煤油共炼沥青砂的道路沥青性能研究

由煤油共炼沥青砂制备MY沥青砂改性剂,与基质沥青配混,考察MY沥青改性剂加入量对改性沥青针入度、软化点、延度及改性沥青混合料的动稳性能的影响。结果表明,MY沥青砂添加剂加入,改善了沥青的高温性能和稳定性,可以提高沥青混合料的动稳定度和水稳定性能。     

HRI煤油共炼技术

0 前言美国碳氢化合物研究公司(HRI)是专门从事石油重油深加工和煤炭直接液化技术开发的研究机构。1974年开始煤油共炼初期试验研究,用微型高压釜、高压釜和25kg/d 小型连续试验装置进行了原料筛选和技术经济初步可行性研究。1985年开发出两段煤油共炼工艺,从此得到美国电力研究院、安大略-俄亥俄合成燃料等公司的资助,制订了三年研究和技术发     

煤油共炼的研究进展

煤油共炼技术不但可以有效利用石油资源,而且可将价格低廉的煤炭资源转化成油,实现煤炭资源清洁利用。简述了煤油共炼工艺、原料及催化剂,并论述了煤油共炼后残油的处理。     

煤油共炼技术的研究和开发

介绍了煤油共炼技术的国内外研究开发状况，以及煤炭科学研究总院进行的探索性研究，试验结果表明，煤油共炼与煤的直接液化相比，具有转化率，油收率较高和氢耗量、生产成本较低的显著优点，初步的技术经济可行性研究表明，在中国建设年处理１Ｍｔ的共炼厂是可行的。     

提高煤油共炼装置运行稳定性研究

为提高煤油共炼装置运行稳定性,降低成本,选择国产配件代替进口配件,并对压缩机系统进行升级,增加油雾处理系统,在保证压缩机长周期运行的同时减少废气排放。     

煤油共炼残渣与榆林煤共热解特性及半焦性质

以煤油共炼残渣与榆林煤为原料,基于热重分析仪和格金干馏仪,开展共炼残渣与煤共热解过程的协同效应及半焦性质研究。实验结果表明：共炼残渣添加比例为0～40%时,煤与共炼残渣之间具有正的协同效应;添加量为20%时,焦油产率高出理论值6.2%,是煤单独热解焦油产率的139.7%,半焦产物为A型且黏结性增加;半焦性质分析结果显示,共炼残渣能够提高半焦在CO₂气化过程中的最大失重速率,有利于气化反应的进行,但会使半焦的燃烧性能变差且在添加量高于20%的情况下更为明显。     

煤油共炼残渣掺配水煤浆气化评价研究

将延长石油集团煤油共炼残渣与煤掺配制备水煤浆进行高温气化处理。结果表明,在分散剂的作用下,残渣的掺配量可达到水煤浆总重的5%,水煤浆成浆性良好,气化性能优良,对气化工艺、设备及后续工艺无不良影响,能够实现对残渣的资源化利用及无害化处理。     

催化裂化油浆用作煤油共炼溶剂的流变性研究

为解决油煤浆输送过程中的沉积和阻力过大等问题,在常压低温条件下,分析了溶剂性质、煤颗粒粒度、催化剂和助催化剂、溶胀、剪切速率、煤浆浓度、配制时间和温度等条件对油煤浆黏度的影响规律。结果表明,在相同条件下,油煤浆黏度随溶剂黏度的增大而增大,随煤颗粒粒度的增加而减小,随催化剂和助催化剂的添加而增加,随煤浆浓度升高而增加。当油煤浆的浓度大于30%时,表观黏度随剪切速率的增大而降低,表现出剪切稀化。煤颗粒在溶剂中溶胀后,使得煤颗粒在煤浆中的体积浓度增大,黏度变大。温度对油煤浆黏度影响较大,黏度随温度的升高而降低,在常压低温条件下,黏度随温度变化呈现一定的定量关系。     

煤油共炼残渣掺配水煤浆气化评价研究

将延长石油集团煤油共炼残渣与煤掺配制备水煤浆进行高温气化处理。结果表明,在分散剂的作用下,残渣的掺配量可达到水煤浆总重的5%,水煤浆成浆性良好,气化性能优良,对气化工艺、设备及后续工艺无不良影响,能够实现对残渣的资源化利用及无害化处理。     

煤油共炼残渣资源化处理技术研究

对延长石油集团煤油共炼装置产生的共炼残渣进行原料特性分析,并对其理化性质及危害性进行了评价。基于煤油共炼残渣的特性,提出了煤油共炼残渣与多元料浆气化技术相结合,实现煤油共炼残渣的资源化高效清洁利用的思路,并详细介绍了技术路线和研究情况。多元料浆气化技术能使煤油共炼残渣中的有机物在高温下得到有效分解,实现污染物消减;能使无机物在熔融条件下与原料煤的灰渣形成安全稳定的玻璃化产物,有利于最终的处置利用。结果表明将煤油共炼残渣作为部分原料进行多元料浆气化反应,能够实现对残渣的资源化处理,气化指标良好。     

掺改性木质纤维沥青及SMA-13沥青混合料性能研究

为分析改性木质纤维对沥青和SMA-13沥青混合料性能的影响,借助动态剪切流变仪(DSR),由温度扫描和线性振幅扫描实验(LAS)分析沥青的高温和疲劳性能,通过车辙实验和冻融劈裂实验确定SMA-13沥青及改性木质纤维沥青混合料的高温性能和抗水损害性能。结果表明,改性木质纤维能提高沥青的车辙因子和疲劳寿命,SMA-13改性木质纤维沥青混合料相比普通沥青混合料,其高温稳定性和水稳定性显著提高。     

