及大变位和"削顶"的特点,通过Pro/E软件对z=8的渐开线少齿数齿轮进行精确地参数化建模,并借助ANSYS有限元软件对其进行了模态分析和扩展模态,得到了5阶固有频率、振型和应力、应变云图.通过研究分析结果,发现了5阶振型的特点,位移、应力和应变的变化规律,提出在动态设计时的几点建议,为渐开线少齿数齿轮传动的合理设计、减少振动和噪音等方面奠定了理论基础.     

二级斜齿轮减速器的优化设计

对二级斜齿轮减速器的优化设计进行了研究。以齿轮的体积和箱体的体积为目标函数,建立了二级斜齿轮减速器的优化设计数学模型。根据齿轮设计计算的特点,对设计中的相关参数的规范化计算进行了论述。用C++语言和复合形法,编写了二级斜齿轮减速器的优化设计程序。对输入轴输入功率5.5 kW、转速为725 r/min,输出轴功率5.2 kW、转速为80 r/min的二级斜齿轮减速器进行了优化设计。     

基于ANSYS的EBZ40掘进机行星减速器齿轮强度分析

在煤矿开采中,掘进机的截割部主要通过减速器来实现控制,因此减速器对整机的使用性能具有重要影响.以EBZ40掘进机行星减速器齿轮为研究对象,基于ANSYS对减速器齿轮进行静强度分析,分析结果表明,齿轮啮合最大应力为488 M Pa,核算齿轮强度均满足设计要求.最后根据分析结果提出了该减速器结构优化建议,即中心轮开槽位置与...     

二级齿轮减速器最小体积优化设计

为实现二级圆柱齿轮减速器的最小中心距的优化设计,采用MATLAB优化工具葙的方法,从而使其结构紧凑以及制造成本降低,同时避免了采用计算量大且比较繁琐的手工迭代或计算机语言传统求解方法,简化了优化过程.     

二级展开式齿轮减速器的润滑设计

为避免二级展开式齿轮减速器提前产生磨损失效,通过摩擦学设计,提出了最佳的润滑设计方法,解决了常见的润滑问题。通过安装一个带油轮,并优化其结构和安装尺寸,不但实现了搅油损失最小,而且限制了温度在最低的范围内。结果表明：该设计方法降低了摩擦,减少了磨损,提高了传动效率,而且节省了润滑油,缩小了整个箱体的结构尺寸。     

二级圆柱斜齿轮减速器的优化设计

齿轮减速器广泛地运用于机械工业中,目前人们对减速器采用优化设计方法进行计算与分析,进一步提高了减速器齿轮的承载能力,延长了减速器齿轮的使用寿命。同时对于减少其传动部件的体积与减轻其重量,也具有显著的效果。