液压支架油缸活塞杆的表面渗硼工艺

针对煤矿液压支架油缸活塞杆（材质40Cr钢）服役过程中存在耐磨性、耐蚀性较低的问题,提出表面渗硼改性工艺。从活塞杆切取试样,利用金相、XRD、显微硬度、耐蚀性能测试等方法研究了试样在未调质和调质两种初始状态下经渗硼及渗硼后淬火对其渗硼层组织和性能的影响。研究结果表明：活塞杆渗硼前的调质可以促进硼化物的形成与析出,使其析出强化作用更显著;渗硼后再经淬火的渗硼层硬度略有降低,从表面到心部的硬度梯度有所减小,表面脆性降低,塑性和韧性提高。     

新型液压压下油缸

介绍了西南钢厂８００轧机用的ＷＦ公司的新型液压压下油缸。     

G105钢制钻杆腐蚀失效的原因

某φ127mm G105钢质钻杆表面在服役过程中发生了严重的局部腐蚀。通过力学性能分析、宏观及微观腐蚀形貌观察,并结合能谱(EDS)和X射线衍射(XRD)等方法研究了该钻杆腐蚀失效的原因。结果表明:钻杆管体表面发生严重了点蚀且呈条带状分布;在钻杆管体和接头的过渡区也发生了严重的点蚀;引起点蚀的主要原因是氧腐蚀、Ca2+等离子引起的垢下腐蚀;氯离子的存在加速了钻杆的局部腐蚀。     

新型油缸驱动式液压绞车的研究

油缸驱动液压绞车是作者开发研制的一种新型的,低速,大扭矩液压驱动装置。该项目已获得国家发明专利。本文简要介绍了这种液压绞车的组成,原理,特征及其特点。     

液压剪板机中油缸的可靠性设计

运用可靠性设计方法中的概率设计法和强度－应力干涉理论,通过收集大量的实际数据,利用回归分析法进行数值分析和参数估计,提出了对液压剪板机的主要零件－油缸的设计计算方法。     

液压支架销轴连接接触应力及失效分析

销轴连接是液压支架结构件的主要连接形式,其可靠性对液压支架的正常使用具有重要影响。基于赫兹接触理论,建立销孔处接触应力理论模型;采用ADAMS对液压支架各结构件受力分析,得到销孔受力情况;基于有限元法分析销孔处接触应力、变形及塑性应变。结果表明：在顶梁扭转、底座扭转工况下,销轴连接接触应力超过材料的屈服极限,其接触应力分布结果具有较强的非线性;销孔应力主要集中在销孔前端接触部位,销孔塑性应变集中在销孔前端接触部位,表现为挤堆效应,在正拉力下销孔两侧塑性应变更为明显。     

浅析液压油缸的非正常爬行问题

通过分析实际工作中的液压油缸非正常爬行问题,提出几种简单可行的改进方案,为实际中相关问题的解决提供参考.     

基于Simulink的液压油缸爬行仿真

爬行现象广泛存在于低速液压系统中,严重影响系统的精度与控制。本文建立了横向液压油缸低速运动下滞滑现象的动力学模型,并针对此数学模型搭建了Simulink仿真模型。仿真模型中运用了基本的摩擦模型,成功模拟了液压缸的爬行现象。     

液压剪板机中油缸的可靠性设计

运用可靠性设计方法中的概率设计法和强度—应力干涉理论,通过收集大量的实际数据,利用回归分析法进行数值分析和参数估计,提出了对液压剪板机的主要零件——油缸的设计计算方法。     

碳钢表面腐蚀沟槽的形成原因

利用金相显微镜和电子探针分析了扩散退火前后碳钢的金相组织、夹杂物和磷偏析的变化情况。通过模拟闭塞腐蚀电池试验研究了钢在热处理前后的点蚀扩展速度,并利用电子探针和扫描电镜分析了钢表面的蚀坑形貌。综合分析了碳钢表面出现腐蚀沟槽的原因。结果表明,扩散退火处理可以消除钢中的带状组织,但不能消除钢中的磷偏析。在蚀孔酸化的条件下,磷偏析的低磷微区的腐蚀速度大于高磷微区,从而在腐蚀形貌上出现腐蚀沟槽。此外,低磷微区的快速腐蚀会导致钢蚀坑扩展速度的加快。     