蒙脱土/SBS复合改性沥青的性能研究

利用熔融混合法制备蒙脱土/SBS复合改性沥青,分析比较了同掺量的OMMT(有机改性蒙脱土)和Na-MMT(钠基蒙脱土)的复合SBS改性沥青的高温存储稳定性,利用光学显微镜观察了沥青的初始相形态。运用针入度指数(PI),对蒙脱土/SBS复合改性沥青进行温度敏感性分析,通过软化点(TR&B)、当量软化点(T800)并结合扫描示差量热法分析比较了复合改性沥青的高温稳定性。结果表明,蒙脱土的加入能有效地提高SBS改性沥青的高温稳定性,改善改性沥青的贮存稳定性,降低其温度敏感性,且OMMT的改善效果好于相同含量的Na-MMT。     

沥青路面用融雪抑冰材料性能的研究

通过常温浸水试验、低温出水试验,考察融雪抑冰材料耐浸水性能及融冰雪性能;利用融雪抑冰材料制备沥青胶浆,研究不同粉胶比对胶浆性能的影响;采用扫描电镜(SEM)观察了材料在沥青中的微观形态分布;制备融雪抑冰沥青混合料,研究材料加入前后性能变化情况。结果表明,RB-1型材料相较于RB-2型材料耐浸水能力和融冰雪性能更强;有机硅疏水剂能增强材料的疏水性,疏水性越强,耐浸水能力越强,融冰雪性能越差;随着粉胶比的增加,沥青胶浆的稠度和抵抗剪切破坏的能力逐渐增强,而其塑性变差;融雪抑冰材料对沥青混合料性能影响较小,掺入融雪抑冰材料制备的沥青混合料抗结冰性能良好。     

沥青路面用融雪抑冰材料性能的研究

通过常温浸水试验、低温出水试验,考察融雪抑冰材料耐浸水性能及融冰雪性能;利用融雪抑冰材料制备沥青胶浆,研究不同粉胶比对胶浆性能的影响;采用扫描电镜(SEM)观察了材料在沥青中的微观形态分布;制备融雪抑冰沥青混合料,研究材料加入前后性能变化情况。结果表明,RB-1型材料相较于RB-2型材料耐浸水能力和融冰雪性能更强;有机硅疏水剂能增强材料的疏水性,疏水性越强,耐浸水能力越强,融冰雪性能越差;随着粉胶比的增加,沥青胶浆的稠度和抵抗剪切破坏的能力逐渐增强,而其塑性变差;融雪抑冰材料对沥青混合料性能影响较小,掺入融雪抑冰材料制备的沥青混合料抗结冰性能良好。     

水性环氧树脂乳化沥青制备及性能研究

为解决基质乳化沥青耐水性差、粘结性能差和早期强度低等问题,采用水性环氧树脂进行改性。通过水性环氧乳化剂制备水性环氧树脂,分析该体系的稳定性和粒径分布情况,采用落射式荧光显微镜和傅里叶红外光谱对水性环氧乳化沥青微观结构进行观测,并结合数字图像处理技术进行处理,分析水性环氧树脂在乳化沥青中的分布和官能团情况。采用拉拔实验评价水性环氧树脂与SBR复配乳化沥青对粘结性能的改性作用。结果表明,随着乳化剂掺量增加,乳液稳定性增加、粒径减小;通过数字处理技术得出像素面积比与水性环氧掺量存在线性正相关关系,相关系数为0.96。复掺3%SBR胶乳能够改善其粘结抗裂性能,水性环氧树脂推荐掺量15%。     

掺RAP和乳化沥青的水泥混凝土力学性能研究*

在我国公路由建设向养护和改扩建转变的阶段,大量废旧沥青混合料（RAP）的处治和使用成为一大难题,同时水泥混凝土的原材料来源也在不断减少,因此,将废旧沥青混合料资源化并合理利用于混凝土的生产中,是缓解资源紧缺和实现绿色化工程的有效手段。本文将RAP和乳化沥青掺入水泥混凝土中,利用正交试验分析了RAP掺量、水灰比和乳化沥青掺量对水泥混凝土力学性能的影响。得出了各因素对水泥混凝土抗压性能的影响排序为水灰比>RAP掺量>乳化沥青掺量,对水泥混凝土抗折强度的影响排序为乳化沥青掺量>RAP掺量=水灰比。     

再生沥青抗老化性能的研究

再生沥青有一般道路沥青所不具备的特殊性,对再生后沥青抗老化性能的考察却并无统一认可的方法。本文采用老化指数法和软化点速率升高常数法,分别考察了沈阳-铁岭(沈铁)和沈阳-本溪(沈本)公路段再生沥青及其原沥青辽河AH-90的抗老化性能。实验结果证明了这两种方法的可靠性。     

再生沥青的热老化研究(Ⅰ)——再生沥青热老化过程中使用性能变化的研究

对再生沥青进行薄膜烘箱老化实验,结果表明,随着老化时间的延长,软化点近似呈线性形式 升高,针入度近似呈指数下降,老化温度越高,使用性能变得越差。提出了“延度稳定段”的概念,再生沥 青的延度稳定段较原沥青短,再生沥青的抗老化性能比原沥青差。     

感应加热沥青混合料融雪化冰性能研究进展

介绍了国内外路面融雪化冰技术研究现状与感应加热融雪化冰机理,综述了感应加热沥青混合料加热特性、路用性能及融雪化冰性能研究成果。总结该研究领域存在的问题,提出下一步研究重点应为复合应用导电材料;探索更科学准确的测试方法与评价指标;开发新型车载感应加热设备;结合路面实际工况,推动感应加热沥青混合料融雪化冰技术的实用化与智能化。