钢管混凝土拱桥施工支架稳定性验算及预压

在钢管混凝土系杆拱桥纵横梁支架搭设施工中,支架自身的稳定性是工程安全的关键。文章通过一工程实例,详细介绍了一座下承式钢管混凝土拱桥施工中系梁支架的稳定性验算方法和预压。     

浅谈反拉预压技术在桥梁施工中的应用

反拉预压是为解决较大重量作用在梁体支架上(难以采用堆载预压)的预压方式,其主要通过千斤顶反向张拉,使支架承受如同堆载预压的作用荷载,达到相应的预压效果。相比堆载预压,反拉预压操作简单,施工周期短,吊装风险小,对于较大荷载、较小作用面积的梁体结构、施工场地受限的地段尤为适用。     

午河渡槽槽身预压监测与数据分析

大型渡槽槽身设计挠度要求较高,渡槽支撑系统预压最大加载较大,为保障施工安全和进度,采用半跨和分配梁承重结构预压方式。通过对12期预压监测数据的分析,证明采用的监测设备保证了测量精度的要求,测量数据真实可靠,并计算出非弹性变形与弹性变形值,为支撑系统预拱提供了可靠的依据,保证了槽身挠度在施工和运行状态下均能够达到设计要求。     

沪昆高速铁路多线变宽道岔连续梁施工技术

沪昆高速铁路铜仁南站的上院子大桥为多线变宽高速道岔连续梁结构,主要孔跨布置为4×32+(32+40+32) m,其中设置渡线的第1～4跨为4×32 m双线现浇连箱梁,第5～7跨为六线变四线道岔连续梁,桥面宽27. 88～22. 04 m,梁体全长105. 1 m,箱内结构由单箱四室渐变为单箱三室。设计采用支架法一次性分段浇筑混凝土、全梁张拉的施工工艺。阐述了该桥道岔连续梁采用的的施工技术,解决了西南山区高墩支架设计、静载预压及变形沉降观测评估、全桥预应力管道穿束张拉等难题,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

南水北调生产桥Ⅱ标箱梁碗扣支架施工技术

为保证南水北调工程按期完工,在北放水西桥50 m现浇箱梁施工过程中,采用了碗扣式满堂支架施工技术.在施工过程中通过地基处理、支架搭设、纵横梁安装、支架预压四项工作程序,顺序完成了梁箱碗扣式支架的施工,该施工技术的顺利完成大大提高了施工进度,提高了施工质量,施工安全有了保证,并且积累了丰富的施工经验.     

哈双公路A2合同段G匝道桥连续板梁模板施工

连续板梁模板施工，基础处理是前提，支架支立和预压是保证，模板铺装是关键，做好以上四点的施工，就能够保证连续板梁模板的施工质量。     

泰东河张郭大桥钢管混凝土系杆拱桥水上少支架浇筑支撑施工技术

泰东河张郭大桥为钢管混凝土系杆拱桥,跨度大,要求不断航施工,工期紧、施工难度大。本工程首次在主跨采用以灌注桩为基础的水上少支架浇筑支撑体系施工技术,并提出了支架预压质量控制指标。结果表明：水上少支架浇筑支撑体系施工技术,较传统满堂脚手支架及悬篮施工工艺,具有对航道通航影响小、施工便捷、安全可靠、工期缩短、施工精度高、施工成本降低等优点,可为同类不断航航道大跨度桥梁施工提供借鉴。     

后张预应力技术在三峡永久船闸公路桥的应用

三峡永久船闸第6闸首公路桥为三峡水利枢纽左岸，横跨永久船闸第6闸首的一座重载公路大桥，全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力简支T形梁，运用后张法预应力技术进行设计，施工。为了检验梁体的承载能力，验证设计理论和评价施工质量，对该桥2片34m跨T形梁进行了静载试验。结果表明：（1）在各级试验荷载作用下，试验梁均未出现裂缝，梁体全截面参与工作。（2）在相当于汽车荷载作用下，试验梁挠跨比分别为1／1006与1／922，均小于规范所规定的1／600，梁体具有足够的竖向刚度。（3）在试验荷载作用下，梁体截面应力分布基本符合平截面假定，跨中截面应力及挠度随荷载增加基本成线性变化，试验梁各部分能整体受力并处于良好的弹性工作状态。对类似桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。     

大跨度钢筋混凝土预应力箱梁支架法分段现浇施工技术

本文以新建武汉至孝感城际铁路府河特大桥(40+72+72+40)m钢筋混凝土预应力连续箱梁支架法分段现浇施工为例,针对梁体跨度大、支架结构体系复杂、混凝土分段施工等工艺特点,介绍了支架、混凝土、临时支座、梁体合龙及体系转换等施工技术,为同类工程施工提供借鉴。     

