回转支承外圈断裂原因分析

通过对断裂回转支承外圈的宏观分析及其化学成分，高低倍组织，断口等分析，认为外圈断裂的主要原因是滚道表层淬火马氏体未经回火和显微组织过热引起的。     

发动机加力燃油总管固定耳座焊缝开裂分析

本文对某型发动机在使用中发生的三起加力燃油总管固定耳座焊缝开裂故障进行了深入分析,三起故障有诸多相似之处,属于同类故障.通过断口分析和金相组织检查,确定了其失效模式为高周疲劳断裂.进一步通过受力分析,确定导致固定耳座焊缝疲劳开裂的主要原因是该部位应力水平较高.焊接缺陷对疲劳裂纹的萌生也起到了一定的促进作用.     

发动机轴承外圈凸台断裂原因分析

发动机厂内试车过程中出现金属屑报警,停车分解检查发现轴承外圈凸台断裂。采用目视和体视显微镜对轴承外圈及配合该弹支进行外观观察和痕迹分析,采用扫描电镜对断口进行分析,检查外圈材质组织和硬度。结果表明:轴承外圈凸台断裂性质为疲劳,导致轴承外圈凸台出现疲劳断裂是由于凸台和弹支卡槽配合尺寸及形状不当,导致装配时干涉。通过加大卡槽深度,采取卡槽不倒角、轴承外圈凸台倒角的结构方式,避免出现装配干涉,预防此类故障。     

发动机燃油管断裂故障分析

某型发动机燃油管多次发生断裂故障,断裂部位在管接头端焊缝附近,采用断口分析、金相组织分析、管道强度计算、安装应力测量等方法,对燃油管断裂的原因进行了分析。结果表明,燃油管安装应力过大是引起断裂的主要原因。结合实际经验,加强装配过程控制,提高装配质量,可有效预防燃油管断裂故障。     

基于ANSYS的特大型轴承外圈焊接结构应力应变分析

采用箱型焊接结构的特大型轴承外圈是某重大工程的关键零件,它的强度、刚度直接关系到整个结构的安全,笔者对其具体结构进行了设计,采用ANSYS软件对其进行了应力应变分析,并对结果进行了评价。结果表明结构设计合理。     

送风机电机轴承外圈断裂失效分析

采用化学分析、金相检验、扫描电镜等方法对断裂的送风机电机外圈进行了分析,同时对润滑脂进行了加热条件下的质量损失分析.结果表明,由于轴承外圈硬度偏低,在滚动过程中易磨损;润滑脂的固化降解,加重了金属摩擦副之间的直接对磨.内、外圈滚道间聚集的磨粒使滚柱在滚动过程中发生跳动,不断撞击外圈挡边圆角导致外圈因疲劳而发生断裂.     

发动机空气管路断裂故障分析与改进验证

航空发动机外部管路的可靠工作直接决定着发动机的使用安全.发动机空气管进行150 h持久摸底试验期间,管路出现断裂故障.采用宏观检查、冶金分析等方法对故障原因进行查找分析,基于管路焊接处应力大的分析结果进行管路应力计算及贴片测量,获得管路在实际工作中的应力大小.结果表明:管路在稳态工作范围内存在多阶固有频率,存在共振应力...     

波纹管断裂故障分析

材质为1Cr18Ni9Ti不锈钢波纹管进行300h试验后发生断裂。利用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析、腐蚀试验等手段分别对波纹管断口微观形貌、表面状态、化学成分及人为腐蚀后的形态特征等方面进行检验和分析。结果表明：波纹管内外表面存在的晶界腐蚀以及试验中振动应力是导致波纹管产生疲劳断裂的主要原因,建议在超薄结构件中不使用1Cr18Ni9Ti不锈钢。     

雨刮臂座断裂失效分析

某车型雨刮臂座在小批量试装时发生装配断裂,装配断裂比例约为25%。对断裂零件的理化检验和扫描电镜分析结果表明,雨刮臂座在断口处存在大颗粒夹杂、气孔和显微缩松、组织不均匀,这些冷隔铸造缺陷特征,说明冷隔缺陷是造成雨刮臂座装配断裂的主要原因。     

排污阀断裂失效分析

针对辽阳石化分公司炼油厂加氢精制装置高压分离器液面计排污阀断裂破坏,进行了宏观形貌、材质化学成分、金相组织、扫描电镜等失效分析工作.结果表明,排污阀断裂是由于应力腐蚀的原因所造成.并提出了相应的防护对策.      

油管断裂失效分析

采用金相分析、扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)和荧光分析法等检测了油管断口形貌和成分,综合分析讨论了油管断裂的原因.结果表明,失效油管材质符合N80钢的标准化学成分,油管断裂属于疲劳断裂,裂纹源为油管内壁上的点蚀坑.     

