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基于高速开关电磁阀PWM控制的汽车ABS研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在汽车防抱死制动系统的控制过程中,一般由电子控制单元控制二位三通高速开关电磁阀来实现制动轮缸压力的增压、保压和减压3种状态控制.为了提高系统响应速度和控制精度,采用PWM控制高速开关电磁阀的液压制动式防抱死制动系统,分析了高速电磁开关阀结构型式及工作原理、PWM信号控制的ABS系统以及PWM信号控制过程. 相似文献
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在普通脉宽调制(PWM)信号驱动下,高速开关电磁阀的开启和关闭时间较长,反应慢,影响了高速开关电磁阀的控制性能。为了进一步提高高速开关阀的控制性能,在分析高速开关阀工作特性的基础上,提出了多路混合驱动方法,缩短了高速开关阀的开启和关闭时间,减小了压力控制时的压力波动,改善了高速开关阀的控制性能。在汽车离合器起步控制中,使用该方法很好地改善了汽车的起步性能,发动机转速比较平稳,从动盘转速增加趋势的波动较小。 相似文献
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在PWM流体控制系统中,由微机输出PWM信号,控制开关式电磁阀,通过改变阀的开启和关闭时间,实现对系统流量或压力的控制。这种系统要求开关阀具有极高的响应速度和可靠性,而目前工业中常用的开关阀均不能满足该要求。我厂与美国BKM公司经过三年多的努力,共同研制成功了HSV系列开关式高速电磁阀,并通过了贵州省省级鉴定,现已批量生产并投放国际市场。该 相似文献
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采用脉宽调制信号对二位三通高速电磁开关阀进行驱动控制,能够灵活地对喷油量、喷油正时进行控制,采用PWM控制方式对柴油机共轨式电控系统进行控制。主要分析了柴油机共轨式电控燃烧油喷射系统关键部件——高速开关电磁阀的结构、PWM控制原理,以及由电控单元所产生的脉宽调制信号控制下的高速开关电磁阀动态响应特性。 相似文献
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根据气动泵气压控制系统的需求,设计了基于高速开关阀的气动泵气压控制系统.首先对数字阀的概念、优点和分类进行了概述.介绍了气压控制系统结构,分析了以PWM方式工作的高速开关阀控制原理.采用单片机,设计了气压控制系统硬件结构,开发了驱动电路.最后阐述了PWM信号的产生程序和PWM控制方式.该系统具有开闭效果好、功耗低等优点,而且PWM信号频率和占空比均可调节,表明了高速开关阀在气压控制系统中有广泛的使用价值. 相似文献
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一种基于可编程序控制器(PLC)的自动伐平装置的研制,通过PLC程序的实现PID控制输出,通过PLC高速脉;中功能输出PWM信号,结合电子切换和功率放大实现对电磁阀的驱动。 相似文献
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研制应用于高速列车上的压力保护阀需要开发一个检测系统来提供压力保护阀的气压环境并能检测其工作状态.以可编程控制器(PLC)、触摸屏、空压机、减压阀、气路电磁阀、节流阀和压力变送器等为平台,通过检测有关测点的压力值,根据制定的运行策略自动控制空压机和气路电磁阀的运行状态,调节节流阀的开度,可以产生200 Pa/s的气压变化.实现压力保护阀状态的检测和数据分析. 相似文献
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随着叉车对节能和环保排放要求的不断提高,涡轮增压发动机的使用越来越普遍.针对现有的双泵供油叉车液压系统存在主要问题进行研究,通过在多路阀中设置电磁阀控制卸荷阀,实现单泵卸荷,有效地解决了发动机怠速工况下叉车满载不能起升的问题. 相似文献
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法国波克兰公司的叉车采用了微处理器(TCS控制器),用高速开关电磁阀控制变量泵,构成了一个数字式伺服变量控制系统,如图1所示。该控制系统能使叉车获得最佳流量匹配,提高作业效率,改善操作性能,达到节能的目的,是一种集成化程度较高的机电一体化产品。1高速开关电磁阀在数字式伺服变量控制系统中,高速开关电磁阀是一个非常关键的元件,为叉车采用微机控制提供了可靠的保证。高速开关电磁间采用脉冲流量控制方式,由于其间芯的质量和行程都很小,因而能以很高的响应速度跟踪控制信号,这不同于伺服阀和比例阀的连续控制方式。… 相似文献
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在挖掘机等工程机械中使用的嵌入式控制器普遍利用脉冲宽度调制(PWM)来驱动比例电磁阀。但由于PWM脉冲输出的特点和电磁阀自身电感特性的双重制约,使PWM驱动的比例电磁阀性能难以充分发挥,甚至会影响控制系统整体稳定性。因此,一种根据不同占空比改变PWM频率的方法被用于驱动比例电磁阀。控制器根据电磁阀控制需求的不同占空比,输出不同频率的PWM。测试结果证明,使用变频率PWM驱动比例电磁阀的方法可以在保证比例电磁阀二次压力稳定的前提下,维持自身的小幅震荡,同时降低比例电磁阀的功率损耗。 相似文献
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受限于成本原因,电控液压制动系统中多使用高速开关阀,但在液压阀开关控制中电磁阀的敲击噪声、液压冲击噪声和压力波动造成制动控制品质和精度劣化,因此通过脉冲宽度调制控制实现高速开关阀线性化调控性能是此类高速开关阀的设计关键。高速开关阀动态运动特性受瞬态液动力、非线性电磁力与机械惯性、弹簧力综合作用,电磁阀动力学特性决定其线性调控工作范围窄,需要系统设计电磁阀系列结构力学参数,才能实现电磁阀阀口一定开度范围内的多种非线性力的线性化变化。为此,建立高速开关阀与液压控制单元的动力学模型与联合仿真模型,通过仿真与试验验证,分析出阀座锥角、节流孔径、气隙大小等结构参数对电磁阀线性特性的影响。从而设计出合理的电磁阀结构参数,并应用于一款液压控制回路中,实现线性工作范围的拓宽,满足汽车制动安全控制的要求。 相似文献