排土场软土地基固结变形分析

本文针对露天矿排土场软土地基滑坡问题,考虑土体的弹塑性性质以及排土工艺对软土地基变形的影响,对本钢歪头山铁矿排土场软土地基进行了弹塑性固结变形分析,得到排土场地基在逐级加载作用下的水平位移,垂直位移和孔隙水压力变化曲线,与实测资料进行对比分析,认为计算结果能够较好地符合实际,可以用于同类型矿山排土场软土地基的破坏变形分析。     

水库大坝软土坝基沉降有限元分析

采用ADINA有限元分析程序，对拟建大坝软土坝基的沉降量进行了分析，对软土坝基的沉降规律及孔隙水压力的消散规律进行了探讨。分析结果表明：坝基最大沉降量为7．758m坝体引起的附加沉降量为2．899m水平位移最大值为1．321m大坝坝基经过7000d以后，沉降趋于稳定。     

高速公路台后填土的粘弹塑性BIOT固结有限元分析

考虑饱和软土地基的BIOT固结与流变的耦合作用,并采用三维有限元进行数值模拟,研究了饱和软土地基高速公路台后填土的长期沉降规律,以及路基填土地基内部超孔隙水压力的变化趋势。为合理采取处治“桥头跳”问题的措施提供了必要的依据。与实测数据比较,计算结果较为符合实际。     

堆载预压处理软土地基中固结系数的反分析计算方法

通常室内试验方法确定的软土固结系数精确度较低。针对该问题,在堆载预压实际工程试验段施工中,根据现场实测的沉降数据,选用双曲线法推算最终沉降量,并用该值计算出地基软土的实际平均固结度。用该固结度与试验得出的固结系数所计算的固结度相比较,最终确定试验固结系数的修正系数。得出了用实测数据反分析固结系数是可行的结论。为该区域软土地基处理和设计,提供参考。     

桩承式加筋路堤时效性数值模拟研究

利用有限元数值模拟方法研究了桩承式加筋路堤的时效性变化规律.通过无桩无筋、无桩加筋、竖向桩体及水平加筋联合使用3种情况对比研究,分析了路堤填土荷载作用下软土地基中超静孔隙水压力随时间的变化规律,探讨了路堤水平位移、沉降和工后沉降、筋材最大拉力及桩体荷载分担比随固结时间的变化规律.研究结论可为软土地基上路堤的设计和施工提供重要的参考.     

双曲线法和指数曲线法推算软土地基沉降量的准确性比较

在堆载预压处理软土地基的实际工程中,沉降量的预测是十分重要的。通常根据沉降量实测曲线推算软土地基的最终沉降量。比较常用的方法主要有双曲线法和指数曲线法。为了确定哪一种方法的计算结果准确度更高,本文利用实际工程中的沉降量实测数据,用这2种不同的方法分别推算出软土地基的最终沉降量和相关计算参数。用后期实测沉降数据对这2种沉降量推算模型进行准确性验证。得出了在堆载预压处理软土地基中,采用双曲线法推算最终沉降量,计算结果更准确的结论。     

软土路堤地基沉降的非线性模型预测法

结合漳诏高速公路路堤工程实际，用Biot固结有限元法对路堤软土地基的沉降做非线性有限元分析，研究软土地基路堤的沉降变形特性，预测和控制路堤的沉降变形，满足工程施工需要，为公路工程施工提供有益的借鉴。     

塑料排水板-强夯联合加固法在软基处理中的应用

该文以福州港可门作业区4#、5#泊位工程作为研究对象,将塑料排水板-强夯联合加固法应用于软基处理工程。为验证处治效果,对软土地基展开了现场监测分析,监测项目包括地表沉降和孔隙水压力。基于Terzaghi-Randulic固结本构理论,建立了塑料排水板-强夯联合加固的ABAQUS有限元计算模型。将有限元理论计算结果与现场实践监测结果进行对比,结果显示理论计算沉降接近实际监测值。在验证了ABAQUS有限元计算的适用性后,通过该方法设计不同排水板间距、不同排水板长度的正交计算工况,分别计算不同工况的固结度大小,以此评价最优加固效果,为工程实际提供依据。     

