基于UG的商务车车架分析

车架作为汽车车身的重要组成部分,是汽车的主要承载部件,车辆所受到的各种载荷最终传递到车架,车架设计的好坏直接影响车辆的安全性能。主要通过对某车架在不同工况下的静力分析及在无约束情况下进行模态分析检验是否符合设计要求,基于三维软件建立车架模型,对某车架的结构和受力情况进行分析,通过用专业划分简化模型软件对模型进行简化,去除多余模型。最后用UG软件对车架进行静力分析和模态分析,通过应力分析结果得出车架的最大应力、变形量的分布及模态频率,以确定车架的安全性。     

基于UG和ANSYS的有限元结构分析

通过对某型开关阀构件的结构可靠性进行有限元分析,研究了UG和ANSYS相结合的有效方法。讨论了在UG中建模并在ANSYS中预处理、解算和后处理的方法和在UG中完全预处理、在ANSYS中解算和进行后处理的方法。实践表明,后一种方法能更有效地体现UG和ANSYS软件各自的优点,更适合工程实际应用。本文的分析结论对复杂结构的实体模型进行有限元分析有一定的参考价值。     

基于ANSYS的商务车车架分析

商务车车架承受着来自道路和装载的各种复杂载荷作用。利用ANSYS分析软件对某商务车车架进行弯曲、扭转工况静态分析和模态分析研究,探索车架分析模型简化和复杂载荷处理中的设计方法。结果显示车架分析模型满足工程计算要求。     

某房车车架有限元分析

车架作为房车最主要的载重结构,对强度和刚度要求非常严格。由于房车需要适应各种路况,因此车架要满足行驶过程中的安全性。现以某企业某房车车架为研究对象,对其进行了静力和模态分析,提出了改进方案。车架实体模型在SOLIDWORKS中装配,然后通过接口导入ANSYS。对改进方案进行ANSYS有限元分析,从而提出了更加合理的解决方案,为房车的投产提供了理论依据,为制造商节约了生产成本,提高了经济效益。     

基于UG和ANSYS的墙角托架有限元分析

介绍了UG与ANSYS有限元模拟技术,并利用两者对贴墙支撑托架进行了有限元分析,得出了托架在危险状态下的变形和应力分布规律,为托架的安金性评估提供了可靠的参数和依据.     

基于UG和ANSYS的连接杆有限元结构分析

以有限元方法为理论基础,通过结合UG三维软件良好的前处理功能和ANSYS解算器的精确求解优势对连接杆进行结构有限元分析,提供了一种综合运用UG和ANSYS软件平台进行结构有限元交互分析的方法。     

基于ANSYS的小型赛车车架的有限元分析

车架是FSAE赛车的重要组成部分,车架的好坏直接影响着赛车的性能,车架的强度和刚度是贯穿整个车架设计和制造的重点.文中旨在设计一个既符合规则,又具有轻量化、高性能的车架.首先在三维软件CATIA中建立车架的模型,然后导入到有限元分析软件ANSYS中进行受力分析,最后对车架进行了模态分析,得出了车架的6阶模态,并得到了相应的振型和频率.将分析所得数据与已知数据进行对比,证明该方案满足设计要求,为FSAE赛车的安全参赛提供理论保证.     

基于ANSYS的矿用车架的有限元分析

对两种矿用车车架运用ANSYS有限元进行分析比较,确定改进车架的依据,增加车架设计的可靠度。     

基于ANSYS的汽车车架动态特性分析

用ANSYS软件对某型汽车车架进行了有限元动态分析,给出了车架的动态特征信息,为车架的设计及优化提供了有效的参考依据。     

基于ANSYS的摩托车车架动态分析

利用CAE分析工具ANSYS,对摩托车车架进行模态分析,分析对比其固有频率,从结构方面提出优化设计方法,提升车架研发效率.     

基于UG和ANSYS的四缸曲轴有限元模态分析

采用UG软件建立了四缸发动机曲轴的三维模型,在有限元分析软件ANSYS Workbench(AWE)中建立曲轴的有限元模型;对曲轴进行了模态分析, 得到了曲轴的固有频率和振型,为曲轴的进一步优化设计提供了理论依据.     

