复杂整体结构件数控加工变形分析与控制

本文针对复杂整体结构件数控加工变形问题,根据零件的结构特点,分析了粗加工和精加工过程中零件内部应力和外界装夹力对零件变形的影响.结合零件实际加工情况,提出了通过修正定位平面和定位基准来消除装夹力对零件变形的影响,以及通过时效方法减小内部应力再分布引起的零件变形.对于复杂整体结构件数控加工,结合先加工易变形处的加工方案进行变形控制,该方法在零件实际加工过程中具有广泛的应用意义.     

真空热处理技术解决16Co14Ni10Cr2MoE复杂零件淬火变形

针对结构形状复杂的16Co14Ni10Cr2MoE高强度结构件的变形问题,提出了应用真空热处理技术及预热、冷处理等措施控制零件变形的方法。由于零件硬度要求高,淬火前的变形留量后续无法加工,采用可控气氛多用炉淬火变形相对要小,但对于空腔复杂零件淬火后的变形仍存在超出技术要求现象,较难消除。近年来,结构复杂零件的少、无变形真空热处理发展较快,空腔复杂零件的热加工工艺有其独有的特点,随着产品市场需求的逐年增加,采用真空热处理对复杂零件加工成为必然趋势。     

大长径比薄壁零件旋压工艺研究

大长径比薄壁零件越来越多地应用于军工行业,人们对此类零件的质量要求也越来越高,此类零件采用传统加工方法易产生弯曲、变形、壁厚不均匀等问题,旋压加工成形的显著优点是能够提高形状复杂零部件及高难度易变形材料的加工质量。通过对战斗部中心管这类大长径比薄壁零件采用旋压加工的实例分析,在研究了传统加工方法的基础上,提出了正旋工艺成形的工艺方案,同时,对旋压加工中的难点采取一系列工艺措施,有效解决了大长径比薄壁零件的加工难题。通过在军工产品实际生产中进行推广应用发现,该类零件采用旋压加工后可有效解决车削加工出现的问题,产品质量稳定、可靠,生产效率及产品合格率得到了提高,为该类型零件加工提供了可借鉴的经验。     

铸钢件工作辊轨道加工技术

论述形状复杂、易变形零件的加工工艺改进，保证了零件的加工精度和装配精度。     

异型薄壁铝合金腔体的精密加工技术

异型薄壁铝合金腔体由于形状复杂、外形协调性高、零件外廓尺寸相对截面较大、侧壁厚薄不匀、相对刚度低、材料去除量大和加工工艺性差等特点,导致零件变形尺寸超差,精度误差严重,生产加工效率低下。通过对异型薄壁铝合金腔体的结构工艺性进行分析,分析了影响零件产生变形的各种因素,研究了金属材料特性的机理,制订了一套完整的精密加工方案,解决了传统的工艺方法加工的零件变形的难题。该方案通过采用防变形装夹工装解决了由于夹紧力、重力、惯性力的作用而导致切削力、切削热、摩擦热、切削颤振等影响变形的因素产生;并采用合理选用刀具、切削参数、冷却液及多次走刀、反淬火处理等工艺方法,有效地解决了异型薄壁零件的加工变形难题,保证了质量稳定可靠。     

石蜡胀形法

薄壁零件胀形加工,一般采用挠性冲头胀形法,挠性冲头介质有橡胶、塑料、油液、气体等。此外,还有用爆炸胀形法的。用这些介质胀形,不能完全满足大变形量和高度复杂零件加工要求。     

基于变形映射的多轴粗加工工序模型建立方法

在多轴铣削加工中,建立准确的加工工序模型是实现航空类零件智能加工的关键技术。为了获得复杂零件准确的加工工序模型,提出一种基于变形映射的多轴粗加工工序模型建立方法。介绍变形映射技术的理论基础,建立三次埃尔米特超限插值的变形映射模型,并分析变形映射模型中影响工序模型几何形状的工艺参数;根据工艺约束的分析结果对工艺参数进行设计,并将带工艺约束的工艺参数引入到变形映射建模方法中来构造工序模型。在一类复杂航空零件上进行验证。算例表明,该方法能够在控制当前加工余量的情况下构造复杂零件多轴粗加工的工序模型,可缩短零件的总加工时间,在一定程度上改善了加工效率。     

波导零件的数控铣编程加工

波导腔体是微波器件中传输微波信号的常用零件,在天线雷达等产品上广泛采用,零件材料为铝、铜合金等有色金属,零件结构一般较为复杂,属于薄壁类,加工变形大,零件的加工性差,有一定的加工特殊性.针对此类微波天线类零件,常采用数控铣方式加工,通过长期的编程、加工实践,总结了波导零件编程加工的一套实用可行工艺方法.     

铝合金复杂薄壁件加工工艺优化

针对一种铝合金复杂薄壁件不易装夹及加工变形大的特点进行了工艺优化,确定了装夹方案及加工参数.该方案相比类似薄壁复杂件常采用高速加工的方案,提出了用普通数控铣加工的详细解决方案,降低了工艺难度,对于类似薄壁复杂零件的加工具有参考意义.     