冷拔油缸管失效原因分析及探讨

采用冷拔+刮滚工艺生产的45钢成品油缸管,使用11 h后,在20 MPa左右的压力下发生贯穿性开裂。研究开裂断口形貌、腐蚀产物成分、力学性能、微观组织等,分析该油缸管的开裂原因。分析认为:受去应力退火温度偏低、网状铁素体组织等综合因素的影响,45钢油缸管的塑性和韧性下降、脆性增加,导致其耐压性能下降,从而造成开裂。     

液压缸开裂失效分析

针对多级液压缸失效现象,从宏观和微观组织及力学性能等方面进行了测试和分析。结果表明,由于原材料晶粒粗大,导致材料的低温冲击韧度非常低,在偏载和换级时的冲击载荷导致液压缸断裂失效。     

挖掘机液压马达汽缸套失效分析

对失效的汽缸套及其相匹配的花键轴从化学成分、金相组织、硬度方面进行了分析,根据观察和试验的结果,提出了液压马达汽缸套失效的原因为材料内部存在铸造缺陷及设计选材不适当。     

工程机械液压缸内外泄漏模拟实验(英文)

针对工程机械液压缸内外泄漏故障诊断中故障判据的提取问题,介绍了一种通过监测工程机械液压缸压力和位移信号的模拟实验方法。通过在不同泄漏孔径、不同系统压力、不同系统流量和不同负载情况下的模拟实验,为工程机械液压缸泄漏故障诊断提供有效的判据,具有实际的工程意义。     

液压缸缸体整体锻造工艺

针对液压缸缸体的特点制订了内孔直接成形的整体锻造工艺。生产实践证明,与传统工艺相比,使用整体锻造工艺可以极大提高生产效率,降低生产成本。     

一种新型节能液压缸的设计

为提高液压缸的工作效率,从改进液压缸结构以及液压回路的设计出发,设计一种基于柱塞缸与活塞缸的组合式新型节能高效液压缸.使用该液压缸既能节约液压能,又能提高液压系统效率.     

车载液压系统支撑液压缸的同步控制

针对车载液压支撑系统的同步控制需求,提出一种支撑液压缸同步控制策略。建立非对称液压缸以及电液比例调速阀数学模型,以具体车载液压系统为研究对象,针对液压缸关于输出位移的负载容积函数,搭建了对应Simulink的模型,输出位移返回到液压缸负载容积进行迭代运算,对液压系统的动态特性进行了仿真分析。提出采用交叉耦合的控制方法对两支撑液压缸进行同步控制,通过仿真分析,表明该液压系统同步控制策略同步精度高、响应快速。     

液压作动筒裂纹分析

某型发动机液压作动筒在打压和试车阶段发现泄漏,检查发现焊缝处存在裂纹。利用微距照相机和扫描电镜对液压作动筒裂纹外观、裂纹断口进行宏微观观察,并用能谱仪进行成分分析,利用金相显微镜和显微硬度计对作动筒进行了组织与硬度检测。结果表明：液压作动筒受到应力腐蚀作用,在打压试验或试车前期就萌生裂纹,造成早期失效;建议严格控制焊缝背面余高和尖角过渡,同时从作动筒清洗等工序查找腐蚀介质来源并加以控制。     

一种液压支架用阀出厂检验装置的研究

随着国标GB25974.3-2010的实施,目前液压支架用阀生产企业不具备全部项目出厂检验的能力。针对这一现象,研制了一种新型的液压支架用阀出厂检验装置,该装置具有操作方便、性能良好、功能齐全等特点,极大地提高了企业出厂检验能力和水平,保证了液压支架用阀的产品质量,减小了煤矿井下安全隐患。