基于UG和ANSYS的高压涡轮盘振动特性分析

有限元分析软件ANSYS具有精确的解算器,而软件UG具有良好的前处理即三维建模、有限元网格划分及载荷施加能力,若将两者完美地结合起来就可以很好地解决有限元分析问题。在UG中首先建立了某型航空发动机高压涡轮盘的三维实体模型,然后进入其高级仿真模块,建立了涡轮盘的三维有限元模型。从UG中导出ANSYS的输入文件,再将此文件导入ANSYS中进行振动特性分析,实现了两者的完美结合,对航空发动机的动力分析有一定参考价值。     

基于ANSYS和ADAMS的观光车车架联合仿真

为了更精确分析观光车车架的动态受力,用UG建立车架的三维模型,导入HYPERMESH抽取中面并生成车架的有限元模型.用ANSYS对车架进行了模态分析并导出柔性体中性文件(MNF文件).考虑到路面、轮胎和悬架对车架受力的影响,在ADAMS中建立观光车整车的刚柔耦合模型,在D级路面上对整车进行运动学仿真,确定车架柔性体受力最大的一些热点,并导出车架与悬架连接处各点的载荷谱.利用ADAMS与ANSYS的接口把载荷谱导入ANSYS对车架进行瞬态响应分析,得出顶棚后支柱与车架连接处为应力集中处,说明此处设置加强筋是必要的.用FE-SAFE软件导入载荷谱对车架进行疲劳寿命分析,得出车架顶棚后支柱与车架连接处最易发生疲劳损伤,再次证明此处设置加强筋是合理的.     

基于ANSYS的共振破碎机车架的有限元分析

车架是共振破碎机重要组成部分,是整个车辆承载基体,因此车架在载荷作用下的强度和动态特性设计须满足共振破碎机工作时的工作要求。对车架的承载进行了分析,通过有限元软件ANSYS对车架结构进行强度和模态分析,得到车架在载荷作用下的应力应变图和车架的固有频率、振型图,结果表明设计的车架满足共振破碎机工作时的强度和频率要求。     

基于知识管理和UG的自行车车架CAD系统

研究了在UG平台上的自行车车架CAD软件的设计方法。将知识管理技术（KM）引入到三维CAD设计中，给出了基于知识管理技术的自行车车架设计模型，构建了车架CAD系统框架，系统实现了CAD与ERP系统的数据共享。实际使用表明，该软件提高了自行车车架CAD的适用性和设计效率。     

基于ANSYS的螺簧车架静态强度分析

本文以江铃陆风车系2801000fn型螺簧车架为例,对汽车车架结构进行了建模并确定了车架载荷及约束的处理条件,然后根据该模型采用ANSYS软件对车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯等四种典型工况进行静态强度分析,从而得到了车架上较大应力的区域,为车架的设计、改进提供了依据。     

基于ANSYS Workbench的行走台车架有限元分析

根据轨行式起重机大车运行机构台车架的构造形式和受力特点,提出了3种台车架横筋板布置形式;通过SolidWorks进行台车架实体建模,借助ANSYS Workbench进行有限元分析,并依据应力分布情况、加工制造的难易程度,对这3种横筋板布置形式进行了比对。经比较分析,确定出一种最优的台车架横筋板布置形式。     

基于ANSYS的边梁式车架有限元模态分析

本文对某汽车公司边梁式车架有限元模型进行了模态分析。文中运用Unigraphics软件,建立了边梁式车架结构的CAD模型,并通过Ansys对其进行分网和模态分析,获得了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其稳定性、舒适性和安全性,同时也为实际试验提供了参考和依据。     

基于ANSYS Workbench的边梁式车架有限元分析

车架承载着车内外的各种载荷,其性能至关重要,为了获得车架的动态特性,运用CATIA建立了某小型货车边梁式车架三维模型,并在ANSYS Workbench中对车架做了模态、动载荷分析。在分析的基础上为车架的结构改进提供了理论依据。     

基于ANSYS的矿用工程车后车架有限元分析

矿用工程车的后车架是其承载车辆主要载荷的结构部件,在实际工作中,由于矿井工况恶劣,容易产生变形和开裂等结构破坏;在Solid Works创建了后车架三维模型并导入ANSYS中对其进行了应力有限元分析,研究了后车架整体的受力和应力分布状况,找到了后车架结构中应力相对较大的部位,为进一步改进优化设计提供参考。