FC-20多产低凝清洁柴油加氢裂化催化剂的研制

FC-20催化剂是为满足国内北方市场对清洁低凝柴油的需求而开发的新一代高中油型加氢裂化催化剂。该催化剂以新型小晶粒改性β分子筛和纳米颗粒的无定形硅铝为主要酸性裂化组分,以金属钨镍为加氢组分,采用液相辅助混合技术制备,加氢组分与裂化组分能在催化剂中均匀分散,使得各组分可以充分发挥其催化性能,明显改善了催化剂的加氢性能和异构性能。反应性能研究表明,FC-20催化剂具有裂化活性适宜、加氢性能好、异构性能强、中间馏分油选择性高、柴油与尾油产品低温流动性好等特点,可以实现多产清洁低凝柴油和低倾点优质润滑油基础油原料的目的。     

FC—14多产柴油加氢裂化催化剂研制及工业应用

FC-14催化剂是抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的多产优质柴油的加氢裂化催化剂.FC-14采用特种分子筛CB为主要裂化组分,该分子筛是一种三维直通道十二圆环大孔分子筛,具有硅铝比高、晶粒小、强酸中心多、酸密度小、L酸比例大以及二次孔多等特点,在加氢裂化反应过程中显示出 了很好的活性和中间馏分油选择性,并且具有很强的异构性能,使得柴油等产品的低温流动性获得提高.鉴于FC-14催化剂具有优异的催化性能,分别在多套工业加氢裂化装置上应用,满足了企业多产优质喷气燃料、低凝柴油和低凝点润滑油基础油的需要,获得了非常大的经济效益.     

FRIPP加氢裂化催化剂研发新进展

为满足工业实现清洁生产和产品质量持续升级的要求为目标,FRIPP(中石化抚顺石油化工研究院)积极致力于加氢裂化催化剂的开发,催化剂更新换代速度和技术水平不断提高,针对特定用户,“量体裁衣”地开发加氢裂化催化剂.通过催化新材料开发、新技术和新方法的使用,提高了对加氢金属的掌控能力和对酸性载体性能的认知能力,制备出了加氢活...     

提高催化裂化柴油十六烷值技术探讨及应用

随着柴油质量标准的不断升级,催化裂化柴油因十六烷值低、芳烃含量高等特点,加工难度日趋增大。研究学者针对提高催化裂化柴油十六烷值开发出加氢改质、加氢转化、加氢处理-催化裂化组合、加氢裂化掺炼催化柴油等技术,各类技术在产品结构、产品质量、改造难度等方面各具特色。炼油企业可根据自身的需求选择适宜的技术,以实现柴油质量升级。某企业在应用了加氢裂化掺炼催化柴油技术、加氢处理-催化裂化组合技术后,柴油十六烷值有所提升,车用柴油比例由60%提升至94%,在每月加工1万t外购催化柴油的情况下,车用柴油比例仍维持80%以上。     

预硫化型FF-66/FC-20催化剂组合应用生产国Ⅵ低凝柴油

为实现柴油产品质量升级,选择抚顺石油化工研究院研制的新一代加氢精制催化剂FF-66替换原加氢精制催化剂FF-36,与加氢裂化催化剂FC-20组合使用生产国Ⅵ低凝柴油。结果表明,采用FF-66/FC-20组合催化剂处理催化柴油、焦化汽油和直馏柴油组成的混合原料(平均硫含量为2 742μg/g),标定工况下的柴油产品硫含量降低至4.5μg/g,氮含量降低至0.35μg/g,多环芳烃质量分数降低至3.3%,十六烷值提高了3.5个单位,凝点降至-24℃。说明FF-66/FC-20催化剂活性匹配良好,具有优异的脱硫、脱氮性能和十六烷值增值能力,能够满足柴油加氢改质异构降凝装置生产国Ⅵ低凝柴油的需求。     

不同芳烃质量分数催化柴油加氢裂化产品性质预测

采用FRIPP研制的加氢精制催化剂和轻油型加氢裂化催化剂体系,在中型加氢裂化试验装置上,以高芳烃质量分数催化柴油为原料进行了中试试验,研究了精制催化柴油不同的芳烃质量分数与加氢裂化产品性质变化规律,并预测了不同的芳烃质量分数精制催化柴油加氢裂化产品的性质.结果表明:在裂化催化剂体积空速1.5 h-1、反应总压8.0 MPa、氢油体积比800:1等工艺条件下,随着精制催化柴油芳烃质量分数的提高,汽油馏分产品收率明显降低,而柴油馏分产品收率明显提高,化学氢耗明显降低,汽油馏分芳烃质量分数和辛烷值都明显提高,柴油馏分凝点升高,柴油馏分十六烷指数降低.以此数据建立了六级总动力学模型,实现了汽油馏分产品收率、柴油馏分产品收率、加氢裂化反应化学氢耗、汽油馏分芳烃质量分数、汽油馏分辛烷值、柴油馏分凝点和柴油馏分十六烷指数等产品性质的预测.通过对模型参数的调整,该模型较好地预测了不同芳烃质量分数精制催化柴油加氢裂化产品的性质,预测误差均在5％以内.     

