非叠氮化物气体发生剂的设计与研究

通过正交实验研究了新型非叠氮化物可燃剂PAK与混合氧化剂的燃烧性能 ,找到了适用于汽车安全气囊用的气体发生剂PAK - 2的组成。 60L压力舱实验结果表明 ,PAK - 2气体发生剂达到了国际同类产品的技术要求     

安全气囊用烟火式气体发生剂的配方设计

主要介绍了安全气囊用烟火式气体发生剂的配方参数、配方组分的选择、配方设计方法及气体发生剂性能评估方法,提出了比冲法这一新的配方设计方法;介绍了包括氧平衡、产气量、燃温、燃速等几个主要配方参数,提出了一种安全气囊气体发生剂的燃速测试方法;此外,还介绍了安全气囊气体发生剂配方常用的几种燃料、氧化剂、催化剂、降温剂及助剂的理化性质。     

新能源汽车安全气囊用气体发生剂研究进展

阐述了新能源汽车对安全气囊用气体发生剂的要求,认为高燃速、低燃温和高产气量是气体发生剂的主要发展方向。对气体发生器中常用的GN型、AN型气体发生剂研究进展进行了综述,同时介绍了气体发生剂的制造工艺研究进展。     

新型气体发生剂用非叠氮化物可燃剂研究进展

气体发生剂广泛应用于航空、航天领域,在汽车安全气囊、灭火装置、救生系统等也有重要用途。简介烟火气体发生剂的组成、特点,重点介绍了新型气体发生剂用非叠氮化物类可燃剂CL-20,AZODN,BTATZ,PAK,TZX,FOX-7和离子型化合物等的研究及应用现状。认为研制高能量、低感度、大产气量、环保、廉价的可燃剂是气体发生剂的发展趋势。     

汽车安全气囊用非叠氮化物气体发生剂—PAK-2气体发生剂的设计与研究

通过正交实验研究了PAK与混合氧化剂的燃烧性能,找到了适用于汽车安全气曩用的气体发生剂PAK-2的组成。60L压力舱实验结果表明,PAK-2气体发生剂达到了国际同类产品的技术要求。     

尿素法硝酸胍精制方法研究

介绍了硝酸胍的性质和应用,用水作为溶剂,加入适量的添加剂,对尿素法制得硝酸胍产品的精制过程进行研究,母液循环后也能得到高纯度的硝酸胍产品.     

振动磨混合时间对气体发生剂性能的影响研究

研究了振动磨不同研磨混合时间对安全气囊气体发生剂中各组分的混合均匀性和产品一致性的影响,此外,还通过气体发生剂与气体发生器匹配后进行的压力性能测试、火焰试验以及残渣试验,考查了振动磨研磨混合时间对气体发生剂性能的影响,为实际生产中振动磨研磨混合时间的确定提供了一定的参考依据。     

汽车防撞气囊气体发生剂燃烧示性参数的实验研究

通过密闭爆发器试验，对含有叠氮化钠类汽车防撞气囊用气体发生剂的火药力、余容、燃烧速度进行了实验测量，为研究气体发生剂在气体发生器中的燃烧特性提供一些有用的基础数据     

催化裂化柴油氧化法脱硫精制的研究

实验采用氧化反应与溶剂萃取及吸附剂吸附相结合的方法对沈阳石蜡化工有限公司催化裂化柴油进行了脱硫实验,过氧化氢与有机酸作氧化剂,实验过程中分别考察了萃取剂种类、添加剂种类、氧化剂用量、添加剂用量、氧化温度、氧化时间等对催化裂化柴油硫含量的影响.     

气体发生器低燃速复合推进剂的研究

本文应用定容法研究了硝基胍/硝酸铵,硝酸胍/硝酸铵的配比对其HTPB推进剂的燃烧温度、气体生成率的影响,以及点火压力对推进剂点火延迟期的影响。用靶线法测得了这些推进剂的燃速。在燃烧温度不超过1300K和气体生成率大于93％的情况下,推进剂在压力为5.88×10~6Pa时的燃速达到低于1.2mm/s的水准。     

气体发生器低燃速复合推进剂的研究

本文应用定容法研究了硝基胍/硝酸铵,硝酸胍/硝酸铵的配比对其 HTPB推进剂的燃烧温度、气体生成率的影响,以及点火压力对推进剂点火延迟期的影响。用靶线法测得了这些推进剂的燃速。在燃烧温度不超过1300K 和气体生成率大于93%的情况下,推进剂在压力为5.88×10~6Pa 时的燃速达到低于1.2mm/s 的水准。     

HNO3氧化脱除SBA-15中有机模板剂的研究

以硝酸为氧化剂,研究了不同浓度硝酸溶液对不同用量SBA-15前驱体中模板剂的脱除效果.产物结构和形貌采用X射线衍射、Fourier红外光谱、透射电镜、N2吸附-脱附等手段进行表征.结果表明:用2.0 mol/L HNO3对模板剂进行氧化脱除,脱除率达到82.5%;分子筛无机骨架结构保持完好,与传统高温焙烧相比,产物具有较大的孔径.     

