装载机驱动无力的原因分析与检修指南

装载机驱动无力的原因分析与检修指南刘化伟目前，国内生产的装载机从结构上讲基本相类似，只是传动系统有所区别，一种是采用定轴式动力换挡变速箱，另一种是采用行星式动力换挡变速箱。采用定轴式变速箱的机型，大多采用三元件的液力机械变矩器；采用行星式变速箱的机型...     

液力变矩器故障分析及处理

液力变矩器是一种以液体为工作介质的扭矩变换器，通常与动力换挡变速箱组成液力传动变速器，作为大、中吨位内燃叉车液力机械式传动系统的一个重要组成部件，具有液力传动输出的自适应性，能够随叉车行驶阻力的变化而相应改变其输出扭矩和转速；能吸收和消除发动机和外载对传动系统带来的冲击振动；     

叉车行走无力故障分析及预防

叉车行走无力故障分析及预防刘乃峰，潘广山目前，国产叉车采用的液力传动变速箱由液力变矩器和定轴式动力换挡变速箱两部分组成。在叉车使用过程中，由液力传动系统故障引发的叉车行走无力是比较常见的故障之一，产生此故障的原因很多，排除方法也各不相同。下面以应用较...     

工程车辆自动换挡规律与控制策略研究

为了降低发动机的燃油消耗率,提高传动系统效率提高整车节能效果,建立了工程车辆传动系统动态模型,进行了动态换挡规律的仿真,得到了发动机与变矩器的匹配万有特性,分析了油泵压力的影响,发现最优的动态换挡策略能够提高车辆的加速度和动态性能,可以大大提高车辆的换挡质量.试验结果表明:换挡前后的变速箱的速度变化较为平缓,说明新的动态换挡策略能够减少变速箱的换挡时间,变速箱的动态响应得到了有效的提高.采用的智能控制方法能使传动系统高效自动换挡.研究结果对于提高工程车辆的动力学,经济性和智能性具有重要的理论和实际意义.     

柴油机与液力变速箱在修井机设计中的匹配计算

液力变速箱通过液力变矩器和减速箱增大输出扭矩、降低转速来匹配工程设备输入特性要求。基于液力变速箱优良的输出性能,正确理解柴油机与液力变速箱的输出和输入特性,通过柴油机与液力变速箱的共同工作特性曲线,判断其是否达到最优工作特性,合理选择液力变速箱和柴油机,使液力变速箱具有最大初始扭矩,可有效提高修井机的行驶性能和钻修井作业性能。     

叉车上采用的液力行走驱动

叉车的运输能力主要决定于行走驱动机构。这种行走驱动机构既要能充份利用发动机的功率,对于缺乏训练的司机又要求它的操作简单。用内燃机带动的液力偶合器和液力变矩器对于这类叉车的制造厂提供了两种采用液力驱动的可能性。1.液力偶合器与带同步器的变速箱相结合采用摩擦离合器和齿轮变速箱及反向机构相连接,可以适当满足上述的要求。采用一个液力偶合器并没有使操作简化,但它能提高叉车的功效。内燃发动机的能量通     

重型汽车液力机械传动系统共同工作性能分析

液力机械传动系统集合了机械传动和液力传动的优点,被广泛应用与重载式运输车辆,发动机和液力变矩器共同工作性能的优劣直接影响到整车的工作状态。根据液力-机械传动系统的结构特点,对发动机和液力变矩器的匹配原则和匹配评价指标进行分析;对发动机与液力变矩器共同工作特性,尤其是输入和输出特性进行求解;在此基础上,基于AOVAT 3.0对某款重型汽车发动机和液力变矩器的选型方案组成的动力传动系统进行仿真分析,分析柴油发动机和液力变矩器共同工作的性能。结果可知:选用的柴油发动机和液力变矩器匹配时,能为车辆提供较大的起动扭矩,共同工作范围内最大扭矩点为961.10Nm,与柴油机的最大净扭矩相比,留有约712.9Nm的储备扭矩;在液力变矩器高效区内发动机的功率利用率较高,对应的共同工作输入曲线交点的转速范围为(2094.9～2158.9)r/min,有足够的扭矩储备用于车辆的联合铲装工况,联合铲装工况对应的发动机燃油消耗率相对较低;全工况范围内功率输出系数和高效范围内功率输出系数分别达到0.4860和0.6669,这一匹配是比较理想的。     