大型渡槽的支架预压技术

贾河渡槽是南水北调中线工程大型渡槽之一,单跨槽体重3200 t,跨度40 m,槽体施工采用满堂架支护,利用支架预压,消除支架变形,取得合理预拱度,保证了槽体混凝土浇筑,支架正常工作和安全使用。贾河渡槽的支架预压取得良好的效果,可对同类工程施工提供一定的借鉴意义。     

小孟村渡槽预制T型梁施工

小孟村排洪渡槽的主槽段三跨预应力混凝土双槽矩形槽身为多纵梁结构,纵梁为预制预应力T型梁。文章从T型梁模板设计、梁体预制、预应力张拉及孔道压浆等方面进行总结,为类似工程施工提供参考。     

论某跨河矮塔式斜拉桥支架搭设

分析论证该工程在主跨145。的河流中，现浇箱梁在183t／m的重荷载下，施工中又需保证斜拉桥现浇箱梁整体线形与结构受力安全等情况下。科学合理的采用钢管桩与军用梁纵梁相结合的支撑方案。并对支架实行了等载预压。从而保证工程质量，节约了成本．缩短了工期。     

贵广客运专线大村特大桥连续梁支架设计与施工

支架法现浇作为混凝土连续梁施工的方法之一,国内已经有较为成熟的施工经验,支架设计及施工是保证施工质量和安全最重要的环节之一。本文从支架设计、基础处理支架搭设、预压、变形监测、线性控制等各个工序细部入手,分析问题,总结支架法的经验,希望对从事类似工程的技术人员能有所借鉴。     

桥梁流固结合支架预压施工技术方案

南水北调中线京石段向阳大街交通桥施工时,交通桥箱梁的支架施工采用了流固结合的支架预压方法,大大缩短了施工时间,桥梁主体提前两天实现通水目标.本文主要介绍流固结合支架预压施工工艺、理论计算方法及施工过程中的注意事项,为以后类似工程项目施工提供技术支持.     

鲁地拉水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

鲁地拉水电站工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计时采用《地下厂房岩壁吊车梁设计规范(Q/CHECC 003-2008)》推荐方法对梁体受拉锚杆的截面积、锚固长度以及梁体的抗滑稳定等进行了详细的计算。此外还应用ANSYS程序,采用二维、三维非线性有限单元法,精细模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及受拉锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。     

绥兰公路G匝道桥连续板梁模板施工

介绍一种连续板梁模板基础处理、支架支立、预压、模板铺装及拆除的施工方法、工艺。     

铁路客运专线四线桥门式桥墩盖梁现浇支架设计与施工

1.工程概况新建贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥,27#桥墩跨越三眼桥货场内既有货Ⅰ、Ⅱ线,设计为门式桥墩,采用钻孔灌注桩基础,盖梁为预应力钢筋混凝土结构,其余结构为普通钢筋混凝土,27#门式桥墩轴线与既有线斜交69°角。2.盖(?)现浇支架设计、检算与施工2.1现浇支架设计。盖梁需整体一次浇筑成型,共计C50砼278m3。2.2现浇支架受力检算2.2.1荷载计算。梁体钢筋混凝土容重取(?)=265/kN/m3,梁高统一按最大梁高3.5m取值,则有梁体自重:     

泜河渡槽支撑系统预压施工技术研究

大型渡槽槽身挠度控制要求较严格,要求对其施工支撑系统进行预压,测出排架、地基沉降变形,为支撑系统施工设置预拱值提供依据。因渡槽自身荷载较大,而支撑系统预压最大加载是按其自身荷载的1,2倍考虑,故采用半跨预压方案。首先计算出半跨槽身整体荷载,然后将其分解到主、次梁和板上,根据分布荷载,采用等效预压方式对吨袋进行整体布置,并对地基、支架、垫层进行强度验算,验证整个支撑系统的安全性、可靠性。在地基和模板上布置若干个观测点,通过三级预压方式,测得相关沉降数据。采用二次抛物线函数对数据进行模拟．可以计算出支撑系统各个部位的预拱值,为支撑系统施工提供依据。     

大型地下厂房预应力岩壁吊车梁施工技术

彭水水电站地下厂房预应力岩壁吊车梁布置在薄层、陡倾角、软弱岩层中,边墙自稳定性差、开挖卸荷、不均匀沉陷对岩壁梁的结构安全十分不利。在应用传统施工经验的基础是上,对岩壁梁结构衬砌与预应力锚固时机、梁体下部薄层开挖随层支护等施工技术进行了系统研究和实践,成功地解决了因开挖卸荷、不均匀变形导致岩壁梁混凝土产生裂缝的施工难题。     

基于接触摩擦理论的岩壁吊车梁锚固设计

KSEP水电站工程位于非洲南部,厂房型式为中部式地下厂房,厂房吊车梁采用国内通用的岩壁吊车梁结构。设计应用ANSYS程序,基于接触摩擦理论,采用非线性有限单元法,精细地模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明,采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。