报废硝酸-20L分离再用技术研究

对报废氧化剂硝酸-20L分离再用技术进行了研究,确定了报废氧化剂的处理方法为硝酸镁精馏脱水法。该法可将报废氧化剂处理为合格的军用氧化剂硝酸-20L,还可将其分离为浓硝酸和四氧化二氮民用化工产品。     

化学工业支持电子工业

<正> 近年来随着计算机、电视机、录音机、办公室用电子器材、电讯器材的惊人发展,化学工业在哪些方面支持电子工业呢?计算机已由大型向微型发展达到“口袋”式的程式。从小型“玩具”式的自动器件一直到计算机软件,都离不开化学工业的支持。象半导体用高纯度单晶、印刷电路板、电镀材料等都要用化学剂。制造集成电路时还需要用溶剂、刻蚀剂、高纯气体。很多化学剂要求达到高纯度或电子级。用于电子工业的典型化学剂有:半导体材料——硅、锗;电镀材料——金、银、铜;掺杂剂——硼、镓、磷;刻蚀剂——硝酸、硫酸、盐酸、氢氟酸、氧化剂;溶剂——丙酮、甲醇、二甲苯、二氯甲烷、三氯乙烯、氟利昂;清洁剂——工业级酸、丙酮、三氯乙烷;气体——氮、氦、氩、氧、氢、氨。半导体器件是小的,但发展是迅速的,依靠化     

铜及其合金无黄烟化学抛光

正0前言化学抛光可提高铜及其合金制件的光亮度。传统的化学抛光是在浓硫酸-硝酸-盐酸中进行的,其中硝酸的体积分数高达400~500mL/L,抛光时有大量氮氧化物气体逸出,不仅严重污染环境,而且危害人体健康。多年来,许多同行探索低硝酸或无硝酸化学抛光工艺,即无黄烟化学抛光工艺,取得了成效。现对该工艺做简单介绍。1铜及其合金化学抛光机制与钢铁件、不锈钢件的化学抛光一样,铜及其合金化学抛光液由腐蚀剂、氧化剂(钝化剂)及添加剂     

法国将改造含钠安全气囊

法国地区发展规划和环境部最近建议有关部门抓紧对汽车安全气囊进行技术改造 ,对汽车安全气囊中使用的叠氮化钠予以回收 ,或对这一含钠危险物进行报废处理。法国地区发展规划和环境部表示 ,安全气囊对减少交通事故起到了非常重要的作用。目前汽车安全气囊中普遍使用了叠氮化钠 ,从环保和人体健康角度讲 ,叠氮化钠是一种有毒物质 ,其毒性是砷的近 30倍。此外 ,从安全角度讲 ,叠氮化钠在被激活后释放的气体冲起气囊的同时 ,还会生成固态的钠 ,钠的化学性质非常活泼 ,特别是在与水接触时可以直接燃烧。该部认为 ,在汽车中继续安装安全气囊是完…     

偶氮四唑二胍的表征及性能研究

介绍了一种合成偶氮四唑二胍（GZT）的合成路线,利用元素分析和红外分析对产物进行了表征,确定其为目标产物。利用TG—DTA分析了GZT的热力学性能,对其摩擦、撞击感度进行了测试,用ARC对其与氧化剂的配方进行了测试。测试结果发现,GZT在249～257．9℃之间失重约为62．2％．对摩擦和撞击均钝感,具有良好的热稳定性,分解产生大量气体。分析显示GZT是一种具有潜在应用前景的低特征信号推进剂添加剂。     

碱式硝酸铜对硝酸胍燃烧性能的影响

本文以充气式发生器的气体发生荆为背景进行探索,研究了碱式硝酸铜比例分配对硝酸胍燃烧性能的影响。通过实验分析,随着碱式硝酸铜质量百分含量的增加,配方的燃速得以增加。     

我国安全气囊袋用纤维的发展现状

介绍了我国安全气囊袋及安全气囊袋用纤维的发展现状。目前我国安全气囊袋用纤维主要依赖进口,主要有聚酰胺66工业丝和聚酯工业丝详述了国内开发的聚酰胺66安全气囊工业丝的规格与性能, 并与国外同类产品进行了对比。指出随着汽车工业的发展,安全气囊袋用纤维的需求巨大。     

汽车安全气囊高压钢瓶测试机台

项目介绍 汽车安全气囊的原理是当汽车受到碰撞时。通过一个盛满压缩气体的储气筒,对隐藏在方向盘中央以及仪表板旁的空气袋快速充气,借此来减少车上人员受到伤害。而在保障驾驶员与乘客安全的前提下．一套具有安全质量保障的汽车安全气囊系统,必不能忽略其储气筒的质量,因为一旦容器破裂．高速喷出的气体作用力将会使容器碎片对周遭对象及人员造成重大危害。因此,目前各国对于高压钢瓶均制订了相关的制造、质量与检验规范,通过专业的汽车安全气囊高压瓶测试机台,对容器进行相关测试正是制造过程中确保产品质量与安全的必要手段。