南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

上海公交都市创建评估及发展建议

上海市自创建公交都市以来,不断完善和提升公共交通服务品质,打造与国际化都市相匹配,与智慧城市相适应的"低碳公交"、"立体公交"、"智慧公交"、"优质公交".依靠多项措施及工程,较好地实现了公共交通规划、实施、运营、管理、保障等全服务周期的科学性、系统性、智能性、友好性、安全性.     

辅助公交,精准化需求管理新时代上海公交都市战略不可或缺的选择

多年来,上海一直坚持强力发展公共交通,严格控制个体交通,以建设公交都市为目标,破解大城市交通困境.经过多年的持续努力,上海建成了全世界最大规模的地铁网络,小汽车拥有率也在国内同类城市中保持较低水平,无可否认,公交都市建设确实取得了可观的成绩.然而,市民对"最贵铁皮"的追捧与抱怨也反映了公共交通发展还远不能满足市民多样化的需求,政府鼓励公共交通的政策导向与市民对更个性化多样化服务追求之张力还需予以舒缓.打造多元化公共交通体系,注重全面协调地发展轨道交通、快速公交、常规公交系统,并不断创新提供兼具个性化和集约化的创新公共交通服务方式,提升公交吸引力和出行比例,应是上海当下建设公交都市必须采取的策略.     

规划先行 实施公交优先发展战略

一、坚持规划先行,保障公交行业科学发展 规划先行是公交优先的前提和关键.湖南重点突出规划编制的进度、质量、落实三个环节,把城市公共交通规划作为促进行业科学发展的一项首要工作. 第一,抓规划编制进度.2004年湖南省提出了"六个必须"的具体要求,即省辖市必须在2005年底前完成城市公共交通规划编制工作;县级市必须在2006年底前完成规划编制工作;县城必须视当地经济社会发展和城镇化发展水平适时完成规划编制工作;投放新运力的城市必须先完成编制城市公共交通规划;各级人民政府必须将规划编制经费纳入财政预算;各地建设管理部门必须会同有关部门对规划认真研究、论证和审查,严格按照国家规定的程序报批.现已编制完成<湖南省优先发展城市公共交通规划大纲>,13个省辖市全部完成公共交通专业规划的编制,60%的县级市和县城也编制了城市公共交通规划.     

南宁市公共交通线网规划研究

南宁市公共交通线网规划结合城市功能布局的转变,采用"公交适应城市"的发展模式,形成由公共交通骨干线路、公共交通基础线路和集散接驳线路构成的城市公共交通等级线网,推行城乡公交一体化,建立高效、有力的保障措施体系,解决居民出行换乘的实际问题。     

公交都市的理解和对策

阐述了我国创建"公交都市"的宏观背景和重大意义,给出了"公交都市"的定义和内涵,讨论了"公交都市"的目标与指标体系,初步提出了建立"公共交通服务品质指数"和"公交都市"保障措施的建议。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

适应天津城市定位要求促进公交优先发展的思路与途径

优先发展城市公共交通是落实科学发展观,坚持以人为本,解决民生中群众最关心、最直接、最现实的问题之一,是构建社会主义和谐社会的重要举措和具体实践。在9月份"全国公交周"活动中,天津市建委和建设科技委共同举办了《天津城市公共交通优先发展战略论坛》,来自国内和本市有关资深专家学者和企业家,分别从现代交通理论、城市公共交通规划以及现代城市公交管理、经营理念等诸方面进行了深入论述和探讨,对进一步深化城市公交可持续发展战略和发展理论的研究,提升全民对公共交通这一优先意识创造了良好的社会氛围。党中央、国务院对优先发展城市公共交通十分重视。温家宝总理指出:"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。"因此,本刊将分期陆续刊载论坛上发布的论文成果,以期进一步引起并推动社会对优先发展城市公共交通这一重大课题的重视与实践。为便于读者了解我市公交的现状与发展,本期先行刊载天津市公交集团(控股)有限公司总经理郭智和天津市地下铁道总公司总经理高怀志的文章,以飨读者。     

公交综合场站设计研究——以三亚吉阳公交综合场站为例

随着城市规模的不断扩展,城市交通问题逐渐成为制约城市发展的瓶颈,而公共交通对于缓解城市的交通拥堵问题发挥着至关重要的作用,城市公交系统作为城市公共交通的重要组成部分,其公交综合场站的建设与发展严重影响公交系统的有效运行。公交综合场站作为一种特殊的建筑类型,关于其设计的思路及要点往往不为大家所知,因此研究结合三亚吉阳公交综合场站的工程建设实例,对于公交场站的功能布局、流线组织、工艺流程等方面进行了研究与总结,结合实例提出公交综合场站设计的要点,助力公交综合场站的建设与发展。     

Reliability‐Based Transit Assignment for Congested Stochastic Transit Networks

Abstract: This article proposes a nonlinear complementarity problem (NCP) formulation for the risk‐aversive stochastic transit assignment problem in which in‐vehicle travel time, waiting time, capacity, and the effect of congestion are considered as stochastic variables simultaneously and both their means and variances are incorporated into the formulation. A new congestion model is developed and captured in the proposed NCP formulation to account for different effects of on‐board passengers and passengers waiting at stops. A reliability‐based user equilibrium condition is also defined based on the proposed generalized concept of travel time budget referred to as effective travel cost, and is captured in the formulation. A column generation based algorithm is proposed to solve the NCP formulation. A survey was conducted to validate that the degree of risk aversion of transit passengers affects their route choices. Numerical studies were performed to demonstrate the problem and the effectiveness of the proposed algorithm. The results obtained show that underestimating the congestion effect and ignoring the risk aversion behavior can overestimate the patronage of transit service, which have profound implications on the profit of the operators involved and the development of transit network design models.     