围海造陆地区PHC管桩群桩的挤土效应研究

现有关于PHC管桩挤土效应的现场试验,主要关注点在于土体水平位移和孔隙水压力的变化,并未进一步分析深层土体竖向位移的变化规律以及不同场区施工顺序的影响。该文结合某围海造陆地区的工程实例,进行了70m长PHC管桩群桩的挤土效应研究。结果表明:因PHC管桩群桩施工,单区域挤土效应作用下的最大土体水平位移为107mm,底部出现"踢脚"现象,而多区域交叉挤土效应作用下的最大土体水平位移仅为39.3mm;浅层8m范围内的土体呈现隆起,而深层土体表现为沉降;超静孔隙水压力最大达68k Pa,施工结束后逐渐消散,并伴随着土体发生一定的水平回弹变形和二次沉降。     

超载预压加固软土地基沉降预测

软土具有高压缩性、高含水量、强度低、透水性差等特点,这类土层在荷载作用下会产生很大的沉降和差异沉降,且沉降持续的时间长。因此深入探讨软土地基固结沉降发展规律,利用有限的沉降实测数据,选择合理的预测方法预测软土地基的未来沉降量,具有重要的理论与工程实际意义。     

逐级堆排尾矿泥浆排水固结规律试验

设置竖向排水体可有效加快湿堆尾矿泥浆排水固结,提高土体稳定性。为研究排水体作用下逐级堆排尾矿泥浆排水固结规律,通过模型试验对其排水固结过程进行了模拟。试验结果表明:各层孔隙水压力与沉降在土体排水固结过程中变化并不完全同步,应力变化滞后于应变变化;停排期第35 d后孔隙水压力值降幅明显减小,由外加水头下自由水渗流转变为孔隙水渗流;进一步将逐级堆排尾矿排水过程分为沉降絮凝、絮凝压缩、絮体压缩固结、覆水自重固结阶段及自重压缩固结5个阶段;建立了排水体作用下尾矿孔隙渗流模型,并根据该模型计算排水体不同堆积高度最大影响半径,最大影响半径随尾矿的固结程度的提高而逐渐变小,第35 d后0.5 m及1.0 m堆积高度影响半径分别降低至约1.7 m及2.2 m。     

排水预压法处理某高速公路软基效果的现场测试与分析

该文以某高速公路应用塑料排水板堆载预压法处理深层软基为例,简述塑料排水板加固机理、适用条件及加固效果,根据理论计算和分析结果,对路基的沉降进行了预测,结果与实际情况较吻合;基于沉降、孔隙水压力和侧向位移三者实测数据的分析评价结果,说明塑料排水板堆载预压处理方法对深层软基处理结果较好。     

动力排水固结法软基处理效果分析

在工程实例的基础上,综合运用静载荷试验、十字板剪切试验、钻孔取土、室内土工试验、压实度试验及浅层沉降监测、分层沉降监测、孔隙水压力监测等手段对动力排水固结法的加固软弱地基效果进行了分析和评价。软弱地基经动力排水固结后,其沉降量在施工过程中和施工后不久即可达到相对稳定,地基承载力明显提高,土体的各种物理力学性质也得到了一定的改善。     

吹填土区域软土地基固结特性

该文结合宝钢吹填土区域道路工程地基的应力历史和堆载预压施工监测结果,对浅层松散吹填土层和下部淤泥质软土层的固结变形规律进行分析.研究结果表明:该区域浅部吹填土层处于欠压密状态,在填土荷载作用下压缩变形发展很快,下部软土层吹填土和表层杂填土荷载引起的超孔压尚未完全消散,在地基加固施工时监测的初始孔压并非静止孔压;填土加载后,软土层的固结变形经历一个从快到慢,逐步收敛的过程.     

真空渗流场的形成机理探讨

软基在“真空预压”法处理过程中的固结,不是因其所谓的“真空荷载”进行“预压”所致,而是因“真空渗流场”的形成并在其作用下产生“渗透固结”所致。全文详细探讨了“真空渗流场”的形成机理,包括该场中孔隙水运动的物理模型和土体固结的物理模型。在对土体固结模型探讨的过程中,首次将“有效应力”的概念扩展成“竖直向”有效应力和“水平向”有效应力两种,并在此基础上提出了“双弹簧固结模型”。从有效应力发展过程的角度探讨“真空渗流场”的形成过程时,发现该模型能较好地符合“真空预压”对软基的作用实质。     