FC-40高中油型加氢裂化催化剂的研制及工业应用

应对国内市场对清洁中间馏分油需求的不断增长,FRIPP 开发了新一代多产优质中间馏分油的FC-40高中油型加氢裂化催化剂。该催化剂采用复合技术改性的HSSY分子筛作为催化剂的主要裂解组分,纳米级无定形硅铝为辅助裂化组分,金属W-Ni组合为加氢活性组分,通过制备方法上的优化,使得酸性裂化组分与金属加氢组分能很好的匹配,提高了催化剂的活性、中油选择性和产品质量。工艺研究结果表明,FC-40加氢裂化催化剂的活性和中间馏分油选择性均优于同类参比催化剂,同时具有很好的温度敏感性和原料油适应性。2008年,FC-40催化剂在H炼厂120万t/a加氢裂化装置上进行了成功的工业应用,取得了良好的应用效果。     

重芳烃加氢转化生产轻芳烃技术的研究进展

阐述了国内外催化裂化柴油中重芳烃加氢转化生产轻芳烃技术的研究进展。通过介绍国外UOP公司开发的LCO Unicracking TM技术,LCO-XTM工艺技术,以及国内中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的FD2G技术,结合多环芳烃加氢精制及加氢裂化的反应过程,系统地阐述了催化裂化柴油中重芳烃加氢转化生产轻芳烃技术的主要内容。同时,对于该技术所选用的原料、技术路线及产品也进行了介绍。     

催化剂级配技术在海南炼化加氢裂化装置的应用

介绍了中国石化大连(抚顺)石油化工研究院(FRIPP)开发的FC-16B/FC-80催化剂级配体系在中国石化海南炼油化工有限公司1.5Mt·a-1加氢裂化装置上的应用情况,并对运行数据进行了分析。两周期的标定结果对比表明:本周期将不同性能的加氢裂化催化剂进行合理的级配使用后,催化剂不仅具有良好的性能,而且对原料油有较强的适应性,主要目的产品的质量得到改善,产品分布符合生产需求。其中,重石脑油芳潜有所提高,柴油产品十六烷值指数有所提高,加氢裂化尾油黏度指数提高13个单位。     

石脑油催化加氢工艺研究

介绍了石脑油催化加氢处理和加氢裂化工艺技术,重点介绍了石脑油加氢裂化技术,包括单段加氢裂化工艺、两段加氢裂化工艺、单段串联工艺;描述了国内外石脑油催化加氢催化剂的种类、研究和开发,国外以UOP和Chevron公司为代表,国内以抚顺石油化工研究院(FRIPP)为代表;探讨了石脑油催化加氢工艺现存问题—石脑油加氢反应器降压升高的原因及目前根据实际工艺情况可采取的部分解决方案。     

THHC系列加氢裂化催化剂

<正>成果简介以酸量高、孔道开放畅通与热稳定性优的改性Y或Beta分子筛为酸性组分,采用活性金属定位负载技术提高活性中心数量,合理匹配裂化活性中心和加氢活性中心,开发出具有良好抗氮性能和稳定性的THHC系列加氢裂化催化剂。针对用户实际需求,"量体裁衣"式提供劣质馏分油加氢裂化解决方     

催化剂级配技术在加氢改质装置上的工业应用

基于柴油产品质量升级的需求,中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)开发了FHIDW加氢改质技术及配套FF-46加氢精制催化剂、FC-14B加氢改质催化剂和FDW-3临氢降凝催化剂.该技术及催化剂级配体系在格尔木炼油厂0.8 Mt·a-1加氢改质装置上的工业应用情况表明,级配催化剂体系对原料适应性强,装置运转平稳,操作灵活性高,催化剂失活速率慢,产品分布合理且质量优异,在降低柴油产品凝点的同时可以明显改善其密度和十六烷值,解决了改造前装置生产重柴油密度偏低的问题,为炼油厂生产符合国V质量标准的柴油提供了技术保障.     