波纹管失效分析

对某失效波纹管断口形貌及其金相组织进行了观察，分析了波纹管材质和力学因素。分析过程中发现，材料没有进行固溶处理是波纹管失效的主要原因，并提出了预防此类事故再次发生的措施。     

14 MnNb钢管外折叠原因分析

采用电弧炉、炉外精炼和连铸工艺生产了直径330 mm的14MnNb钢连铸管坯,并轧制成外径323.8 mm、壁厚23.83 mm的管线用管.然而,沿钢管全长进行磁粉探伤时发现表面有外折叠.对本批次钢管和连铸坯进行了金相检验、酸浸及能谱分析,以揭示产生外折叠的原因.结果表明:钢管外折叠是连铸坯表面的网状裂纹所致,而铸坯表...     

冷却水管破裂失效分析

某涡轮试验台调试冷却水系统时,发现外管线有一轴向裂纹.通过断口分析、金相检查、成分测试等试验,对水管破裂的原因进行了分析.结果表明,外管线破裂属于低应力腐蚀疲劳失效,管材存在带状分层夹杂物缺陷是造成破裂失效的内在因素,循环水质对管壁的腐蚀作用是促使冷却水管破裂失效的外部因素,某一水压下的压力脉动和振动加速了冷却水管的失效.     

减速器管断裂失效分析

通过光学显微和电子显微检测技术相结合,对减速器管进行观察与分析.分析结果证实减速器管发生早期疲劳断裂的原因是:减速器管在固化之前,紧固套边缘部分区域碳布发生弯曲变形,碳布层之间发生分层,部分碳纤维发生断裂,导致固化后该区域层间结合强度不高,导致该区域减速器管的刚度、强度、抗疲劳性能均大幅度下降,试验过程中在疲劳载荷的作用下分层缺陷区域发生扩展,减速器管发生断裂.     

磨煤机加载拉杆失效分析

采用化学成分分析、硬度测试、光学显微镜、扫描电镜等手段对断裂的辊式磨煤机加载拉杆进行了检测。结果表明,加载拉杆的断裂为弯曲疲劳断裂。拉杆经调质处理后进行大深度的机加工降低了表面材料的强度,表面尖而深的车加工沟痕引起局部的强烈应力集中,使拉杆的承载能力大大下降,是造成拉杆疲劳断裂的主要原因。     

加热炉炉管爆裂失效分析

加热炉炉管在正常运行工艺条件下发生爆裂失效,利用光学显微镜、扫描电子显微镜、EDS分析等方法对爆裂炉管不同区域进行微观组织、形貌、断口以及腐蚀产物等进行分析。结果表明,炉管的化学成分符合1Cr5Mo的要求,不同区域的硬度及力学性能测试结果均满足石油裂化用无缝钢管中1Cr5Mo的要求。金相组织为贝氏体,在晶界与晶内出现珠光体分解的碳化物颗粒,晶粒粗化,贝氏体老化3~4级,爆裂启裂区断面粗糙,为正断型断口,而扩展区断面呈45°斜面,均呈韧窝特征的韧性开裂,扩展区则为撕裂型韧窝,断裂区内外壁表面裂纹内存在高温腐蚀垢物,裂纹尖端存在蠕变孔洞。     

厚壁大径管焊缝裂纹成因分析

火力发电厂亚临界锅炉的末级过热器进口集箱的12Cr1MoVG钢厚壁大径管焊缝出现深层裂纹。结合对该焊接接头的光谱分析、硬度测试和金相检测等现场检查结果,对焊接裂纹的成因进行了分析。12Cr1MoVG钢具有一定的焊接冷、热裂纹倾向,裂纹产生与焊接工艺执行不当致使组织硬度偏高、残余应力的释放以及氢的逸出不够充分等综合因素有关。12Cr1MoVG钢厚壁大径管焊缝易产生焊接裂纹,要保证此类接头焊接质量须严格执行焊接和焊后热处理工艺。通过改进焊前预热、焊接操作和焊后热处理,重焊部位安全运行时间已超过8000h,证明处理措施得当。此外,该失效案例还可为同类焊接接头裂纹预防和补救提供借鉴。     

水冷壁管腐蚀破坏原因分析

通过宏观形貌检查、金相检验、化学成分分析、X射线衍射分析、扫描电镜及能谱分析等手段,分析了某热电厂锅炉水冷壁管的腐蚀破坏原因.结果表明:水冷壁管的腐蚀破坏主要是由氯离子引起的点腐蚀,干湿交替的使用环境和管壁的较高温度加速了腐蚀.