高水头作用下饱和边坡破坏物质点法模拟研究

水是影响边坡稳定的重要因素之一,对于大变形的边坡破坏问题,难以使用有限元等网格方法进行分析,物质点法由于不受网格畸变影响,在模拟岩土大变形问题上有巨大的优势。为了探究高水头作用下,饱和边坡的破坏机理及其破坏行为,使用完全耦合的半隐式物质点算法来模拟饱和滑坡问题。通过一维自重固结模拟来验证物质点算法的正确性,模拟了二维饱和摩尔—库仑土块在高水压作用下其破坏过程,证明物质点算法能够准确捕捉水压及应力的发展过程。模拟了高水头作用下饱和边坡的破坏问题,结果表明,在7 m额外水头作用下,边坡发生整体破坏,由于上下土层的不连续性,破坏主要发生在上层土中,坡脚位移几乎为水平,最大位移约为5 m,坡面的最终位移与实验结果吻合。物质点算法能够较为准确地预测高水头作用下坡体的破坏行为。     

库水位变动条件下的尾矿库溃坝模型试验研究

针对尾矿坝的溃决模式和尾矿库在库水位变动情况下发生溃坝危险等问题,采用自行设计的尾矿库溃坝模拟试验装置并考虑水位变化情况下,开展了尾矿库室内溃坝模型试验。结果表明：1）在库水位变动条件下,尾矿库发生漫顶溃坝,溃坝过程中,水流侵蚀引起的连续下切加深和溃口边壁发生失稳破坏引起的横向展宽是控制溃口演化的两个重要因素;2）坝体在溃决后发生明显的垂直沉降和水平位移,坝体沉降位移主要发生在坝肩和坝体中上部处,而坝体水平位移主要发生于坝体中下部和坝脚处;3）溃口处坝体下沉位移达到最大,溃口下泄泥沙流颗粒粒径随着距溃口距离的增加而逐渐递减,粒径分级现象由不明显到明显,临界距离为距溃口150 cm处。研究为尾矿库在库水位变动情况下的灾害防治提供较好的指导意义。     

复杂环境下超大深基坑开挖变形演化规律研究

为了研究复杂环境下超大深基坑开挖变形演化规律, 利用仿真分析软件FLAC^3D对基坑开挖支护过程中基坑周边土体地表沉降变化规律、墙后土体水平位移变化规律以及支撑轴力变化规律等进行了研究。结果表明, 基坑周边土体地表沉降沿基坑水平方向最初呈递增的趋势, 在距离墙后13 m左右处达到沉降最大值, 此后逐渐减小, 地表沉降趋势整体呈“镰刀”形变化;墙后土体水平位移与基坑挖深成正相关关系, 且挖深越大, “凸肚”现象越明显;支撑轴力随基坑开挖工作的进行逐渐增大, 前3道支撑最大轴力出现在支撑中部附近, 第4道支撑最大轴力出现在支撑端部附近。研究成果对基坑设计、施工具有一定参考价值。     

软基路堤最终沉降量的灰色预测

依托广肇高速公路软基试验路段，通过对实测沉降、分层沉降、孔压、侧向位移等资料的分析，掌握了软土路基变形的实际性状。由于软基塑流的复杂性，要准确计算塑流引起的附加沉降有相当大的难度，本文采用灰色理论进行最终沉降量预测，用三次B—Spline函数将原始沉降数据进行等时距处理，并用缓冲弱化算子的概念，以消除友色预测模型的无限增长性，提高长期预测精度。通过比较说明：灰色预测精度较双曲线法和三点法要高。     

软土地基处理过程监测及效果检测对比分析

在工程实例的基础上, 通过综合运用浅层沉降监测、分层沉降监测、孔隙水压力监测、深层水平位移监测、室内土工试验、十字板剪切试验等手段对真空预压和堆载预压2种软土地基处理方法的加固效果进行了对比分析。真空预压后, 软土的物理力学指标有较为明显的改善, 土体强度增长明显, 承载力有较大提高, 软基处理取得了良好效果。堆载预压法也有较为明显的处理效果。通过对监测和检测数据的综合分析, 得出了一些有益的结论, 可以为软土地基处理优化设计提供一定的参数, 同时可对软土地基处理设计和施工起到一定的指导作用。