滚动冲击压实机静态仿真分析

通过仿真研究滚动冲击压实机变矩器的无因次特性、发动机变矩器的共同输入输出特性和牵引车的牵引特性.仿真结果表明:发动机转矩特性曲线和变矩器输入扭矩曲线的交点是发动机与变矩器共同工作的稳定点,其工作范围是变矩器输入扭矩曲线与发动机外特性曲线所围成的最大区域;1挡、2挡、倒挡最高车速分别为11.054,35.44,14.812km.h-1;最大有效牵引功率为54kW;最大牵引效率为53%;额定滑转率为29%;变矩器最大输出功率对应的牵引力为61kN;附着条件决定的最大牵引力为83kN.     

山东临工 L968F型轮式装载机

正产品亮点采用第二代专用节能技术、大扭矩多功率发动机匹配技术、中能容变矩器优化技术,综合节能达20%,整机牵引力、掘起力优势明显。2017年销售1105台,国内市场占有率名列前茅。L968F型轮式装载机集成应用临工第二代专用节能技术和大扭矩多功率发动机匹配技术,创新采用中能容变矩器优化技术,综合节能达20%,整机牵引力、掘起力优势明显。采用专利技术加强型箱式车架结构,圆锥     

自动变速箱换档过程建模方法比较

研究自动变速箱换档过程时,常用的简化模型忽略了发动机和液力变矩器的动态特性,仿真结果不够准确.本文将发动机平均值模型和液力变矩器的动态模型引入到变速箱换档过程的研究中,提出了一个新的建模方法,更准确的反映自动变速箱换档过程.     

液力变矩器减振迎接新挑战及解决方法

如果假设某个工程师喜欢一个很有挑战性的工作，现在是参与变矩器开发的好时机。汽车液力变矩器的功能是帮助发动机使整车平稳启动，减轻发动机振动对变速箱和传动系统的影响。在过去的100多年时间里，汽车液力变矩器非常有效的完成了上述功能，现在，工作变得比以前困难了。     

小松WA380 MAX轮式装载机

为了满足中国用户不断增长的对装载机的外观品质、舒适性和操作性的需求,小松推出了MAX系列装载机。 WA380 MAX装载机装备有最新技术的小松发动机,功率强劲,能输出强大扭矩。先进的前进后退4挡变速装置,可根据作业内容选择最佳挡位,做到行走与作业的最佳搭配。发动机、变矩器、变速器、驱动桥、液压系统与电气系统等关键部分均采用纯正小松部件,并且根据小松一贯性的生产系统,在严格的质量管理下进行组装。 采用电磁式铲斗水平定位器与动臂高度限位器,带有自动降速按钮的动臂操纵杆,使工作循环时间大大缩短。采用小松专利技术的非等扭矩差速器,可     

ZL30B轮式装载机

ZL30B轮式装载机是沈阳矿山机器厂在消化吸收国外装载机技术的基础上自行开发研制的新产品,于1992年5月1日通过了沈阳市机械工业管理局的鉴定。获得了沈阳市1993年优秀新产品一等奖。 该机额定斗容量1.7m~3,额定载重量3吨,最大卸载高度2780毫米,最大铲取力90kn,发动机功率80.9kw/2500r/min。变矩器型式为三元件单级单相,变速箱为定轴式动力换挡。四轮驱动,钳盘制动。工作机构采用优化设计,平     