数字化车间环境下的MES应用

成飞公司成立于1958年,是我国研制生产歼击机的重要基地,也是我国研制先进民用飞机的骨干企业之一. 第三代战机广泛采用先进的整体结构,飞机结构零件为整体框、梁、肋等复杂结构件,形状复杂,体积大、壁薄、易变形.结构件数控加工是飞机零件制造的关键,薄弱的加工技术和管理水平制约了批量生产,数控加工已成为影响产品交付的瓶颈.     

薄板密封盖零件加工工艺设计

针对薄板密封盖零件轴向尺寸较小、径向尺寸大,在加工中容易变形等问题,在分析零件结构及加工要求的基础上,对加工工艺进行改进,重新设计工装,解决了工件的变形问题,克服了加工难点,保证了零件的加工质量。     

锥形薄壁零件加工方法研究

本文在对某薄壁零件结构特点分析的基础上,针对加工过程中存在易变形、加工表面质量差等问题,经过试验研究,制定了适用于该零件的加工工艺,解决了该类零件加工中传统加工装夹难度大、易变形、合格率低等问题,为今后加工类似零件提供了经验。     

铝合金材料的机械加工工艺研究

铝合金材料在工业中的应用非常广泛。零件的形状复杂,尺寸精度和粗糙度要求越来越高。在加工过程中存在零件变形的问题。从影响加工变形的因素,加工刀具,热处理等几方面探讨了解决铝合金加工变形的方法。     

飞机整体框类结构件铣削加工的模拟研究

针对航空整体结构件铣削加工变形的复杂制造问题，建立了三维铣削加工有限元模型。深入研究了材料模型、残余应力施加、动态切削载荷、材料去除等铣削加工模拟所涉及的关键技术．并详细论述了铣削加工模拟过程。应用该模型对某框类结构件进行了不同铣削顺序的加工模拟，通过零件变形模拟值与实验加工所得零件变形值的比较，证明该有限元模型可以实现对零件铣削加工变形规律的预测。     

大长径比薄壁零件加工工艺研究

对大长径比薄壁零件加工工艺进行了研究,并对该工艺方案的大长径薄壁零件的加工工艺、变形校正装置设计进行了论述,同时介绍了该零件加工工艺流程和存在的加工难点,通过分析该零件结构、材料、内应力、热处理、弹性变形和塑性变形等特点,研究制定出提高该零件生产效能和质量合格率一系列加工工艺方案,有效地解决了该零件窄口和难点,同时为企业带来了极大的节创价值。     

风扇后机匣加工工艺方法优化

航空发动机机匣多为薄壁类零件,存在刚性低、结构形状复杂、材料去除余量大、加工精度高、工艺性差等特点,在制造和使用过程中极易发生变形,严重制约航空发动机的发展。本文从毛坯精化、加工工艺优化、装夹与支撑方式改进等方面出发,分析了风扇后机匣加工变形控制方法。     

钛合金薄板类零件精度控制方法研究

由于钛合金零件加工时切削力大,导致加工后零件易变形。而薄板类零件结构刚性差,易发生变形,钛合金薄板类零件精度难以控制。对钛合金薄板类零件的结构特点和加工难点进行分析,应用ANSYS软件进行薄板类零件变形特点仿真分析,探索真空吸盘在降低钛合金薄板类零件的装夹变形方面的工艺应用,设计专用的数控程序,优化加工工艺流程,通过理论分析和加工验证,降低了钛合金薄板类零件的加工变形,提高了钛合金薄板类零件的加工精度,证明了真空吸盘装夹方式在钛合金薄板类零件精度控制方面的有效性。     

毫米波多孔薄板零件的加工工艺

毫米波多孔薄板零件具有体积小、精度高、装夹难度大、材料去除率高、毛刺难去除等特点,铣削加工时易产生变形超差。在分析毫米波多孔薄板零件的结构基础上,提出加工工艺,并设计专用真空夹具,由此提升零件的加工稳定性,有效解决加工过程中的变形问题。所提出的毫米波多孔薄板零件加工工艺为同类型零件的加工提供了参考。     

车辆传动系统中几个重要零件工艺难点的解决方案

我厂生产的叉车，其传动系统中薄壁壳体件、大尺寸环形件等零件加工难度较大。如离合器壳、飞轮壳、连接圈等。壳体件由于形状复杂，壁厚不均匀，内部呈腔形，这样给零件的定位、装夹以及零件的加工造成困难。大尺寸环形件外形尺寸大且环壁厚度较小。零件上既有起定位作用的大孔，面且环壁上还分布有多个紧固孔，特别是其中一组孔与定位大孔相交，零件加工后变形大，这样，零件的尺寸精度和形状精度很难保证。根据我们多年在生产实践中的摸索，按照不同零件总结出了不同的解决方法现介绍如下：     

数控车床车削大直径薄壁零件方法探析

大直径薄壁零件在车削加工中容易变形,难以保证零件的精度。着重从加工工艺的制定、工件辅助工装的装夹定位、车削程序指令的选用等方面进行优化设计,能有效减小薄壁零件的变形,提高薄壁零件的加工精度及质量。