析飞仙关隧道特大涌水段施工方案

文章通过对飞仙关隧道特大涌水段施工方案研究,文章以实际工程出现的问题为案例,对隧道涌水段施工方案进行分析讨论,以期能够为以后同类工程提供参考。     

山区隧道突泥涌水预防与处治技术研究

针对隧道突泥涌水危害大的问题,结合激发极化法、地质雷达、跨孔CT等方法,对九顶山隧道ZK281+940～ZK281+947突泥涌水段进行探测,并根据探测结果分析出现突泥涌水的原因。结果表明,通过地质雷达、跨孔CT、激发极化法,得出在1～4号钻孔中11～22 m处都存在破碎岩体,且富含水体;岩性分析发现突泥涌水段围岩等级为VI级,多为易碎的全风化灰岩,稳定性差,易出现塌方;九顶山隧道突泥涌水段每隔约12 h间歇性涌水;暴雨天气涌水量明显增加,且存在地表水补给的现象。造成隧道突泥涌水的成因,是隧道开挖对岩土上方的全风化花岗岩结构产生破坏,造成使灰岩层中的裂隙水与花岗岩破坏结构连通,进而让花岗岩岩体软化,最终使得初期支护失效,从而引发隧道塌方。针对以上成因,提出“探”、“截”、“泄”、“帷”的处治措施。通过工程实践表明,以上处治方案有效。     

浅谈公路工程建设方项目管理中岩溶隧道突水预警机制的建立

随着我国基础设施建设的规模和数量大幅度上升,隧道修建越来越多,隧道修建穿越岩溶地区的情况也经常出现,其中突水突泥灾害发生的可能性和灾害程度也逐步增加,因此,岩溶隧道突水预警预控机制的建立尤为必要。文章从建设方的角度,提出了一种岩溶隧道突水风险的预警机制。在构建时,分别思考了预警机构及职能、技术层、决策层三个方面,并对其之间的层级关系、具体内容进行了思考。在运行时,思考并简述了预警的目的和原则、预警的警度和信息发布流程等内容。最后,对岩溶隧道突水灾害预警机制可能的发展方向进行了展望。     

超大断面隧道临近溶洞围岩突水失稳破坏特征分析

为了研究超大断面隧道临近溶洞掌子面开挖的围岩突水失稳破坏特征,本文以武深高速李洞隧道为背景,利用FLAC 3D数值模拟软件建立了数值计算模型,分别分析了围岩应力、位移、塑性区和涌水量等关键因素随隧道开挖的变化规律,研究了溶洞水压对隧道围岩稳定性的影响规律。研究结果表明：(1)当掌子面距离前方岩溶隧道小于6 m时,掌子面与溶洞之间的围岩应力最大值达到6.32 MPa,掌子面最大位移迅速增大至约200 mm;(2)当掌子面距离溶洞-18 m～-8 m时,隧道掌子面涌水量处于200 m³/h以下,当掌子面距离溶洞-8 m～-2 m时,涌水量迅速增大至7371 m³/h,势必发生突水事故;(3)隧道掌子面最大位移和涌水量均与溶洞水压呈指数式增长关系,掌子面开挖遇前方有溶洞应采取疏水降压以及补强掌子面岩体的措施。     

基于断裂损伤力学的隧道突水破坏机理研究

文章介绍了隧道涌水特性对隧道结构破坏的一些研究。在断裂损伤力学的一些理论上,总结了之前研究隧道突水破裂机理的研究成果,探讨了隧道突水断裂机理研究的发展趋势。     

岩溶隧道突水灾害形成机制及风险评价研究进展

岩溶地区隧道突水灾害的频发限制了我国地下工程的进一步发展。在收集整理相关资料的基础上,从孕灾条件、突水通道的形成机制、风险评估三方面总结了现有研究方法存在的问题,强调地质因素和工程因素在灾害形成中的双重影响,为突水灾害预报系统的建立提供了新思路。