柳工 CLG8128H型轮式装载机

正产品亮点采用分体式变矩器、电控自动换挡变速箱、高承载驱动桥,动力输出与工况实现完美匹配,成为国产大吨位装载机的力作。在水泥、有色、煤炭、冶金矿山领域得到广泛应用。柳工CLG8128H型轮式装载机具有强劲、标准、经济3种动力模式,通过标准扭矩曲线+储备扭矩曲线+标准调速,并融合可变怠速、可变调速率、中速调速等电控特性,从而使发动机动力     

山工新品 注重产品效能

BICES展会期间,山工机械在其展台发布了SEM658C型装载机、SEM6020型垃圾压实机等多款新产品。山工SEM658C型装载机,采用国二排放发动机,优化动力系统,提高举升能力,更高生产率,更高燃油效率。配重更大,负载能力更大,燃油箱后移,机器稳定性更好,加油更方便。采用卡特彼勒技术的电控定轴式变速箱,行业内可靠性...     

现代自动变速箱用的润滑油

用于轿车和商业车辆的ＺＦ自动变速箱要求高性能的润滑油，这种润滑油只好由变速箱厂和润滑油生产者紧密合作才能开发出来。ＺＦ各种润滑油的技术条件中必须说明各润滑油的特性，为经济性和环保的原因，必须对轿车用的ＺＦ多速比自动变速箱提供全程润滑法，滑差可调扭矩变矩器已成为所有新型变速箱的标准部件。由于湿式起动离合器和电子可控换档的发展结果对润滑油产生了一些新的要求。     

推土机液力变矩器传动效率降低的原因

ＴＹ２２０推土机的液力变矩器为单级单相三元件式,其传动结构具有自动适应性强、延长机器使用寿命及驾驶员的舒适性提高和操纵简化等优点,但传动效率较低（一般为７５％～８５％）,且结构复杂。笔者在１０多年的施工实践中,通过对我队ＴＹ２２０推土机的实际使用和保养维修,对其液力变矩器传动效率降低的原因进行了探索,总结如下。 １．驾驶员操作的原因 由ＴＹ２２Ｏ推土机液力变矩器的输出特性曲线（见附图）可以看出,随着变矩器涡轮输出轴转速ｎ２的变化,发动机对变矩器的输出扭矩Ｍ１基本上是不变的,而变矩器的输出扭矩Ｍ２却…     

966D装载机液力机械传动系统的故障与排除

966D装载机液力机械传动系统主要由泵、阀、液力变矩器和动力换档变速箱组成（图1）。变速箱和变矩器共用一个液压泵供油、冷却和润滑，两者的传动如图2所示。该系统有3个控制阀，即：调节安全阀．它控制液压系统内油液的最大压力，为一定值；变矩器入口限压阀，它限制变矩器输入油液的最大压力，防止发动机起动时冷油损坏变矩器零件；变矩器出口安全阀控制变短器内油液的最大压力值。该系统的故障一般表现为行走无力和液压式离合器接合不良。从其组成可知，若发生故障应从泵、阀、变矩器和变速箱四个方面去分析。一般检修步骤：（1）先查…     

装配3Z型行星减速器的简易方法

工程机械除利用变矩器、变速器、中央传动装置和后桥等来实现增加发动机的扭矩外,还常在宽基低压轮胎的轮辋处采用3Z行星减速器装置(如成工ZL30装载机)来进一步增加发动机的输出扭矩,以达到提高设备克服施工阻力的目的。     

ZL30E型装载机无动力输出故障的排除

ZL30E型装载机采用的是定轴式液压换挡变速器。在一次大修该机变速器时遇到了下述情况:将维修好的变速器总成吊至机架上,连接好传动轴及管路、加足规定的变矩器油后,变速器为空挡,变速器前、后输出传动轴均未连接,启动发动机(变矩器工作正常)后约过了0.5 min,变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转