镇海炼化可生产欧V无硫柴油

日前，镇海炼化220万吨／年加氢裂化-灵活加氢处理装置采用抚研院开发的FF-36＼FC-26＼3974＼3996级配催化剂，一次开汽成功，同时完成了加氢处理系列加工劣质二次柴油的工业试验，可以直接生产出满足欧V规格要求的无硫柴油。镇海炼化220万吨／年加氢裂化～灵活加氢处理装置的加氢裂化系列1993年建成投产，1999年该装置改造成为加氢裂化一灵活加氢处理联合装置。由于上一周期使用的催化剂经过4年多运行，活性已到末期，他们对三台反应器的旧催化剂进行了更换或再生，采用了抚研院开发的级配催化剂，     

FC-50中油型加氢裂化催化剂的反应性能及工业应用

介绍了以改性Y型分子筛为主要酸性组分、钨镍为加氢组分、采用浸渍法制备的FC-50中油型加氢裂化催化剂。催化剂具有较高的中油选择性和良好的稳定性,生产灵活性强,可在较大的转化深度范围操作。2010年6月,FC-50催化剂在中国石油化工股份有限公司镇海炼油化工股份有限公司1.2 Mt·a^-1加氢裂化装置上进行工业应用试验,工业标定结果表明,FC-50催化剂加氢性能好,目的产品选择性高,气体产率低,产品质量优,满足炼油厂的实际使用需求。     

多产化工原料型加氢裂化催化剂的工业应用

介绍了中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)开发的多产化工原料型FC-46加氢裂化催化剂在0.9Mt/a加氢裂化装置上的应用情况,并对运行数据进行了分析。工业应用结果表明:FC-46催化剂具有较高的活性和目的产品选择性,在加工较为劣质的原料油和较低压力下,可以多产芳烃潜含量较高的重石脑油和BMCI值较低的尾油,为炼化企业催化重整装置和蒸汽裂解制乙烯装置提供优质进料,实现多产化工原料的目标。     

FDC单段两剂多产中间馏分油加氢裂化技术的工业应用

基于多产中间馏分油的市场需求,中国石化大连(抚顺)石油化工研究院(FRIPP)开发了FDC单段两剂多产中间馏分油加氢裂化技术及配套FF-46加氢精制催化剂和FC-14加氢裂化催化剂.该技术及配套催化剂级配体系在150万t·a-1加氢裂化装置上的工业应用情况表明,装置工艺流程简单,原料适应性强,操作灵活性高,产品分布合理,产品质量优异,同时两种催化剂的级配使用可以协同发挥优势,催化剂运转周期长,中间馏分油的收率高,航煤和柴油产品的总收率可以达到73.0％,为炼油厂带来了良好的经济效益.     

FC—12高灵活型加氢裂化催化剂使用性能研究

FC-12型催化剂是抚顺石油化工研究院新开发的一种灵活型加氢裂化催化剂．具有加氢活性高、抗氯和脱氯性能好、对原料适应性强、对反应温度敏感性好等特点．在中压及高压条件下均有优异的催化性能。具有很大的操作灵活性。本文对FC-12型催化剂的使用性能进行了简要介绍。     

FC-40高中油型加氢裂化催化剂的反应性能研究

FC-40催化剂是抚顺石油化工研究院(FRIPP)研制的新一代高中油型加氢裂化催化剂.反应性能研究结果表明,在相同试验条件下, 与国内外同类型催化剂相比,FC-40催化剂的反应温度降低2 ℃以上,中油收率高出2个百分点以上,而产品分布相当;2 000 h稳定性试验表明,该催化剂的平均失活速率仅为0.014 ℃·d-1.该催化剂具有加氢性能好、中油选择性高、原料适应性强及目的产品质量优等特点,可满足炼厂加氢裂化装置加工各种重馏分油、最大量生产中间馏分油,以及长期稳定运转的使用要求.     

预硫化态催化剂在柴油加氢改质装置上的应用

介绍了预硫化态催化剂在广州石化的首次应用和标定情况,预硫化态催化剂活化过程工艺平稳。标定结果显示:对于二次加工柴油,加氢精制催化剂FF-46的脱硫、脱氮和芳烃饱和性能较好,加氢裂化催化剂FC-32具有良好的开环性能,精制柴油硫含量小于10μg/g,精制柴油产品的十六烷值提升12个单位。     

1#加氢裂化装置催化剂装填和开工湿法硫化过程总结

2012年大检修1#加氢裂化装置将催化剂全部更新为FRIPP研发的FZC系列加氢保护剂、FF-46加氢预精制催化剂、FC-32加氢裂化催化剂以及FF-46后精制催化剂。并在开工过程中装置首次使用湿法硫化技术,减少高压注流泵故障对硫化进度的影响,缩短开工时间至少2天。