Transit Strategies for Suburban Communities

Transit is asked to cure a variety of ills in modern, low-density cities: isolation of those who cannot drive, traffic congestion, air pollution, energy waste, and inner-city decay. Transit planning is difficult because of the wide dispersion of origins and destinations and the temporal rhythms of travel. The options in deploying buses are reviewed relative to those attributes that attract passengers: accessible service that goes directly from here to there without taking too long. The planner who understands these fundamental requirements can both evaluate transit proposals and modify land use plans to facilitate transit service.     

轨道交通出入口规划方案思考

改革开放三十年来，中国大量的农村人口城市化使各大、中型城市人口迅速膨胀，城市建设的速度是否能满足人民日益增长的对衣食住行的需求，其中“行”的问题尤为突出。当太阳升起生活在大都市的人们开始一天的生活，使用交通工具是每个都市人离开居所的第一件事，人们渴望使用舒适、快捷的交通工具；私家车悄然兴起，它的快速发展使原本就不够完善的市政设施接近瘫痪；从北京地铁60年代开始建设到今天，地铁在我国城市交通系统中发挥着越来越重要的作用，而地铁建设也对城市规划和经济发展产生着巨大的影响。     

混凝土搅拌运输车用减速器的开发

开发混凝土搅拌运输车用KR60A减速器,是国内市场的需要.从减速器的开发思路上,力求减速器最大输出转矩能够搅动的搅拌罐搅动容积范围宽,适用的车辆广,轴向尺寸短,工作噪声低.进行了结构及基本参数(传动比、最大输出转矩、行星轮内齿圈中心距、行星轮模数和数目)的确定,轴承、齿轮等零件的设计计算,箱体中段、法兰、行星架等关键件的强度分析.介绍了开发中遇到了难点及解决办法,包括重要零件材料的选择、箱体中部内齿圈的加工、变位齿轮的选择和行星齿轮轴承材料和结构的确定.通过模拟实车试验考核KR60A减速器的各项技术性能,试验结果表明KR60A减速器能够满足各项技术要求.KR60A减速器的成功开发,填补了国内空白,为以后减速器系列产品的开发打下了基础,为实现混凝土搅拌运输车用减速器的产业化发展积累了经验.     

倡导绿色交通,促进城市健康发展——济南市自行车交通发展对策

自行车交通作为一种绿色交通方式,在济南市现状交通系统中处于主体地位.应结合济南市特征,充分认识自行车交通的优势和问题,明确自行车交通发展定位;通过分区域的自行车交通网络建设和相关设施的完善等措施,合理引导自行车交通的发展;实现自行车交通与公共交通、小汽车交通等的有序衔接,促进济南城市交通的健康发展.     

轨道交通AI应用开放平台

业务数据量不足、缺乏AI应用开发专业知识、终端计算能力弱等因素严重制约了我国轨道交通智能化产品的快速工程化落地。为此,文章构建了轨道交通AI应用开放平台,其打通了模型训练、边缘计算、云边协同等关键环节,提供一站式、全流程的AI应用开发解决方案。该平台在云端,从数据标注、算法设计、模型训练及应用生成等多个维度构建AI开发工具链;在边缘端,以模型推断优化为核心,实现高效推理;通过云边协同机制,实现数据回传和模型部署。由于无人驾驶矿用卡车采用与轨道交通机车相似的自动驾驶技术,因此文章以矿用卡车无人驾驶视觉感知应用为例进行验证。结果表明,采用AI应用开放平台进行应用开发,可以解决业务主体缺乏模型设计、集成与部署专业能力的问题和专业人才短缺的不足,开发部署时间可从常规的3～4个月缩短至1个月;针对石头、矿卡等目标的视觉检测模型测试集平均准确率达到0.988,实现了优秀的感知性能。     

Genetic Algorithms for Optimal Urban Transit Network Design

This article attempts to highlight the effectiveness of genetic algorithm (GA)–based procedures in solving the urban transit network design problem (UTNDP). The article analyzes why traditional methods have problems in solving the UTNDP. The article also suggests procedures to alleviate these problems using GA–based optimization technique. The thrust of the article is three–fold: (1) to show the effectiveness of GAs in solving the UTNDP, (2) to identify features of the UTNDP that make it a difficult problem for traditional techniques, and (3) to suggest directions, through the presentation of GA–based methodologies for the UTNDP, for the development of GA–based procedures for solving other optimization problems having features similar to the UTNDP.     

轨道交通设计新理念与新技术

1工程概况轨道交通11号线是上海市轨道网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一,规划线路全长约120km,是西北至东南的一条骨干线。整条线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密     

针药结合治疗慢性传输型便秘

目的:观察针药结合治疗慢性传输型便秘的临床疗效。方法:60例结肠慢传输型便秘患者按照随机数字表法随机平均分为对照组(30例)和治疗组(30例)。对照组给予口服自拟通便方煎剂,治疗组在对照组治疗基础上给予针灸疗法。治疗4周后,比较两组患者综合疗效和症状积分。结果:治疗组有效率为93. 33%,显著高于对照组的73. 33%(P <0. 05)。治疗组治疗后大便形状、排便次数、费力程度、腹胀程度等症状积分均显著低于对照组,差异均有统计学意义(P <0. 05)。结论:针药结合治疗慢性传输型便秘患者疗效显著,可显著降低患者大便形状、排便次数、费力程度、腹胀程度等症状积分。     

轨道交通车辆基地建筑应用太阳能热利用技术

分析了轨道交通车辆基地建筑特点、用能规律以及国内外太阳能热利用技术应用现状,指出太阳能热利用技术是降低建筑物能耗的有效途径,提出了太阳能集热器与建筑集成设计的方案以及太阳能热水、采暖和制冷技术只有复合利用才能改善系统的经济效果。